Короче, приехал таки я сегодня в родные пенаты, отмахав 300 км. За пожелания хорошей дороги всем спасибо — добрался отлично, мой колхоз работает прекрасно, даже болты не успел на каленые поменять в сендвиче, хоть и куплены уже, надеюсь, что уже не пригодятся, Да, скрипят рессоры с этой стороны жутко, да, отсчитывают часы до замены, но работают, что и требовалось, но дело не в этом.
Приехал во двор, а у нас весьма тесно, негде машину поставить, не говоря уже о маневрах, а тут ситуевина — надо разгрузить барахло, привезенное из деревни. Начинаю изобретать — по идее, могу вписаться между столбиками у подъезда, тютелька в тютельку, впритык буквально. Я не первый день за рулем, посложнее маневры выполнял, разворачиваюсь, значит, поперек дворового проезда, заезжаю передними колесами на бордюр и газу дал чуть меньше, чем надо. Машина естественно глохнет, приборка тухнет — пипец, приехали! Транспортное средство обесточено полностью. Лампочки еле-еле горят на приборке. Соображаю что к чему и пока это делаю, подъезжает сначала одна машина, потом вторая а за ними и скорая еще, а я поперек стою. Не то что проехать — пешком пройти нереально.
Короче, выяснилось — закисла плюсовая клемма на аккумуляторе и в самый такой острый момент заговнилась, отказавшись давать лепездричество двигателю. Зачистил по быстрому, сразу же завел и освободил таки проезд.
Сейчас думаю, как бы обезопасить себя в будущем от подобных казусов? Вроде бы смазка какая то наноситься на клеммы, но какая? Никто не в курсе, часом?









Комментарии 13
Я когдато работал водителем и меня старожилы учили тоже войлок промазаный салидолом под клемы подкладывать + говорили что акамулятор должен быть обязательно чистый, мыть его с содой нужно после протереть уксусом. Через грязь идет утечка тока.
Была такая беда. Это из-за микротрещин между клеммой и корпусом аккумулятора (пары кислотные).
Берется тонкий (около 2мм) войлок, вырезается накладка с отверстием под клемму.
Место вокруг аккумуляторной клеммы мажется густо любой консистентной смазкой (салидол так же прекрасно подходит). Закрывается накладкой, подключаются провода. Всё, можно пользовать.
Не парься, поменяй клеммы на новые и всё. Я столкнулся с такой шнягой в начале владения Экспом, заехал во двор, а выехать уже не смог из-за отказавшего стартера. Методом исключения выявил, что сгнил провод внутри родной клеммы. Поменял клемму на латунную или бронзовую, точно не знаю, но точно не свинцовая и уже 5 лет вообще не парюсь, всё чисто. А минусовая ещ родная стоит, ей обычно ничего не бывает. Даже никакой сазки не наносил, всё так работает.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти