Сложный выбор, назад дороги нет.

После завершения основных сварочных работ по кузову, нужно было принимать решение о том, что делать дальше?. Из возможных вариантов:

1) Готовить машину к малярным работам, красить в родной цвет. Примерно так и задумывалось — подварить основные проблемные места и ездить дальше. Но изначально, даже сварочный ремонт начался с масштабных и объемных работ (замена крыльев, полная переварка багажника и т.д.)… И после проделанных с кузовом сварочных работ, такой вариант, можно сказать, обесценивал весь вложенный труд. На переваренный кузов вешать гнилое навесное (двери, капот, передние крылья, багажник и т.д.) как то не сочеталось… Машина получалась бы каким то недоделанным полуфабрикатом. Еще и с абсолютно блеклым и невзрачным родным цветом. Вложить столько сил в переварку, чтобы машина по итогу все равно выглядела вот так?

2) Или продолжать сварочные работы по максимуму — сделать из машины ПРОЕКТ с полной реставрацией, заменой всех навесных кузовных элементов на новые, с полной покраской совершенно другим цветом. Т.е. фактически построить новую (или около того) машину, сделать выставочный образец!
С другой стороны, для этого варианта требовалось еще много сил, времени и денег. Но в таком случае, машина будет завершенной, а уже вложенный труд и работы не будут напрасными и обесцененными.

Тем более, что сама машина, как донор для подобного проекта, отлично подходит из-за сохранности силовых элементов, отсутствия вмешательств "пацанских ручек" и то что технически она уже вся была перебрана. О том какой технический ремонт она прошла незадолго для сварочных работ, я рассказывал в предыдущих записях БЖ. Ну а с подведением итогов ремонта можно ознакомится тут: www.drive2.ru/l/720073739517038566/

А вы бы какой вариант выбрали? И почему?