Пост боли и бессилия…
Нужно было просто собрать все мысли и события вместе и записать куда-то, чтобы перестать крутить всё это в голове. Дневника у меня нет, жена в авто не разбирается, а ныть друзьям не хотелось. В итоге напишу сюда. Можете написать коммент, можете прочитать и узнать в этом свой Туарег, а можете сразу закрыть страницу.
Я, как и многие, наслышан о надёжности многих моделей Вага. В особенности Туарега 2-го поколения. В частности от супер популярных блогеров (наверное все поняли о ком я).
И вот, в июле 2024 становлюсь обладателем FL, 2015 год, пробег 121 тыс.км.
Абсолютно все заказ наряды в наличии. Первые 5 лет обслуга на дилере. Далее в крупных автоцентрах. Выполняются все рекомендации. В 2024 замена всех жидкостей. Замена аккумулятора. При покупке сразу обратился в местный сервис по немцам, чтобы сказали чего нужно еще обслужить/починить. Оказалось в 2023 году авто полностью проверялся в этом же сервисе, и нареканий не было. При покупке мне нужно было только переуплотнить клапанную крышку т.к. были запотевания, что и было сделано (типа оригинальной прокладкой Vag).
Первый год владения прошёл спокойно.
Летом 2025 на пробеге 127 тыс. Тур начал жестко исполнять.
1. Начали потеть обе фары. Были переклеены в профильном сервисе. Но спустя время начали потеть снова. Обе. Стёкла целые, трещин нет. Силикагель не помогает. В итоге раз в неделю открываю крышки поворотников.
2. Осенью 2025 обделался вакумный насос. Начал пускать масло во впуск и под машину — замена.
3. В это же время обделался поддон АКПП, который кстати уже переуплотняли оригинальной прокладкой 30тыс. км назад. — замена прокладки и фильтра
Пара месяцев прошла спокойно, наступила зима. После НГ выдалась морозная неделя -25…-30 и Тур начал выстёгивать.
4. Сначала он не завелся в мороз с симптомами севшего аккума (делал пост). Причём с брелка завёлся. Я вышел с ключом и всё…Прикурили и поехал проверять аккум в профильный магазин — в полном порядке, даже заряд был не менее 80%. Вроде обошлось.
5. В эти же дни потекла помпа — заказана, замена.
6. Потекла резинка датчика распредвала — замена
7. Снова потекла прокладка клапанной крышки, да так, что до АКПП масло добежало. Тут сделали по гарантии + вопрос к качеству предыдущей прокладки, которая вроде как орига была
8. Потёк компрессор кондёра — замена сальника + по совету сервисмэна не стали до тепла ставить прижимную пластину
9. В довесок, сегодня после замены сальника компрессора кондиционера обнаружили красную лужицу под авто. Мастер заверил, что видел как подтекал стык пластик/металл на радиаторе. Но к моменту как я пришёл там уже ничего не было. Дальнейшие наблюдения пока не выявили течь
Все эти "приколы" Тур выдал в течение 6 месяцев. И это я не считаю ремонт по ходовке, т.к. в целом он в большей степени зависит от манеры езды по кочкам и состояния дорог.
И я просто в состоянии недоумения, почему Тур выдал такую канонаду из поломок. Полностью обслуженный, с полной историей, без всяких предпосылок к проблемам. Неужели относительно несильные морозы (не ниже -30 С) заставили его упасть на колени? Или это нормально при пробеге к 130-140 тыс.км? В итоге я не знаю что от него ожидать, каждый день как лотерея. Думаешь, ну всё, теперь я точно всё починил, машина идеальна — а фиг там! Я ведь блин еще не лазил в пневму (не считая осушения) и мотор…3 тфу 3 тук!
К надёжности, стоит отметить, что в целом Тур ни разу не подвёл, т.к. всегда удавалось доехать из пункта А в пункт В.
На этом всё. Простите если кого-то разозлил. Спасибо за внимание.
Upd
Судя по комментам, это в целом в порядке вещей и многое ещё впереди. Видимо, чтобы понять надёжность туарега нужно сначала покататься на Х5 Е70 с 55 мотором))
Комментарии 108
Такую машину содержать в порядке нужно ещё найти грамотного мастера.
www.drive2.ru/l/723606745254992169/
Дружище, не схастаюсь, не жалуюсь. Время никого не щадит.🍻🍻🍻
У вас есть два варианта выбора:
1.просто ремонтировать и ездить дальше получая кайф. (что делаю я)
2.продать его и взять что то такое же по тех. уровню или выше получая (возможно ещё больший) кайф, либо взять что похуже и постоянно сравнивать насколько тур был лучше.
А так добро пожаловать в клуб, нас в нем много) 😬
P.S. Львинная доля проблем авто: "оригинальные" запчасти
"прямые" руки сервисмена
Видимо пробег не 140тыс, а все 240)))
Это Вы еще CRCA не видели))) Судя по описанию скорей всего пробег к 300.
Читая описание, закрадывается подозрение, что основная причина проблем — это вмешательство кривых рук сервисменов.
Начну с банального: у меня стоит еще родная клапанная крышка, которую я снимал нещадное количество раз (были у меня определенные эксперименты по КВКГ) за все это время только один раз поменял ее прокладку на Виктор Рейнц(который сильно хейтят, за то что сразу течет) так вот у меня все сухо уже 35тыс км и это все на старых болтах и прокладках. Просто затягивать надо в правильном порядке и с правильным моментом, и есть пара точек по задней стенке, где герметиком надо пройтись по инструкции.
По фарам тоже никогда проблем не было, пока они заводские, но на FL часто перегорают реснички, возможно в них уже лазили раньше.
По поддону АКПП тоже вопросы, как они переуплотняют и какие расходники используют. Я уже 3 раза менял масло в АКПП со снятием поддона и никогда ничего не текло.
Насчет помпы и вакуумного не знаю, но часто читаю посты, когда люди или сервисы начинают менять все подряд, даже когда не надо. Особенно вакуумного касается: у них у всех есть износ, при этом они исправно работают, люди их зачем-то меняю чтобы не было масла во впуске, но после замены ничего не меняется. Помпы бывают текут, тут ничего такого нет, возможно зависит от качества антифриза и регулярности замены.
Что думаете по радиатору охлаждения? Потеет стык с переменным успехом, один раз в мороз выдал лужицу 5 см. Менять или ждать до последнего?
Я когда взял Тур на 135к пробега, тоже радиатор потел. Луж не было, но на стыке пластика было влажно постоянно. Поскольку предстояла поездка в горы на юга, решил не рисковать и заменить радиатор. Во время демонтажа выяснилось, что радик был немного замят снизу, а там где было было ухо крепления радиатора на пластиковой части, трещина. Такое впечатление, что прошлый владелец куда-то уперся нижней частью бампера, там надавило на радиатор и из-за напряжения в месте крепления как раз треснуло. Судя по тому, что сильно не текло в том месте, возможно можно было подпаять и ездить дальше, но решил не рисковать и поменять на новый. Мало ли какие нагрузки будут в жару в горах. Так что тут решать конечно вам. Если утечка прогнозируемая, то можно конечно покататься понаблюдать, тем более сейчас зима, перегревов не должно быть. Зимой бывает частенько на ВАГах резина и пластик сжимаются из-за морозов и где-то что-то подтекает или потеет, а когда мороз уходит можно еще весь год кататься и будет сухо, до следующего мороза)
Мне вот тоже 18 числа ехать 2500 км в общем. Понаблюдаю ещё…
Да, и внимательно можно изучить откуда конкретно течет. Потому что когда так заглядывал у меня были мокрые соты ближе к пластику. Думал может повреждение трубок в сотах или трубки от пластика отошли. А по факту оказалось, просто так стекало из под уха крепления.
Стык потеет
Абсолютно беспроблемная машина)
Закрадывается вопрос к пробегу.
у меня вакуумный насос попрощался на 320 т.км., корпус термостата потек и гур загудел на 330 где-то . прокладка клапанки ездит уже более 50 т.км (3,6 СМТА), ставил одновременно с квкг (квкг оригинал, прокладка ставилась оригинальная, без капли герметика и при этом резьба на одном и болтов слабоватая. Крышка родная)
Вывод один, надо покупать не маленький пробег, а более свежий год.
Забавно читать комменты владельцев туарегов, которые считают, что это все в порядке вещей )))
У меня Санта-Фе на 3.5 моторе, пробег 240к. Только ТО, все.
Забавно читать комменты владельцев Санта-Фе, которые считают, что когда машина не разгоняется, не тормозит, не поворачивает и салон древний из дешевых материалов, это все в порядке вещей )))
У меня предпоследнее поколение, там древний салон?)))
Просто посмотри правде в глаза, туарег морально и физически устаревший автомобиль. Хотя да, владельцам данных некро немцев сложно это признать.
Ты правда считаешь, что туарег едет и тормозит?) Все понятно…
Я смотрю правде в глаза и на новом тауреге стоит почти такой же 3.0 тди, так же 8 ступеней акпп и подвеска очень похожа конструктивно
Да, на Санта-Фе ублюдский дешевый салон как и вся машина
Запомни, корейцы это китайцы, которые думают, что они японцы
Повторюсь, твоя Машина со скобами на тормозах, пружинами в подвеске и сама подвеска как на обычной древней бюджетной машине, и все это тянет древний мотор и я не удивлюсь если там стоит древняя 6акпп с ушлепанским подключаемым полным приводом
Бесспорно туарег устарел, ему уже столько лет, но он на десять голов выше чем какой то там хундяй
Слушай, у тебя похоже какие то комплексы))
Да да, это же я бегаю по веткам других авто и пишу там комменты 😂😂
Я подписан на разные модели и что с того?
Ну всё, не оправдывайся, гуляй дальше
Ты просто неадекват, вот и все :)). Удачи
Да я такой, терпи)
Regaal
У меня предпоследнее поколение, там древний салон?)))
Просто посмотри правде в глаза, туарег морально и физически устаревший автомобиль. Хотя да, владельцам данных некро немцев сложно это признать.
Ты правда считаешь, что туарег едет и тормозит?) Все понятно…
Я так считаю и увы и ах корейцам, даже с их предпоследним поколением еще далеко до "некронемцев"))
Это твое субъективное мнение, поздравляю тебя ;)
А я считаю по другому.
И да, у отца фл кузов.
Видимо твой отец дорос, а ты ещё нет. А в целом можешь успокаивать себя, все что надо было тебе сказать, сказали уже до меня.
Мы ему факты, а он «я так считаю»
Ох уж эти фанаты «базовых автомобилей»
Факты))
РенТВ пересмотрел что ли))
Regaal
У меня предпоследнее поколение, там древний салон?)))
Просто посмотри правде в глаза, туарег морально и физически устаревший автомобиль. Хотя да, владельцам данных некро немцев сложно это признать.
Ты правда считаешь, что туарег едет и тормозит?) Все понятно…
Туарег 2 несомненно уже сдаёт позиции, в моральном плане так точно, но Сантафе?.. 😅 — лучше уж Лисян или BYD, чем эта "шляпа корейская"
На туарег 3.6 я не ездил, но мой и едет отлично, и останавливается хорошо!
Позвольте вмешаться в Ваш диалог, т.к. у меня был Kia Sorento Prime 3.5 2018 года в максималке (прямой родственник санта фе) и сейчас езжу на Туре. И могу более менее объективно сравнить.
— По качеству салона и сборки (салон, кузов) Тур однозначно впереди, причем на корпус или два. Отдельные элементы салона даже нового Соренто вызывали уныние. У Киа очень пачкучая чёрная "кожа" и царапучая панель, которую можно повредить просто протирая пыль сухой тряпкой
— Но по восприятию салона Тур вызывает мысли о прошлом)) Но здесь больше вкусовщина
— По динамике особо отличий не увидел. 3.5 Соренто едет не хуже 3.6 бензин от Ваг
— По подвеске Тур на пневме однозначно приятней. Без пневмы не ездил.
— По управляемости не знаю, не гоняю. Но Соренто нареканий не вызывал.
— Также Киа обладал некоторыми новшествами, которых лучше бы не было. Одно из них это отвратительный ближний LED свет. Даже хуже чем ксенон на Туре.
По надежности не скажу, Соренто был с салона и я на нём отъездил всего 25 тыс.км. Он мне за 4 года просто надоел )))
Если смотреть сновья, я бы конечно выбрал Тур. Но в 2018 году, когда я брал соренто в топе за 2700 туарег FL стоил 4000.
Пункт 9 чего-то прям сомнительный. Типа то бежит, что там лужа, то нет 🙂↔️
Лужица 5*5 см
Емае, езжу на старой гнилой субару с кучей владельцев и пробегом 400+, думаю ещё поезжу.
Форик SG конструктивно проще Тура, и наверняка к такому пробегу весь вкруг отремонтирован более качественными запчастями, которые были раньше более доступны.
Ненене, все в заводе, без разборов. Был бы по умней, кузов бы обрабатывал от коррозии. Это уже второй сг, первый продал с пробегом 500 и причём весь пробег мой с салона до продажи. Очень нравиться ауди олроуд А4 но не решусь.
Все 500к на родном двигле без ремонтов? Просто нужна простая машина недорогая, смотрел гранты с вестами, б/у с небольшим бюджетом, а они все уезженные с пробегами 180к-200к +, а потом смотрю, полно субариков в этот же бюджет, но там пробеги 300к-400к. Но если они у них есть ресурс еще на 100-150к, думаю лучше Субарь взять, чем Весту))
Subarumbee
Емае, езжу на старой гнилой субару с кучей владельцев и пробегом 400+, думаю ещё поезжу.
По цене одной пневмо амортизатора на тауреге, можно поменять всю подвеску на Субару)
Форик это совсем другая машина из другой лиги, между этими машинами огромная пропасть во всех планах
Вот этот прогресс, пропасть вы её называете, , и отталкивает к приобретению сего авто. В моем авто есть все, что мне нужно, остальное побрякушки.
Каждому свое и под свой карман)
Да дело не в кармане, а в надёжности и времени потраченое на авто. В любое время дня и ночи нужно завести авто и поехать с комфортом.
Таурег намного надежнее будет
Например на тауреге ступицы все заводские, мотор заводской, подвеска заводская
А на форике это все давным давно поменяно
А про оцинковку кузова и т.д., я даже не говорю ))
С вашим то пробегом какие ступицы? У меня поменяны две задние, передние свои. Про оцинуовку я с улыбкой помолчу, есть опыт каена. Но, тут все индивидуально, кузова машин привозимые на распил с Японии девственно чистые ни какой ржавчины, собственно и фольцвагены в том числе, так, что оцинковка не так уж и нужна. Повторю, на моем форике мотор, коробка, редуктора, кардан все в заводе. А, да, поменял газовые опоры двери багажника.
Ну вот у меня две машины с одинаковой эксплуатацией, поэтому могу судить что да как
А на как все "у меня у друга, дяди, свата"
DrDig
По цене одной пневмо амортизатора на тауреге, можно поменять всю подвеску на Субару)
Форик это совсем другая машина из другой лиги, между этими машинами огромная пропасть во всех планах
Брал первую с нуля, вторую брал с пробегом в 80 тыщ, наверное. Молор овощной, ти там и там. Сам знаю как эксплуатировал, и как обслуживал. Кузов уже поплыл конечно. Была 99-я, инжектор, продал с пробегом 720 т.км. первая капитала двигателя на 300 т.км. по бензину гораздо экономичный по сравнению фориком.
Была у меня 2113, заправлялся на 500 рублей раз в неделю, кайф)
Что не отнять у АвтоВАЗа инжекторнве моторы, очень экономичные по расходу до и тянут не плохо
Я думаю это из за маленького веса авто)
Маленький вес, отсутсвие постоянного полного привода, автомата, кондера, гидроусилителя руля, абс, Люка, алюминиевого капота.
Что бы понять что такое поломки, стоит попробовать bmw с мотором n серии, а лучше не стоит 😉
Найди грамотного механика лучше, у которого руки растут откуда надо и все с твоим туром будет ок
ага, я рассматривал к покупке X6 с N55 в кузове E71. Меня в итоге механик БМВ сервиса отговорил, хотя я был близок к тому, чтобы стать их постоянным клиентом ))
Красава механик 🤝
Обычно «полностью обслуженные» машины и преподносят сюрпризы. Все дело в качестве запчастей и прямоты рук, которые выполняли работы. Настоящий оригинал нынче очень сложно найти, а то, что со значком VW не обязательно таковым является. Отсюда и непонятные протечки того, что вроде недавно менялось. У меня кк в уголочке потеет с новья. Мог бы давно обслужить и заменить прокладку, но смысл в чём? Новая начнет также, если не сильнее потеть через полгода-год. Плюс к не понятно какой прокладке добавляем человеческий фактор и результат известен заранее, даже пост в БЖ писать не надо. Потом складывается впечатление, что туарег ломучее г…о. А то, что туарег несколько лет обслуживался у дилера, говорит лишь о том, что его мучали практиканты ПТУшники, а не опытные мастера. Как правило в смене у дилера только один опытный механик, а остальные новички, выпускники колледжей, которые набивают руку и стаж у дилера. Опытный мастер занимается одной машиной со сложным ремонтом, а на ТО и замену колодок ставят совсем зеленых слесарей. Вот результаты такого обслуживания и всплывают на столь скромном пробеге.🤷♂️
👍🏻
Nostrym
Обычно «полностью обслуженные» машины и преподносят сюрпризы. Все дело в качестве запчастей и прямоты рук, которые выполняли работы. Настоящий оригинал нынче очень сложно найти, а то, что со значком VW не обязательно таковым является. Отсюда и непонятные протечки того, что вроде недавно менялось. У меня кк в уголочке потеет с новья. Мог бы давно обслужить и заменить прокладку, но смысл в чём? Новая начнет также, если не сильнее потеть через полгода-год. Плюс к не понятно какой прокладке добавляем человеческий фактор и результат известен заранее, даже пост в БЖ писать не надо. Потом складывается впечатление, что туарег ломучее г…о. А то, что туарег несколько лет обслуживался у дилера, говорит лишь о том, что его мучали практиканты ПТУшники, а не опытные мастера. Как правило в смене у дилера только один опытный механик, а остальные новички, выпускники колледжей, которые набивают руку и стаж у дилера. Опытный мастер занимается одной машиной со сложным ремонтом, а на ТО и замену колодок ставят совсем зеленых слесарей. Вот результаты такого обслуживания и всплывают на столь скромном пробеге.🤷♂️
Во во, я купил с запотевшей клапанной крышкой, проездил 3 года(перед этим прочитал, что новые текут, через пол года так же), менять не стал, расход масла на 10к всего 2 деления, не напрягало вообще, кто покупал авто сказал знает эту проблему, я ему рекомендовал настоятельно не менять😂 не знаю, послушал он меня или нет. Не отдал ему еще шторку заднюю, потому что лежит в кладовке, думаю в скором времени встречусь, спрошу. А еще при покупке хотел на зиму обслужить пневму, но мне Виталий сказал, что не хер туда лезть, если не беспокоит, послушал и не разу за три года, даже намёка не было на не стабильность работы, хотя морозы были -30
У меня тоже практически с новья запотевание крышки появилось. Но ничего с ним не делал. Эстетически не приятно, но масло не уходит. От ТО до ТО на одном уровне, поэтому забил на это запотевание.
Просто надо было брать супернадежный дизель CRCA, а бензин то еще ссыкло) К тому же все перечисленное — не такие уж и прям проблемы для автомобиля которому 10 лет, который довольно тяжелый и довольно мощный. Может вы любите дать жару со светофора, а машина совсем не для этого.
Вы ничего не попутали? Как раз бензин чаще всего сухой, а вот хваленый CRCA ссыться со всех щелей. 😂🤣
Вы не уловили легкую иронию, навеянную недавними интернетными войнами дизелистов с бензинщиками)) Ссутся на самом деле и те и эти))
Nostrym
Вы ничего не попутали? Как раз бензин чаще всего сухой, а вот хваленый CRCA ссыться со всех щелей. 😂🤣
Да это дизельный зомбик🧟♂️ для него соляра вместо чая😄
🤣
На скорость не влияет? Долить и помыть?))
Похоже скоро так и начну делать
То есть вас смущает что десятилетняя машина внимания требует?
Сильно много внимания за 7 тыс км. А вообще даже за 2 тыс км и несколько месяцев
Смотреть надо в большем промежутке времени. Моментальные траты могут быть очень большими
А Вы не подумали, что машину 10 лет эксплуатировали в хвост и в гриву, а он еще живее живых…))) 10 лет это возраст. Машину могли заправлять плохим топливом, ездить на предельных оборотах, не прогревать зимой, и т.д…
в целом не похоже. Первые несколько лет он вообще на 17 дисках ездил )) Да и это бы повлияло на состояние поршневой, а по эндоскопии вопросов не было
Всё только начинается ⚒️
спасибо)
не сцы) скоро тебя ждет переборка генератора, моторчика печки, задней пневмы, передних нижних рычагов, ну и масложер с доппомпой на бензинке)
Ну не задней, а всей 😅
Это ещё у вас коренной не потек и доп помпа не сдохла.
А профильные сервисы не показатель и гарантия качества, к сожалению все могут накосячить.
Доп помпа разве проблема ? Аналог от cr 7000, работа 5000. Поменял родную на 218 когда машине было 11 лет . Поехал на аналоге уже 41000 км за два года. Если ставить Китай, то конечно можно замучатся с ней
Дайте номер за 7000, менял в 21 г на пробеге 165 т.км тогда доп помпа стоила 12 и 8 тыс работа. Мож они от cr поставили, тогда не шарит ещё.
Немного подорожала. www.drive2.ru/l/669767784011409404/
Менял в марте 24
А это что за производитель? Я ещё с таким не сталкивался.
Самый распространены аналог для бензинок . Тем куча. Есть дешевле . Скинул изначально тот магазин, где переодически беру запчасти
А прокладку кк вы бы какую взяли?
Я в 21 году менял прокладку кк, маслоотделитель и прокладки на впуск . Все поставил оригинал, тогда проблем не было . Сейчас наверное тоже бы поставил оригинал, только цена немного смущает у вас . Мне в 21 году впуск и кк под 8000 обошлись
В 21 г тоже все менял, вышло чуть больше 12, год назад опять начало потеть, полез смотреть список заказ наряд а там новой прокладки КК не было и это типа профильный сервис.
Вот старая цена прокладки впуска. Прокладку кк за 2000 брал в сервисе, чтоб в случае если потечет, то не сослались на плохое качество и поменяли за свой счет. Держит 95000
За 860 думаете будет паль?
Не знаю . С 21 ничего не подешевело . Может вам и повезет . Спроси у EatYellow, он вроде запчастями занимается.
К нам хлынули запчасти с Китая, оттуда дешевле
Китай разный бывает . Оригинал масляный изначально Китай . На фабию и пассат б5+ покупал топливные, в оригинале Китай . Про резинки Китай под видом оригинала ничего сказать не могу. Вот тема с автодоком Китай подделка и Китай оригинал
www.drive2.ru/l/634450371015625142/
Направление было Дилер у автозака при заказе
Фильтр тоже возвращал, там на них было написано что произведены в загадочной стране гАрмания
)). В моем случае они пытались сделать под оригинал.
RedLain24
А это что за производитель? Я ещё с таким не сталкивался.
Один из лучших по всяким помпам и насосам, в том числе бензо и пр.
Концерн Рейнметалл
Пфф, сплюнь, это мелочи.
Взял у друга машину, судя по заказ нарядам делали до 165000 только то на дилере и меняли колодки . Все жижи заменил похоже я ну и дальнейшие ремонты достались тоже мне . Сейчас 256000, из болячек бензинок осталась только одна не устраненная, это корпус и резинки корпуса термостата. Стоит еще родной, но пару лет назад в морозы ссыканул разок.
Болячки Тура!
Единственное вопрос к пробегу. Все перечисленное когда за 200++т км.
По заказ нарядам к пробегу вроде нет вопросов
Заказ наряды не показатель.
Renatus
По заказ нарядам к пробегу вроде нет вопросов
они с чеками?
VitaminTv
Болячки Тура!
Единственное вопрос к пробегу. Все перечисленное когда за 200++т км.
в отчёте довольно много отметок о пробеге. Сложно представить, что каждый из 3 собственников заморачивался с фальсификацией пробега )))
Здравствуйте, у меня два Туарега только дизельных, один 16 года пробег 310000 км, второй 17 года пробег 183000 км, я не могу сказать что машины ломается, на первом проехал весь Юг России несколько раз, на втором тоже много катаюсь и у дома и в дальняки. Из проблем это запотевания, течи в развале, АКБ ну это уже срок, два ступичных подшипника и на одном задняя пневмо стойка и по большому счету все. Машины по своему опыту я считаю очень надежные, даже без рекламы известных блогеров.
Это не поломки, а обслуживание. В большей степени связанное с качеством используемых запчастей и руками которые делают работы.
Ну или пробег смотан тыщ так на 50…
Чтобы туарег надёжно ехал после двухсот тысяч километров его нужно правильно обслуживать до двухсот тысяч километров
в моём понимании обслуживание — это когда по регламенту. А не когда заглянул под капот, а там всё в зелени или в масле и лужа под машиной.
Если какие то узлы у машины ломаются, то регламент здесь не при чем. У людей точно так же. Можно хоть три раза в день чистить зубы а через полгода все равно пойти лечить кариес.
я о чём и говорю — "ломаются". И сложилось впечатление, что Тур ломается чаще, чем ожидаешь от "надёжной" машины. И там где не ожидаешь подставы от "надежной" машины
Ну, это можно легко проверить и восстановивив восстановивив машину в 0 на оригинальных заводских запчастях и после этого начать отсчёт поломок.
Renatus
в моём понимании обслуживание — это когда по регламенту. А не когда заглянул под капот, а там всё в зелени или в масле и лужа под машиной.
По регламенту? А Вы в курсе, что по регламенту иридиевые свечи зажигания нужно менять каждые 30т.км, а масло в коробке залито на весь срок эксплуатации? Если строго обслуживать по регламенту, то туарег через 10 лет нужно в металлолом сдавать.🤣🤣🤣
Так и было заложено😂 но эти "ох*енно хитрожопые русские" испортили систему
😂👍
Yoshimitso
Так и было заложено😂 но эти "ох*енно хитрожопые русские" испортили систему
😂
Да нормально всё у вас
10 лет машине, список довольно мал, имхо
Да и поломки какие то не поломки. Фары потеют, там чуть потекло, тут запотевание…