EGR — Exhaust Gas Recirculatiоn (Система рециркуляции отработавших газов)
Интересная статья из которой предполагается, что кроме экологии (NOx) и порчи масла:
В современных двигателях с электронным управлением способность системы EGR понижать давление и температуру в камере сгорания используется и для контроля за детонацией. Такой метод более эффективен по сравнению с задержкой искрообразования.
Есть мнение, что детонация способствует пробою прокладки ГБЦ.
Какие могут быть ошибки (датчиков EGR на M16A нет, только клапан):
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов (до 2005 г)
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов (после 2005 г)
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) (после 2005 г)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов (после 2005 г)
Решил проверить клапан EGR:
Прозвонил обмотки: ~ 24 Ом на всех.
Разбирали тут… (suzuki-club.ru)
Все чисто, пружина с клапаном ходит свободно…
Завел двигатель с отключенным разъемом клапана EGR — появился чек:
был сброшен.
На холостых:
-снимал и одевал разъем — обороты не менялись;
-напряжение на разъеме от ЭБУ (контакты B, E) ~ 14 В, на других контактах ~0 в;
-при нажатии на пружину, двигатель душится, почти глохнет;
-при прогазовке шток клапана не двигается.
(на авто до 2005 года, вроде бы, замечали движение штока на ХХ при прогазовке…)
При включении зажигания, при не работающем двителе, если снять разъем, чек не появляется.
Снял электрическую часть клапана, проехал 50 км, остановился выклюсил зажигание, поехал дальше, через несколько км загорелся чек.
… … …
Интересно о тестировании EGR…
Дополнительная информация по глушению и ремонту. (suzuki-club.ru)
Интересно… с измерениями интенсивности работы по температуре трубки
В этой ветке про лианы кое что… (suzuki-club.ru)
чистка "Ошибка Р0400…" (suzuki-club.ru)
============ особенность конструкции =================
засорение трубки EGR ( особенно для "железного" коллектора )
Проблему решает масло отделитель в PCV.
.
. 30.12.2019, пробег 142000.
SX4 1,6л имеет две модификации RW416 (Classic 106 лс) 2006г… и AKK416 (S-Cross 117лс) 2013г…
В 2009 году был рестайлинг 2009…2014г, 112 лс. убрали EGR и изменили схему системы охлаждения,
"нижний" термостат заменили на "верхний".
Видимо рециркуляцию "переложили" на перекрытие клапанов (VVT)…
(Заглушки вместо клапана EGR: 18492-60J00 и 18491-80GA0.)
18529-69G00 на голову, мягкая
18533-77E00 на трубку, металлическая
.
фото из инструкции:
Видимо, шаговый двигатель униполярный полушаговый…
дискрет поворота 45 гр.
.
===========2020 01 31 ======= 141642 км ======
.
Установил термодатчик на трубку EGR.
Открытие клапана 2200-2300 об, 5 пер.
Наличие гистерезиса и запаздывания позволяет сделать примерную оценку.
2000 об, 85 гр закрыт
127 гр 3000 об и более
118 гр 90 км/ч
При снижении оборотов при 2000 92…96 гр
Комментарии 9
Рекомендую проверить клапан на предмет подсоса воздуха через шток клапана, со временем уплотнитель внутри клапана егр изнашивается, и во впускном цилиндре появляется не учетный чистый воздух, снижается раздраженность и как следствие сводит с ума датчик кислорода, который в свою очередь компенсирует дополнительной порцией бензина и в момент прогрева и в на прогретом двигателя. Важно что бы не было окалин на посадочном отвести клапана, возможный зазор между под пружинной частью и эле толкателем лучше уплотнить паронитовой прокладкой. Что гарантировано снижает расход топлива и улучшает динамику двигателя. При этом эл толкатель не греется.
У меня ситуация 1в1 как вы описали, при подключении дымогенератора обнаружили подсос как раз через шток в центре клапана, если так можно выразиться) . Долго я искал подобную инфу но тщетно, вот наткнулся на ваш комментарий… Может поделитесь более подробным решением проблемы ссылку на статью или на пальцах про уплотнитель, у меня цивик но я думаю это особой роли не играет. Заранее спасибо!
Интересная вещь) В последнее время ездил в основном на 92-ом и как уже писал с регулярной периодичностью загорался чек. И вот недавно порадовал машину 95-ым, проехал 300 км, а чек пока не загорается. Тьфу, тьфу, тьфу…
Скорее всего у меня дело не в клапане ЕГР
М16А не любит 92
Уж лучше на 98 перепрыгнуть. если есть у вас такой.
Но не меньше 95! Это не жигули. :-)
Менял колпачки маслосъемные, снимал впускной коллектор, прочистил канал ЕГРа в коллекторе, пока про джеки чана забыл.
Комментарий удалён
Нужно попробовать отсоединить питание от ЕГР. Только сегодня в очередной раз скинул джеки чана Р0400 :(
Я его уже раза три снимал, разбирал и чистил, напряжение не замерял. Вот только ошибку Р0400 никак не могу "победить". Катализатор, обманка стоит… Раньше сбросишь и километров 200-250 можно ездить, сейчас через 60-70 снова выскакивает :(
Тоже такая проблема, видимо требуется замена клапана ЕГР.
mar4yk
Я его уже раза три снимал, разбирал и чистил, напряжение не замерял. Вот только ошибку Р0400 никак не могу "победить". Катализатор, обманка стоит… Раньше сбросишь и километров 200-250 можно ездить, сейчас через 60-70 снова выскакивает :(
Для тех, кто с этим столкнулся(ошибка 0400), сразу говорю порядок действий:
1. Чистка егр (можно на ночь замочить)
2. Чистка трубки
3. Самое важное! Снять дроссельную заслонку и вычистить канал(он загнут на 90 град)снаружи и изнутри под дроссельной заслонкой ершиком и промыть очистителем карбюратора
Все. Ошибка уходит надолго!