Друзья, доброго дня!
Как писал ранее -" сотка категорически отказывается производить запуск двигателя с первого прокручивания стартера!" (подробнее тут need backup!), и как всегда "беда не приходит одна", а приводит всё своё семейство! Появилась новая проблема!) Стали пропадать отклики двигателя на нажатие педали акселератора "в пол"…периодически.
Подробнее — всё также, на холодной мы "топим", после того как температура нормализуется, при нажатии педали ("в пол" и не "в пол") начинают появляться "провалы"…т.е. автомобиль продолжает движение, но прироста к скорости не получаем, а через несколько секунд снова "топим"! Также помогает "игра" педалью акселератора.
Мои предположения, закреплённые мыслями tema-poroh, указывают на бензонасос.
Моя логика — при нажатии на педаль открывается заслонка и подаётся топливо (за не имением самолёта, в нашем случае это бензин), т.к. интенсивность работы двигателя уменьшается в некоторых моментах, следует, что не поступает достаточно смеси, для нормальной работы двигателя — бензонасос "просит"!
Итак. В первую очередь спасибо за советы и помощь всем, кто откликнулся на предыдущую запись (не "обломаюсь" напишу) MIX666, SergeiBlaga, nikiforov96, amwaykrasn, Awi, Goox, AE95, megamadmax, tema-poroh, bormoley1, 1GrafOrlov, makedonec85, leo279104, Anton120, думаю если Вы к ним обратитесь они помогут советом!
Продолжаем…
Далее опишу, какие меры были предприняты после многочисленных советов всё тех же хороших людей…поехали…
— провёл само диагностику, путём провода и замыкания в диагностическом разъёме двух контактов:
замыкаем E1 иTe1
CHECK при повороте ключа в положение включенного зажигания моргает непрерывно, т.е. ошибок нет.
Как проводить само диагностику и описание кодов ошибок, поглядел у Ивана Japan-56…думаю будет не против за мини рекламу)
замыкаем +B и Fp…для того чтобы послушать как работает бензонасос
Бензонасос работает, но звук достаточно странный) — думаю ему "пора"
Далее…
— проверил массу на АКПП — провод толстенный, без обрывов…
— проверил массу на двигатель (мало ли) — всё в норме, без обрывов…
— решил почистить инжектор и дроссельную заслонку японским средством GZOX INJECTION & CARB CLEANER
Описание с сайта производителя:
Восстанавливает работу двигателя. Превосходно удаляет углеродистые отложения, смолы и прочие загрязнения инжекторов, карбюратора, дроссельной заслонки. Мгновенное действие. Рекомендуется использовать каждые 8-10тыс.км пробега. Можно использовать для мотоциклов. Обеспечивает стабильную работу двигателя и улучшение приемистости. Можно распылять при любом положении баллона.
…подопытный снова в ожидании "экспериментов"
Способ применения достаточно прост:
— трясём баллон, пока прогревается автомобиль до оптимальной температуры
— ослабляем резиновый патрубок между воздушным фильтром и камерой сгорания, и ставим трубку так, чтобы можно было впрыснуть изделие в камеру.
— запускаем двигатель и доводим обороты приблизительно до 2тыс. и, не сбрасывая обороты, в течение 30 секунд впрыскиваем очиститель…в этот момент "пихлу оч тяжело" работать, но необходимо держать обороты
— останавливаем двигатель и ждём 5-6 минут, возвращаем патрубок на место
— запускаем двигатель и ждём пока не перестанет идти белый дым
После проделанной процедуры обороты какое-то время держались на отметке 1тыс., но после одной поездки пришли снова в норму.
Результат.
Может это "плацебо", может ещё что…но двигатель стал более отзывчивым на нажатие педали, в те моменты когда нет тех самых "провалов"…да да, мою задачу разрешить не помогло, но думаю у кого проблемы с оборотами ВОЗМОЖНО поможет.
Т.к. проблема осталась, всё-таки было решено заказать бензонасос…ждём
Спасибо за внимание!
Всем, удачи!
Комментарии 61
да походу нас много с такой проблемой 2 месяца вожусь не могу понять, менял бен-ос, фильтр воздушный фильтр даже свечи поменял, ВВ не менял Т.к в норме форсунки не чистил да и катушка не вскрывалась, там говорят маячек меняют и саму крышку, нет надобности заказывать целковый трамблер
тоько вот у меня не стабильно работает сейчас двс на стояночном положении
Это точно Сань…много видимо кто столкнулся с такой проблемой
Крышку вскрой, там на 5 мин. делов…заодно посмотришь в каком всё состоянии
наклейка на бампере прикольная)))
ржачная)
Привет. Я боролся с этой проблемой год. Перепробовал все что можно. Меняй трамблер! А точнее сердце трамблера забыл как называется плата такая квадратная вроде. У меня сразу исчезла эта проблема! Но весной помыл двигатель и опять тоже самое! Походу её же перемкнуло от воды надо опять менять… Это точно не бензонасос! Проблема в зажигании.
По поводу бензонасоса это бред! Он либо качает либо нет! Если качает то все в норме! Потомучто тут проблема в том что тачка все таки может ехать быстро если не газовать резко! Тоже сейчас мучаюсь и играю педалью!
Трамблёр менял, стоит контракт на 5A-FE… в записи ранее вскрывал всё в норме, но до сердца не добрался конечно…буду иметь ввиду
Если перемкнуло от воды, сними крышку — у меня зимой так было, запотело и искра бегала куда попало. Протёр, просушил, поставил — носимся)
Уже новые симптомы, если газовать резко иногда едет)
У меня тоже едет нормально иногда, на холодную нормально тоже, трамблер то работает но суть в этой плате
Понял. Спасбибо за совет. Есть ещё над чем подумать
кстати заказал фильтр бенза под капот, как поменяю отпишусь, может что изменится, я за 2 дня проехал 600 км, и скажу что у меня не в насосе дело, машина по трассе прет норм, крутится хорошо…
Обязательно отпиши) Как я понял не у меня одного аналогичные проблемы)
ок
кстати приборка красивая, с чего стоит? или родная?
Родная, ленту внедрил, в БЖ запись есть
ок, неповеришь, так хочется приборку басявую, а вот лезть ну никак в нее не хочется))))
Тоха там делов то!) Почитай всё просто)
давление всетаки померил бы… чтоб зря насос не заказывать… признаки насоса такие: когда едешь на верхах на больших оборотах, она не едет, тоесть на холостых может и крутится больше 3 тыр, а на ходу нет.
Насос уже едет, он давно не менялся, думаю за зря не будет Тоха.
Ещё друг посоветовал про резонатор почитать…Может быть, что он "забит" и газы не проходят, от чего "захлёб" случается и пихло не едет?
я скажу так, я его у себя выбил, но когда на солнце сквозь него смотрел, он был забит в хлам… при его удалении появилась тяга на верхах, и звук стал более басистый. но не скажу что у меня была подобная проблема, она и с забитым каталиком ехала… но попробуй, по крайней мере он полюбому забит…хуже от прочтстки его не станет…
Tahirovi4
Насос уже едет, он давно не менялся, думаю за зря не будет Тоха.
Ещё друг посоветовал про резонатор почитать…Может быть, что он "забит" и газы не проходят, от чего "захлёб" случается и пихло не едет?
меняй насос, сетку в баке, фильт бенза под капотом, а там кривая вывидет)
Согласен Тоха, таким же путём пошёл)
Бензонасос можно от чирика поставть в случае чего, или ты уже заказал? Кстати провода вв могут мозги трахать
Про насос от чирки слышал Сань) Заказал уже…почти приехал)
ВВ тоже менять собираюсь, но пока выделить на них бабло нет возможности…взять бы их у кого проверить на денёк
Только надо брать заведомо рабочие, мне тоже менять давно надо, смущает стоимость 3000р
Вот вот Сань!
У меня примерно также. Думаю на форсунки — на стенде все норм, сам карбклинером чистил, держат, а вот на горячую видимо пропускают, поэтому постояв на солнцепеке могу завести только со второго раза или чуток подкинув газом воздуха. Динамика на "тапка в пол" никакая, а вот нажимая плавно вполне нормально. Форсунки бы подкинуть на пробу…
Понял тебя Коль…если новый бензонасос не поможет, форсы на стенд
Никита, форсунки на стенд!
Рома, всё-таки думаешь на них?
Да, если ни разу не чистил пора бы уже. Причем лучше в обе стороны промывку сделать.
Знаешь кто это сможет сделать?
Ого, что задумал. У меня кстати такая же проблема, думал вроде после капиталки даже должно пропасть, ан нет! Менял свечи, фильтра, масло, форсунки, провода и даже бензонасос. Зажигание выставляли по стробоскопу — не едет, выставляешь более раннее и оживает, но начинают стучать пальцы. У меня осталось только две версии либо все таки провод где-то один пробивает, либо весь трамблер попробовать заменить. Вот теперь еще ты подкинул идейку проверить провода массы на двс и акпп. Завтра думаю гляну. Поборем этот недуг вместе!))
Мишань, ты только держи в курсе)
Естественно)
Договорились!
Давай лечи сотку жду результата.)
Вылечим, никуда не денется)
Ого, ну и работёнку ты проделал ))малодец
Спасибо Андрюха!
А может форсунки почистить и свечи надо поменять?
Игорёха, свечи в отличном состоянии, в предыдущей записи упомянул об этом.
Форсы, как я понял GZOX тоже чистит
Чистить надо на стенде, видна загрузка и распыл + ультрозвук
Полностью соглашусь что чистить форсы нужно и можно только в ультразвуке, а после на стенде их проверять. Всё остальное это "Ну я же чистил" самоуспокоение. Это проверено временем и опытом.
По насосу, а проверить его. померить давление во всех режимах. У нас доходило до того что мы вешали прибор на лобовое и пробовали проехать. Чтобы именно создать те условия.
Также я себе все хотел взять но руки не доходят. сделать диагностику-бортовой комп на машину. Смысл в том что есть прога под наши старые машинки, Под систему обд1 (т.е. авто до примерно 2000 года), но она подключается к компу через com-порт. Дальше можно ездить с ней и смотреть когда что происходит.
Вся проблема в том что нужен или бук с ком портом, или переходник с усб -ком.
А так по вышеописаному всегда пожалуйста, рад помочь чем могу. И конечно помогу всем кто спросит.
На выключенном моторе, насос качает куда? В никуда… По этому надо мерить давление в рампе. На холостом допустим. Каьель usb-rs232 стоит 150 рублей
На выклюеном он может не создать нужного давления. А может создать, но после не хватит его производительности в один из моментов. А может быть вообще временые касяки, т.е. работать со сбоями время от времени. а может он работать нормально а перепускной клапан подлинивать. Всё это будит видно только когда подключишь монометр.
amwaykrasn
Полностью соглашусь что чистить форсы нужно и можно только в ультразвуке, а после на стенде их проверять. Всё остальное это "Ну я же чистил" самоуспокоение. Это проверено временем и опытом.
По насосу, а проверить его. померить давление во всех режимах. У нас доходило до того что мы вешали прибор на лобовое и пробовали проехать. Чтобы именно создать те условия.
Также я себе все хотел взять но руки не доходят. сделать диагностику-бортовой комп на машину. Смысл в том что есть прога под наши старые машинки, Под систему обд1 (т.е. авто до примерно 2000 года), но она подключается к компу через com-порт. Дальше можно ездить с ней и смотреть когда что происходит.
Вся проблема в том что нужен или бук с ком портом, или переходник с усб -ком.
А так по вышеописаному всегда пожалуйста, рад помочь чем могу. И конечно помогу всем кто спросит.
Костя, ещё раз соглашусь с тобой полностью, по поводу чистки форсунок)
Бензонасос скоро приедет…поставлю посмотрим есть ли изменения
skypuh
Чистить надо на стенде, видна загрузка и распыл + ультрозвук
Согласен
Молодец, хоть у кого то прогресс идет)
Димыч, ну если это можно назвать прогрессом, то да)))
Фильтр топливный менял?
Год назад
Я меняю каждые 15000 т. Через 1 смену масла.
Понял. Попробую по твоему методу
Кстати полностью прочитал)
Сега))))Насмешил)))
Вот у меня проблема с оборотами)))
Но я пока ни чего не делал, для устранения этой проблемы))))
Серёжа итак молодец, зачем что-то делать)))
Я с оборотами ещё давно начал борьбу, но теперь таких проблем нет.
Для начала разминусовку кинь дополнительно, хотя бы с минуса на пихло и с минуса на корпус
Разминусовка кстати тема))
А то там проводки тоненькие
Но я думаю что мою проблему это не решит!
Для начала решения пойдёт Сега…хуже не будет)
На встрече покажу
Ок)
Мастерил я кабель, делал диагностику, но по данным ни черта не понял.
На прогретом моторе смесь то бедная то богатая
мозги возьми с рабочего двигателя, проверь потом