Очередное весеннее НиХао товарищи! 👋😎
Еще в первой записи были обнаружены порванные пыльники задних стоек, которые на купленные в местном магазине заменить сразу не получилось, оставили как есть.
Пока я покупал универсальные пыльники для 22 штока, успел выпасть снег, потом обильное посыпание пескосолевыми дорог. Думал поставить универсальные пыльники при поездке на замену жидкости КПП, но уже оказалось поздно, левая успела потечь. В целом не удивительно, без пыльников стойки живут не долго, особенно с говняными китайскими уплотнениями😂
Решили не менять пыльники, пусть себе потихоньку сопливят, да помирают, главное не стучат, а я закажу как временный вариант усиленные, но дешевые стойки.
На просторах китайского тырнета был найден вариант, который якобы не течет, собран на нормальных сальниках NOK ну и бонусом в комплект к стойке Китаец кладет оригинальный пыльник, отбойник и резинку для опоры стойки.
Ну раз вариант найден, то и заказан. Заказывал на ТаоБао, предварительно списывавшись с там же с продавцом, для обсуждения деталей, что бы были поставлены точно нужные мне стойки. Цена 668юаней за задний комплект, ну и + доставка (кто как может), за которую в очередной раз спасибо Володе Wang1
Забрал посылочку весом почти 17кг.
В коробках помимо стоек резинки для опор и пыльники с отбойниками.
Прокачивал дома стойки, сдыхал на 3-м качке каждой стойки, жесткие просто пиздц… но и машина то не лёгкая.
Договариваемся о дне Д, времени Ч с Костей в дружественном для субаристов сервисе, хватаем комплект стоек + линки "нетизноса" NL030 (Длина 260мм, болт М12) и выезжаем.
Пару слов о линках — линки такие ставил на три своих субару ездил долго и счастливо и с ними же продавал авто, ничего им не было. Только на первом форике попался единожды брак, обломило болт, но есть гарантийная замена. Кстати, на текущем Forester SJG сзади стоит стабилизатор 20мм с подобными линками, перекочевавший еще с SH5, то есть им лет 5 уже и они себя чувствуют отлично.
Ладно к делу.
Приехал в сервис, заехал на подъемник, который с трудом поднимает 2.5 тонную тушку, некоторые хитрые манипуляции по выставлению всяких балок, что бы поднять машину с выезжающими подножками и мы приступаем. Сзади в салоне я предварительно снял нужные пластиковые запчасти для доступа к болтам стоек.
Чик пык, гайковёрт и стойка изъята.
Кстати, че там по ржавчине где не успел обработать?
Оп, а нихрена там.
Продолжаем, перед сборкой стойки кладем новую резинку опоры, новый отбойник и пыльник.
А теперь то, о чем Китаец написал в своем мануале приклеенном на скотче к штоку стойки =)
Две шайбы из комплекта на шток под чашку, далее чашка, потом 1 шайба и притягиваем гайкой, кстати кайку оставил родную, мне она больше понравилась .xD) Для чего это? Что бы чашка села плотно, а потому, что у новой стойки на штоке чуть больше расстояние до резьбы.
Собственно это никак не мешает всё хорошо собрать.
Далее расчехляем линки, сравниваем на всякий, убеждаемся что все ок, да и ставим все это дело.
Далее внедрилити стоек в автомобилити.
Линки справа слева
Выкатываемся и едем тестить.
Судя по тому, что у меня штатная левая стойка вытекла прилично и вышел газ, назад она не возвращалась уже, правая еще работала, но была мягкой и тоже потёкшей, то жесткость оригинальных живых стоек я уже подзабыл, но когда забирал авто мне кажется было сзади помягче.
Что могу о нынешних сказать, стало жестче, не прям жестко жестко, но ощутимо жестче и главное собранней. Мне чем то немного напомнило мой SH5, после того как я его поставил на стойки SJ. Некое ощущение установленного более толстого и упругого заднего стабилизатора, в поворотах прям прибавилось избыточной поворачиваемости, сейчас ввинчивать в повороты прям классно! Начинающаяся на сток стойках раскачка кормы ушла, прям нет её. По волнам осаживается моментально и держит дорогу.
В общем за такую сумму я очень доволен, пошел отсчет того, сколько это творение китайских инженеров проходит.
Теперь думаю, нужны ли мне тейны или другие регулируемые стойки 🤔
А, ну и пока я зимовал, подкупил запчастей для ходовки в запас, что бы в случае необходимости не ждать лишнюю неделю — две, а просто поехать и поменять.
И прочие мелочи.
Хоть оно пока и не надо ничего, но пусть лучше лежит, как говориться "жрать не просит", но — китаес жи! 🤣
Всем мир!✌️
Комментарии 14
Добрый день. Не знаете на каких машинах уже начали ставить адаптивные амортизаторы? У меня Tang Dm-I 2022 года. Потек левый амортизатор. Пока искал хоть какую то инфу, вспомнил про дипсик. Спросил у него. Он по вину определил, что на этой машине адаптивная подвеска FSD, и сказал, что нужны специальные, обычные проходят не долго. Что жто такое я понятия не имею. И на сколько гр правду говорит. В самой машинет нет каких то функций для управления подвеской.
Если нет функций, то и амморты обычные. К регулируемым идут провода сверху чашки.
На DM-P начали сиавить с 2022года вроде. По DM-i не в курсе.
Здравствуйте, стойки живые ещё? У вашей машины какой вес?
Естесно. Живее всех.
Если верить ЭПТС, вес снаряженного 2445. макс. допустимый 2995
Привет! Есть возможность скинуть ссылку на продавца и на товар? По кругу аморты потекли… Пробег тоже 63 ткм
Как раз ползаю там на Тао бао сейчас
И еще вопрос-на данной комплектации аморты ведь без электронного изменения жесткости? И разницы нет получается левая/правая? Судя по фото вижу что как будто обе задние правые )
Привет. ТаоБао умеет искать по картинкам и фото.
e.tb.cn/h.idrDLn2DM40GgLu?tk=n1f2UFe7NTR
Без регулировок. Регулировки на DM-P пошли.
Разница есть.
С каким пробегом был куплен и какой сейчас?😀
56-60ткм
Понял. Спасибо. Заметил, что на многих китайцах на небольших пробегах «там-сям» хоть и не крупные, но мелкие поломки есть все-таки. Я всегда считал, что ходовая ну соточку должна отходить без вмешательств. Опять же свежие японцы тоже уже не те. Еще 100% влияние наших дорог. Бывает авто из японии с пробегом 120-150 и все целое, но годик в рф и все😀 эх, дороги наши. Хотя как-то мне владелец хавал дарго сказал, что у него 170 и вся ходовая заводская еще🤗 но в каком она состоянии ее уточнил😂😂😂
Ну это конкретно мой случай, есть варианты под сотку пробега где только линки поменяли.
А вообще, гавно китайцы, не берите. Сыпятся 😅
🤔 это шутка такая? Или все-таки реальный совет?😀 я бы форика сш взял, цена-качество😀 только на 205 моторе и без глобального тюнинга👌
Был у меня такой и SJG сейчас. Японцы все почти допотопны в сравнении с китайцами нормальными.
Этот у меня сейчас не новый и не топовый китаец и то, фору многим даст.
А я про все три уже почитал😀 ну про сш в принципе и так знаю многое. В плане технологий китайцы шагнули. По динамике меня первый раз китаец удивил: это хавал турбо😂 я тогда ехал на фит рс. Понятно, что фит не гонка. Но обычно хватает, чтобы в потоке 90% кроссоверов оставить посади. Но это далеко уже не правда и в прошлом😂 Ну и этот хавал просто растоплал этот шильдик😂😂😂 на а так ездил уже на разных: тот же чанган юни-т, 1,5л турбо, где весь крутящий момент на 1600 оборотах — ох как удобно👍 чуть педали касаешься и полетел. Ну и как отрабатывает ходовка на 245/45/20 — сказка. Я не знаю, как они это сделали, но там стыки принимает мягче, чем на 70 профиле на джипе, при этом рулежка отличная.
MiSchum
Был у меня такой и SJG сейчас. Японцы все почти допотопны в сравнении с китайцами нормальными.
Этот у меня сейчас не новый и не топовый китаец и то, фору многим даст.
Форик закончился на SG кузове, SH еще более менее, но все равно уже крупноват пошел в другом направлении. И вот когда они перешли на другие моторы и вариаторы и еще более крупные кузова — да, современнее, технологичнее, места внутри больше, но нет уже в них того, что было в старых добрых субарях😀даже не знаю, как это объяснить