Замена свечей

Давно брал, что-то 5-6 т.р.

Так он и работал идеально)

Где лежат?))

В оригинале воях

Да

Вобще ничего не было, ДВС идеально работал.

Вы же видите жёлтые следы? Погуглите что это такое.

Погуглил, всё с ними норм, Обычный коронный разряд.

Ну ладно, если для вас норма, мне тем более ок для ваших свечей:)

Почему ушатаны? По каким признакам?

Черный нагар выхода газов ничего не говорит на изоляторе?

Прорыв газов выглядит по другому да именно чёрным цветом.
На моих коричневый цвет.

По фото просто не разу ясно поэтому и уточнил ))

Да

Поправлю)

Спасибо большое 😁😁

я так и делаю 36 лет… Но — сломался. Заказал электронный динамометр…

Маркетинг гребанный… Скоро чтобы сесть за руль придумают смазку для рук и без этого будет никак… 🤣

я тоже с ужасом думаю, как выживала цивилизация, когда пельмени лепили руками без одноразовых перчаток, сертификатов, медкомиссий, разрешений, лицензий, вытяжек требуемого класса, выполнения норм пожаротушения, ГО и пр. и пр.

Что зачем?

Зачем менять свечи на таком мизерном пробеге?

По регламенту замена на 30 т.км.

Хуже видимо не будет)

Не понятно. Когда есть в регламенте момент затяжки — это вроде как всегда на сухую. Там разница довольно большая выходит, если смазку добавить. При том же моменте можно резьбу ушатать по неосторожности. Важно чтоб сервис понимал что делает и зачем.

Где написано, что надо на сухую?

На самом деле тема серьезная, этим нельзя пренебрегать www.drive2.ru/l/658096468082557670/ Одноклубника знаю давно. Человек очень адекватный зря бы не стал писать. Так что это не рейтинговая статья.

Вот кстати он потом целый научный эксперимент делал www.drive2.ru/l/696657165502384391/

не очень понятно, при одном моменте закручивания — смазка, без — разрушающая сила одинакова. Вот при откручивании для резьбы со смазкой потребуется бОльший момент. Пока затяжка свежая. Если постоит — где без смазки — начнутся окислительные процессы в резьбе, момент сдергивания вырастет, так на так выйдет, а уж если прикипит. . Всегда смазывал резьбы свеч — зажигания/накаливания. Может автору с научным подходом перейти на нормальные свечи

«Разрушающая сила» не одинакова со смазкой и без.
Момент затяжки идет на преодоление силы трения и на усилие затяжки. Смазка уменьшает трение и больше момента идет на второй компонент. Соответсвенно больше нагрузки на резьбу. Это легко проверить закрутив болт на сухую с одним моментом, а потом его еще раз со смазкой. Будет больше оборотов.
В общем если тему погуглить, то это станет сильно более очевидным. Просто на свечах в принципе момент не такой небольшой, поэтому к подобной проблематике редко приводит. Да и то велик соблазн все свалить на то что свечи бракованные. Мы же сами для себя всегда молодцы).

Так не важно, на преодоления чего идет момент – на точке перелома момент, который показывает динамометр

Важно, к сожалению. Усилие затяжки и момент затяжки — это разные понятия. При одинаковом моменте затяжки в варианте со смазкой усилие затяжки будет выше. Оно и «ломает» резьбу.

Ломает выше области, где разыгрывается распределение сил…

Ну может еще кто со свежей мыслью выйдет к нам в комменты))). Интересно

А при чем здесь нормальные свечи? Все кстати начиналось с торча. Я бы назвал их нормальными свечами. Всегда затягиваю по динамометрическому ключу и ни когда не было проблем со свечами. Смазку ни когда не использовал для свечей.

Свечи которые ломаются при штатном моменте при заворачивании… В моей практике были проблемы только с выворачиванием свечей накаливания — там порой пригорают намертво, хотя их давно заворачивают с керамической смазкой

Хуже точно нет. Только момент затяжки надо корректировать.

Чтобы не гадать, не плохо было бы увидеть технологическую карту замены свечей для этих моторов.

Попробую выпросить.)

Это именно для Реста

Рест понятие очень растяжимое :) Если быть точным, это для DAM15NTDE.
Например в DNA тоже такой ДВС, и в 318 тоже… )