№2. 05.04.2019 или сказ о делах давно минувших

Доброго времени суток!

Многие были удивлены, что автомобиль в столь внешне хорошем состоянии был куплен изначально как донор. На самом деле он не планировался как автомобиль для самостоятельного существования. Все потому, что у меня на тот момент в работе уже был другой автомобиль, который пошел в работу в далеком нынче 2015м году. И до сих пор работы не окончены.

Вот этот автомобиль в первый день только сгруженный из автовоза во дворе 9 января 2010 года.

Это ГАЗ-21 УС 1967 года выпуска в довольно редком цвете "Серо-бирюзовый" о чем гордо написано в техническом паспорте. Глядя на его очень плохое внешнее состояние не скажешь, что его родной пробег все СОРОК (!) тысяч км. Я не ошибся! Всего сорок! А все то, что с ним видите произошло от "большой любви" внука владельца.
Первый хозяин купил этот автомобиль абсолютно новым в магазине "Берёзка" по чекам Внешпосылторга после своей командировки на Кубу. Он его безумно любил и с 1967 года по 2003 проехал всего навсего 31 тысячу км. Поскольку уже физически по состоянию здоровья ему было ездить тяжело, то в дело вступил внук, который попросил автомобиль, чтобы поездить на нем. Дед был добр и дал его своему любимому внуку. Молодая поросль получив автомобиль в таком шикарном состоянии просто начала издеваться над ним. Дед из дома практически не выходил и не знал, что происходит с его автомобилем. А происходило то, что он начал на нем дрифтить, ездить по лесу, устраивать "мегапокатушки" для поездок с такой же молодой порослью по кататься по бездорожью, попал в небольшое в ДТП… и совершил еще много надругательств с автомобилем. И этот "герой" наездил всего 9 тысяч км с 2003 по 2007 год. Машина жила во время его владения жила на улице.
В 2007м году ее увидел хозяин автомобиля и очень сильно расстроился вплоть до сердечного приступа после увиденного и слов внука: "Это гавно с болтами никому не нужно, поэтому не надо париться!".
После того, как дед оклемался, то решил забрать автомобиль, который на тот момент, как его увидел был уже не на ходу. Он потратил свою месячную пенсию, чтобы перевести в свой гараж автомобиль. Естественно, что ничего он сделать с ним уже не мог. Поэтому автомобиль просто стоял.
В один прекрасный солнечный день 3 января 2010 года хозяин этой Волги подошел ко мне на парковке. Я был на своей ГАЗ-21Р 68 года. Автомобиль в изумительном состоянии и не реставрировался. Мы с ним разговорились и он поведал мне эту всю историю. Благо я никуда не спешил и выслушал старика. После разговора я решил его подвезти до дома и по пути он предложил мне заехать к нему в гараж, чтобы я посмотрел на его Волгу. Конечно открыв ворота гаража я немного ужаснулся общим состоянием автомобиля. Но тут слова деда меня вогнали в ступор — "Я вижу, что ты любишь эти машины и вижу твою. Забери мою Волгу, пожалуйста. Со всеми запчастями, которые есть в гараже. Просто забери и ничего мне не нужно! Только пообещай, что не сдашь в металл и она еще поездит.". Понимая сколько с автомобилем работы я впал в транс. Но видя деда и его любовь к автомобилю согласился. Забирать автомобиль решил 9 января, поскольку до этого не было возможности.
Естественно, что бесплатно забрать мне не позволила совесть. Да и как оценить ее… На тот момент самое дешевое предложение за ездовую ГАЗ-21 было 1000 долларов. В итоге — мое решение было обменять автомобиль на эту сумму. Дед отказывался как мог. У него текли слезы, но мне удалось его уговорить взять деньги.
После этого я загрузил автомобиль со всеми запчастями на эвакуатор и увез его домой. Мы с дедом начали общаться и перезваниваться раз в неделю. Он мне рассказывал разные истории о автомобиле. А 8 октября 2010 года я наконец нашел время его переоформить на себя прицепив Волгу на подкат за ГАЗ-51 и поехав с дедом в ГАИ для переоформления. Удовольствия доставил всему городу. К сожалению, 10 октября 2010 деда не стало…
Что-то я ушел от темы поста…Так вот именно для этого автомобиля и нужен был донор. Тем более, что эта С-ка даже была перекрашена в отдаленно напоминающий цвет УСа, с таким же салоном и тд.

Но пригнав С-ку домой и рассмотрев ее — решил оставлять как отдельный автомобиль. А для УСа просто искать недостающее и восстанавливать то, что есть. Кстати, спасибо еще раз Товарищу Al-Bandolerov, который поделился своей формулой подбора "серо-бирюзового" цвета. Именно по его формуле и будет производится его окраска. До этого еще не совсем близко, но я на пути к этому. Основная "проблема", что я задался целью собрать машину в год. И многие позиции еще в поиске. Этот автомобиль также появится на Драйве, но намного позже!
Давайте и я покажу, что я увидел при первом осмотре уже дома.

Сперва я прошелся и промерял ее. И она оказалась около идеальна по геометрии, если не считать немного заваленых передних крыльев и по-свински вваренных филенок порогов

На ней полностью оказались прекрасные все панели только со вторичным окрасом. Окраска кузова делалась пожилым человеком поверх и резинок и уплотнителей, но это простительно

К тому же, не взирая не некоторую утрату комплектующих Волга на удивление оказалась комплектной и не испорченной

Конечно Волга, даже в подуставшем состоянии — Волга. Это любовь навсегда. Да, Москвичи мои я безумно люблю, но они ни в какое сравнение не идут с этими автомобилями.

Я не знаю какой у нее истинный пробег и условиях ее эксплуатации, но все все петли, например, сохранились в прекрасном состоянии без малейших люфтов.

Есть конечно моменты, которые требуют серьезного хирургического вмешательста. Но здесь от этого никуда не уйти, как например с рамкой под лобовым стеклом

Или задней стенкой, которая не варилась, а вместо этого прикручена заплатка на болты

Требует исправления и приведение в хорошее состояние и другие элементы в традиционных проблемных местах автомобиля

Есть конечно "косяки" и по крепежу, который нужно возвращать

По состоянию многих элементов и деталей в целом, как филенки порогов

Но критичного ничего нет.

Особо порадовал автомобиль снизу

Ни одного проблемного места. Весь автомобиль промазан каким-то маслянистым составом вместе со скрытыми полостями, который все еще течет на сегодняшний день в жаркую погоду. Вымывать его будет еще тот квест, но он позволил сохраниться автомобилю очень хорошо.

Кстати, на лобовом стекле атрибут того времени — ГДРовская наклейка женщины!)))

Резина понятное дело никуда уже не годится, поскольку она вся наварная, а сами боковины покрылись глубокими трещинами

В салоне ждал меня еще один атрибут экспортных автомобилей — остатки ремней безопасности на стойках

И закладные их крепления на полу

В салоне полностью все полы выкрашены в армейский хаки, что сразу выдает род деятельности бывшего хозяина!)))

Сам мотор работает ровно, хотя и требует переборки и возвращения родных комплектующих.

Под "моднявыми" красными картами дверей сохранилась родная обшивка, но в неприглядном состоянии.

А вот сиденья, несмотря на обветшавшую обшивку, в относительно хорошем состоянии.

Вот, кстати, остатки родного цвета автомобиля в котором он сошел с конвейера

Вот таким был мой первый день знакомства с автомобилем

Спасибо всем, кто уделил время и прочем эту запись

Всем большой удачи и до новых записей!