Доброго времени суток рафоводы!
Для сведения: Раф 2001 г.в., Американец — левый руль, двигатель 1AZ-FE 2.0 литра (150л.с.), АКПП, 4х4.
Вечером поставил машину на автозапуск, проработала машина минут 5, далее я открыл и сел в машину, повернул ключ в положение АСС и нажал тормоз, чтобы снять машину с автозапуска. Автозапуск отключился. Сидел в машине минуты 2, ждал пока прогреется двигатель. В момент обороты начали резко прыгать, я нажал легонько на газ, двигатель начал троить и захлебываться — отпустил педаль. Заглушил двигатель, запустил снова, двигатель завелся нормально и происходит тоже самое, решил переключить в драйв, соответственно переключил, машина стоит, двигатель троит, обороты прыгают ещё сильнее. Перевел обратно в паркинг. Обороты всё также прыгают, на газ реагирует захлебыванием. Заглушил дабы не мучить. Открыл капот, посмотрел все датчики, разъёмы на месте, ничего не течёт. Запускаю двигатель он заводится сразу же глохнет, завожу так несколько раз, заводится и глохнет. Потом вообще двигатель перестал схватывать, стартер крутит впустую без признаков жизни. Посоветовался с другом, единогласно решили, что это бензонасос. Ссылаясь на то, что машина работала и из-за постепенной потери давления топлива машине становилось всё хуже и хуже. Логично.
Снимаю бензонасос, разбираю и замечаю, что у меня не хватает уплотнительной резинки под бензонасом, сверяю со схемой. И в правду, нет резинки под бензонасосом и к тому же направляющая втулка не похожая на заводскую, бонусом смутило обычное колечко и пластиковая втулка над ним.
Еду в магазин. Купил бензонасос с фильтром грубой очистки и заодно купил фильтр тонкой очистки. Поменял
Собрал в обратной последовательности. Поворачиваю ключ, а в машине ничего не поменялось, стартер крутит примерно 200 об/мин на тахометре, и всё, никакой реакции, ни намёка на схватывание. Снял штуцер, крутанул, бензин течет. Снял свечку, крутанул, искра есть. Ничего не понимаю.
Начитал на форумах и бортжурналах, что это скорее всего из-за сигналки, типо ошибка иммобилайзера. Но проблема в том, что иммобилайзера у меня нет. Стоит нештатная сигнализация Старлайн А93. На форумах что-то было написано про предохранитель-перемычку "short pin", что её надо вытащить и двигатель запустится, потом поставить его обратно. Но у меня в блоке справа под капотом в данном месте нет предохранителя.
Отдельное огромное спасибо и уважение fuse86 grm108 за дельный совет, после совета было решено ехать и покупать недостающее. А именно 👇
Втулку взял аналог. Подошла. 👆
На схеме выдавало на фото ниже 👇
Но в наличии такой нигде не было
После повторной переборке и установке бензонасоса на место, машина завелась как ни в чём не бывало.
Огромное спасибо всем кто откликнулся ! Всем добра и удачи !
Комментарии 30
Решили проблему по иммо скажите
Родной имобелайзер у меня отрублен и установлен старлайн. Поэтому иммо здесь при чем
Ну что, молодец! Поздравляю. Сам нашёл, сам победил. А то, что два раза пришлось разбирать- это фигня. Зато при следующей замене фильтра рука набита будет.
Спасибо) Это да, в следующий раз буду знать что и как
Резинка 28010 позиция 23239в на схеме Fuse86. нам не подходит.
Она меньше диаметром и подходит к другим фильтрам. На Фунте у меня она подходила, а тут нет.
Подходящие резиновые втулки идут в комплекте с фильтрами, некоторые (не все) фирмы комплектуют.
Доброго времени суток. Надеюсь уже решил проблему, но если все же нет. Попробуй ещё раз, перебери топливную станцию, и убедись в наличии и правильном положении всех уплотнителей. У меня похожая проблема была. Не было проставочной пластиковой втулки перед уплотнителем, который на носик топливного насоса надевается. Из-за чего, резинка спадала и давление дать не могла.
Машина ещё не на ходу. Разобрал сегодня, вот такой бутерброд у меня стоит. Мне кажется или втулка не заводская?
По любому нет. 23225-28010 это номер втулки, рублей 200 стоит. И резинку сразу, она тоже не та, ктопоая должна быть
Shurinberg-4177
Машина ещё не на ходу. Разобрал сегодня, вот такой бутерброд у меня стоит. Мне кажется или втулка не заводская?
Этот бутерброд, видимо временное решение. Кто то выкрутился таким способом не найдя штатный уплотнитель.
И думаю это сработало бы, если резиновое кольцо положить с верху шляпки.
Нужно искать штатную резинку.
Легче найти б, у станцию.
Fuse86
Доброго времени суток. Надеюсь уже решил проблему, но если все же нет. Попробуй ещё раз, перебери топливную станцию, и убедись в наличии и правильном положении всех уплотнителей. У меня похожая проблема была. Не было проставочной пластиковой втулки перед уплотнителем, который на носик топливного насоса надевается. Из-за чего, резинка спадала и давление дать не могла.
Вот ещё резинового уплотнителя под бензонасосом нет
Дико извиняюсь, а можно полюбопытствовать, а что за черный разъем на станции…у меня такого нет…
Если вы про этот, то это датчик давления в баке, вроде как-то так называется
Спасибо, не знал, что такой есть у нас…но у меня даже проводки под него не было…или я не видел… Ещё раз спасибо, есть над чем подумать… А у Вас как дела? Замер давления делали ?
Shurinberg-4177
Вот ещё резинового уплотнителя под бензонасосом нет
В целом можете в каталоге посмотреть по vin коду. www.japancats.ru/
У меня есть каталожный номер я через japancar.ru смотрю. На дроме ничего в наличии в моём городе нет. Завтра если успею, в автомагазине спрошу, может есть
Датчик массового расхода воздуха на корпусе воздушного фильтра сверху стоит из-за него тоже может быть проблема, у меня когда он сдох были также проблемы, поменял и завялась -проверь его обязательно
Комментарий удалён
Ну то ж не Опель. Это там один высоковольтный блок на все четыре свечи. У нас на каждую свечу своя катушка, так что при выходе из строя одной или даже двух катушек заводится мотор всё равно будет, хоть и работать будет с перебоями
Дурацкий вопрос- а поставить машину на сигнализацию, а потом снять и после этого заводить не пробовали? Спрашиваю не просто так. У меня самого с другой машиной была абсолютно идиотская ситуация, когда в дальней поездке за полторы тысячи км от дома меня переклинило таким вот образом. Не помню всех обстоятельств, когда иммобилайзер сработал (на стоянке сидел в машине, ждал кого-то). Но факт в том, что заводиться машина не хотела ни в какую. Так вот на этой стоянке я разобрал всё. Снял заднее сиденье, долез до бензонасоса, проверил все реле и предохранители- хрен там. Бросил машину там, на общественном транспорте уехал в гостиницу. Там уже долго лазил по интернетам, читая алгоритмы работы зажигания, системы подачи топлива и прочее про своего китайца. И только спустя какое-то время до меня дошло, что сработал иммобилайзер. И пока я вокруг машины прыгал, разбирал, ремонтировал, мне ни разу в голову не пришло закрыть её, а потом снова открыть. Вроде незачем было. Короче, утром рванул на ту стоянку, открыл машину, вставляю ключ — и она спокойно заводится. Так что бывает и такое.
В том то и дело, что пробовал. Открывал и закрывал, не запускается
Ну вообще- реально похоже на проблемы с давлением топлива. Но ты новоришь- бензонасос новый, фильтр новый и вроде чего то из магистрали течёт. А померять давление топлива нечем? Может пока бензонасос менял ты при сборке дополнительно ещё колечко резиновое про…это самое или повредил? Там регулятор давления в кассете с бензонасосом и фильтром стоит, всё это резиновыми кольцами уплотняется и очень часто при сборе всего этого колечки эти повреждаются. Чуть перекосил, когда защелкивал и всё- пипец кольцу. Давление в системе падает и машина вроде и работает, но чтоб завести- устанешь крутить. А может и просто при сборке не поставил. Тоже бывает. Отвлёкся, не заметил. Но чтоб точно определиться, давление в рампе всё же стоит померять. Если мало, то тогда уж лезть в бак опять.
Проверить давление к сожалению нечем. В бак до меня кто-то уже лазил, при разборке погружного, заметил отсутствие уплотнителя под бензонасосом, а заводского кольца сверу не было, вместо него было что-то похожее на клипсу и вместо заводского уплотнителя ввиде гармошки было резиновое колечко похожее с форсунки. Думаете стоит заново разобрать погружной?
Стоит заменить кольца на самом модуле и бензонасосе. И ещё выхлопная не перемёрзла?
Shurinberg-4177
Проверить давление к сожалению нечем. В бак до меня кто-то уже лазил, при разборке погружного, заметил отсутствие уплотнителя под бензонасосом, а заводского кольца сверу не было, вместо него было что-то похожее на клипсу и вместо заводского уплотнителя ввиде гармошки было резиновое колечко похожее с форсунки. Думаете стоит заново разобрать погружной?
Стоит или нет, не знаю. Во первых непонятно- достаточное давление топлива в системе или нет. Если давление в норме- точно там делать нечего. Во вторых- собирал кассету фильтра с бензонасосом не я, так что абсолютно точно не знаю — как и что там делалось и соблюдены ли все тонкости и лайфхаки. Уверен, что давление в норме и там всё правильно собрано- зачем туда лезть? Значит надо искать в другом направлении. А вот если с давлением проблемы- то искать их надо именно там, где я написал.
Свечи, похоже, загадило холодными пусками.
А троить стоя на автозапуске из-за чего начало? Данная ситуация случилась вечером, до этого ездил на машине пол дня
Лампочка иммобилайзера что говорит? (Security) в районе левой коленки
Приветствую, раньше моргала когда закрыта, когда открывал горела, после поворота замка зажигания и запуска гасла. В данный ситуации не обратил внимания. Аккум снял с машины, чтобы не замерз. Завтра после работы подкину аккум и гляну обязательно на лампочку индикатора как моргает
Бери сразу все ключи от машины, что есть.
У меня 2 ключа. 1ый вроде как заводской обычный с логотипом toyota (без кнопок). 2ой дубль — сам отдавал, мне делали
Приветствую! Ну сигналка обычно, блокирует зажигание или насос, а там как поставили уже.
Иммобилайзер блокирует искру или форсы.
Необходимо выкрутить свечи и посмотреть