ДВС капитален, людьми указанными в наряде.
К вопросу о давлении, скажи что 07-09 это нормально.
Сказали так на 3 СТО
Заказ наряд скинул специально-чтобы было понимание, на чем собран двс.
Что меня беспокоит:
Давление
Течь масла (даже после замены всего что только можно)
Комментарии 25
Нет достаточного прилегания?
А вообще, явно гидроклина с полным заполнением зазора иногда нет, судя по фото
Что это значит? По подробнее если можно
Хотел в личку написать. Распредвалы не так равномерно и быстро вращаются. Для них это особенно критично. Этот зазор проектный доя двигателя и масла. Важнее даже не вязкость, а расход через неплотности боковые. Если уходит быстрее, то на неполном заполнении клин не симметричный и возникают самоподерживпющие колебания и и гидроудары маленькие, и процесс быстро прогрессирует.
Sergei39358
Что это значит? По подробнее если можно
Кто подробно разбирал, на ej жиклеры в голову в маслоканалах ставят сейчас? Я бы с ревизии маслоканалов начал .
К сожалению у субару низкое давление на холостых признается нормой. Что бы кардинально не менять, только охлаждать принудительно масло и более вязкое. Никакими w20 и w30 на холостых больше о.5 на прогретом не выйдет
Если давление беспокоит, то наверное можно поделать только одно заменить маслонасос. Поставить 12 и при желании его «запилить». Еще датчик разумн перенести из штатного места. Сейчас можно поставить сразу два в одном температура и давление. Если долго ездить на машине не собираешься, то можно и не заморачиваться, а менять масло через 3 тысячи. А с течью может к мотористам напрямую обратиться? В том плане что доехать и показать. Мне мотр Виктор Фомин собирал. Я бы к нему и приехал.
Нормально от 1,2 бар и выше. Для убитого мотора нормально от 0,8 до 1,2 бар. Воткнуть 11 насос и ездить дальше, если сейчас меньше стоит.
с капиталками больше игра в рулетку чем с контрактным мотором. Моё мнение. и дороже в разы
Согласен 100%%%
Но капиталил не я
ga04-ru
с капиталками больше игра в рулетку чем с контрактным мотором. Моё мнение. и дороже в разы
Ну точно также есть очень много скептиков насчет контрактных моторов, некоторые из них так вообще убеждены, что это хлам и развод на бабки)
И доля правды в этом есть, только как правило такой опыт у тех, кто выбирая путь контрактного мотора думают обмануть систему и типа сэкономить х2 — контрактный мотор уже дешевле капиталки, так ещё и возьму ка его на авито у ноунейма в 1.5 раза дешевле, чем на нормальных разборках.
я взял себе 2 года назад за 67 тысяч, всё навесное в комплекте, гур продал с него и впуск с заслонкой, поставил мотор сам. проехал 65 тысяч км, поменял только один ремень грм. на данный момент я на нем прошел 142 тысячи км. всё, недавно только свечи заменил, так как они прошли в этом контрактном моторе 210 тысяч(при покупке было 54 т.км. )
Nppi
Ну точно также есть очень много скептиков насчет контрактных моторов, некоторые из них так вообще убеждены, что это хлам и развод на бабки)
И доля правды в этом есть, только как правило такой опыт у тех, кто выбирая путь контрактного мотора думают обмануть систему и типа сэкономить х2 — контрактный мотор уже дешевле капиталки, так ещё и возьму ка его на авито у ноунейма в 1.5 раза дешевле, чем на нормальных разборках.
лет 8 -9 назад на тойоту брал, так же воткнул контракт и забыл про масло, сальники, грм и всё остальное.
Ремень грм 17540₽ 😮 по запчастям конечно не плохо нагрели с вас.
Да капец чет с ценами. я прошлый раз подкинул только ремень за 7 тысяч. а к след. замене ремня думаю может мотор опять контракт воткнуть 70-80 к. моторы считай новые с навесным можно взять. 204 по крайней мере.
Так мотор почти 4 года назад собран (в мае 26г будет 4). За это время можно не один мотор успокоить особенно если вжаривать и лить говномасло
Вот давление на EJ255, но масло 5/50, на 5/40 тоже самое по сути.
Масло насос 11
Обороты на прогретом 650
Датчик перед фильтром+ замер в месте заводского датчика
Температура 98
Вязкость Бардаль 0/40
ДВС 255
12 год
ну 650 оборотов и 98 градусов дают просадку конечно.
плюс, может быть еще деградация масла, но 0.7-0.9 низковато.
Возможно, датчик масла еще может врать, если китайский.
Можно поднять хх до 700-750 в принципе, не выше.
распиши, для понимания:
1. какой маслонасос
2. обороты при измерении
3. в какой точке идет измерение
4. вязкость масла
5. температура масла
это все имеет значение.
двигатель ej255 на сколько понимаю… просто год 2012 указан в накладной, а это может быть FB25 уже, там это нормальная давка.
Давление определяет зазор между коленом коренными и шатунными вкладышами + зазорами на распред валах и исправностью муфт avcs, на каких комплектующих собрано, принципиального значения не имеет.
Все дело в замерах и как следствие в правильности подбора по размерам вкладышей. У меня в моторе, который проехал 200+ тысяч при температуре масла 125 гр давление 1 бар, блок не вскрывался.
Так же давление зависит и от вязкости масла.
При какой температуре масла такое давление, если больше 110 то норм.
Вообще-то не норм, вангую что двигатель начнет жрать масло. А уж про течи и говорить нечего это не норм ни разу…
Ну любой двигатель со временем начнет жрать масло)