Тернистый путь к PLA 3.0

Всех приветствую!

Собственно, нафига я это все затеял.

Еще с момента покупки авто в 2021 г. грезил датчиками парковки. В автошколе ездовым премудростям я обучался на Гранте и Фабии (вообще читерская тачка для сдачи на права), а после купил Октавию… Ну и представьте как сложно было свыкнуться с габаритами. Немного изучив комплектации Октавий выяснил, что задние парктроники стали ставить даже в самых лох комплектациях (обладатели таких — без обид!)) только на машинах 2015 года и моложе. Обидно! Наверно с тех пор я и заразился вагофилией…

Поначалу рассматривал варианты установки дешевых комплектов парктроников, тех самых, у которых шайба в два раза больше самого парктроника. По итогу — почти все варианты требовали колхозного внедрения в салон каких-нибудь динамиков или экранчиков, что напрочь портит интерьер машины. К тому же, я вообще не любитель каких-либо лишних свистоперделок на торпеде, лобовом и т.д. Этот вариант был отметен.

Были также мысли об установке камер кругового обзора на 360 градусов, на тот момент у меня уже была заменена родная магнитола на Android устройство, которое поддерживало камеры 360 градусов. Однако в тот период мне не удалось найти в Челябинске сервис, который бы смог установить камеры под ключ. Да и пришлось бы смериться с необходимостью прорези отверстий под камеры в корпусах зеркал заднего вида, а переднюю камеру на дорестайлинговый бампер Октавии вообще воткнуть некуда (в голову только приходил вариант с номерным знаком с камерой). В общем, от камер 360 градусов также решил отказаться.

Также звонил в тогдашний сервисный центр Skoda, где предлагали установить какого-то мутанта парктроников (не могу вспомнить название, но уверен, что в комментах меня поправят) с пищалкой, но зато все по штатным местам. Цена вопроса на момент середины 2023 г. — 17.000 руб. Так как визуализации отображения препятствий вокруг машины этот способ не обеспечивал — этот вариант парктроников также был забракован.

И вот, только одному Нефритовому стержню XI известно как, я наткнулся на "готовый" комплект парковочного ассистента PLA 3.0 на всем известной китайской площадке. И на радостях, без задней мысли, что при установке могут возникнуть какие-либо проблемы (не знал тогда шо такое эти ваши ворота низкие, средние и высокие, какие-то еще блоки "тела"?), подкопив денежек, а также выпросив скидочку у доброго китайского продавца заказал, наконец, комплект PLA 3.0, который получил в марте 2024 г.

Оставалось дело за малым, как мне тогда казалось — это найти установщика в Челябинске.

Между тем попробовал установить блок кнопок из комплекта в посадочное место своей машины — не вышло. У китайского блока кнопок есть отсек под пластиковые карточки, а в отверстии посадочного места блока кнопок Октавии чешской оказалась перекладина, которая, разумеется пересекается с карточным отсеком китайского блока кнопок.

Удалять перекладину, конечно же, не хотелось, поэтому дополнительно приобрел по отдельности верхний и нижний ряд кнопок. Верхний ряд решил взять также с кнопкой отключения ESP, так как в Android магнитоле ее слишком долго искать.

После такой моральной оплеухи меня начали терзать сомнения — а точно ли остальное встанет без геморроя? Наверно, в этот момент я и смог полностью оценить народную мощь нашего любимого Drive2. Куча статей, где народ чем только не занимался (в хорошем смысле этого слова), в том числе и статейки по установке PLA. Перечитав множество статей стало понятно, что также следует заказать и уплотнение для прокладки проводов через багажник 4D0971908B. Ждал около месяца из Джермани.

Также многие заморачивались, желая чтоб было все тютелька в тютельку как в оригинале, и заказывали кронштейны для задних боковых парктроников, тогда как в "готовом" комплекте кронштейны для задних боковых парктроников шли точно такие же, как и для передней и задней четверок. Ремарка: кронштейны боковых парктроников имеют явно большую по сравнению с передней и задней четверками втулку (шайбу), которые, как я понимаю на своем дилетантском уровне, нужны для расширения диапазона распространения ультразвуковых волн.

В общем, решил заморочиться и я, заказал оригинальные кронштейны, но при примерке прикола не понял — шпонки на задних боковых датчиках не совпадали с отверстиями кроншейнов. Значит, или я по ошибке заказал кронштейны для передних боковых парктроников или я попросту тупой. Между тем выяснил, что отвечающие за функции PLA парктроники — это конкретно передние боковые датчики, но зачем задним боковым датчикам такие кронштейны мне до сих пор неизвестно. После детального подглядывания за Тигуаном коллеги по работе определил, что у Тигуанов нет "плюх" на задних боковых датчиках, поэтому решил сдать купленные кронштейны и остаться на тех, что были в комплекте.

Нужный специалист для установки всего этого также был найден — Андрей VAGChel. Могу смело порекомендовать данного человечка — обладает компетенциями не только в плане доработок, но также и программном направлении (всеми любимые чипки). Единственная к нему претензия — отсутствие фоток, поэтому показать фотки установки не смогу. Но здесь все как у всех — на внутренней стороне бампера есть разметка расположения датчиков, ваговский пробойник Андрей приобретал сам. Китайскому двухстороннему скотчу на кронштейнах верить было нельзя, поэтому датчики ставили на герметик. Также при установке всплыли еще несколько нюансов "готового" комплекта: короткая коса проводов задних датчиков (раз короткая, значит для Гольфа :)), а также неверные параметры в блоке парктроников 5QA919298H (были параметры от того же Гольфа с электроручником). Но провода нарастили без проблем, параметры в блок залили от Октавии FL, которые есть в свободном доступе. В мае 2024 года физическая часть установки была закончена, но PLA активировать не удалось…

Подведу небольшой итог касательно китайского комплекта PLA 3.0. В целом, действительно рабочий и бюджетный вариант доработки для авто, детали оригинальные ваговские (судя по маркировке) но с оговорками:
— потребуется нарастить провода косы для задних парктроников (или уточнить у продавца длину);
— потребуется покупка уплотнения 4D0971908B или же что-то "колхозить";
— китайский блок кнопок может не встать в посадочное отверстие;
— при сильном желании сохранить заводской вид потребуется подбор других кронштейнов задних боковых парктроников;
— скорее всего параметры в блоке парктроников не будут совпадать с вашей машиной, придется заливать правильные самому.

Почему не удалось активировать функции PLA 3.0? Всему виной… Приборная панель! Приборка не принимала кодировку включенного 0 бита 13 байта в 17 блоке (как раз-таки активация PLA 3.0). При этом передняя и задняя четверки датчиков работали штатно, без сбоев. Причина банальна — после мини рестайлинга в 2015 году начинку приборки заменили, а старые остались без поддержки PLA 3.0.

Но об этом стало понятно не сразу. Сначала предположили, что дело может быть в неправильных параметрах в блоке парктроников. Добрые люди с Драйва охотно делились своими параметрами, которые были опробованы, но заставить приборку работать с блоком 5QA919298H, конечно же, не удалось.

Следующее предположение пало на мой босяцкий блок АБС 5Q0907379R, который не поддерживал функцию аварийного автоматического торможения, которая является частью ассистента PLA. По счастливой случайности у Андрея был блок АБС c поддержкой автоторможения 3Q0907379T, который был отдан мне по символической цене и был установлен в тамошнем сервисе, заодно и тормозуху поменяли.

И… мы получили функцию автоторможения! Но приборка все равно не была намерена работать с PLA 3.0 и не информировала водителя о срабатывании автоторможения. К слову, страшная штука это ваше автороможение! Трещит так, что аж мурашки по спине ползут от страха. Делитесь в комментариях сколько раз вы возили свою машину в химчистку после срабатывания автоторможения.

В январе 2025 года решил заказать у того же продавца с Али блок PLA 2.0 5Q0919298K. После получения вновь сгонял к Андрею для замены блока и заливки параметров. Параллельно провели обновление прошивки двигателя с устаревшей версии до 7700. И… о чудо! Приборка заработала с PLA 2.0. Но, вместе с этим, была утеряна функция автоторможения. И была обнаружена новая неприятность… Китайская магнитола отказывалась отрисовывать препятствия с боковых парктроников, при этом на родном Валерке все отображалось штатно. В своей прошлой статье я уже вкратце упоминал, что процессор моей тогдашней магнитолы TS10 не способен обработать TX и RX сигналы с блока PLA.

Отсутствие отображения препятствий с боковых парктроников меня, разумеется, не устраивало, поэтому решился на очередную замену магнитолы. Хотелось бы, конечно, Каламбура с симкой, но по имеющимся возможностям выбор пал на Teyes CC3 2K.

Пару слов о Teyes. Отображение препятствий с боковых парктроников имеется)). Само устройство шустрое, экран очень сочный, ничего не тормозит, функционал большой, но… Взаимодействие с функциями автомобиля устроено просто отвратительно. Это наипростейшее кривопереведенное даже на английский язык меню управления автомобилем, где одна из строк называется "пробег: масло" или "умная установка". ¯\_(ツ)_/¯.
Также не будет никакого отображения слепых зон, если в вашем автомобиле такое имеется, приборка не будет работать со списком контактов телефона, вы больше не увидите меню климата (причем оно есть и оно довольно красивое, мне как-то удавалось его подключать, но китайцам лень исправлять баги в прошивке), и еще горсть подобных нюансов. В общем, если есть бабосики, то лучший вариант — это Колюмбасик с симкой. А если нет, то придется мириться с нюансами.

Так как ситуация с PLA уже стала принципиальной (вагофилия обострялась), начал вентилировать вопросик о возможности замены приборной панели на более свежую ревизию. Цифровая, конечно, балдеж, но на цену такого неземного удовольствия можно только смотреть. Выбор тогда пал на цветную приборку 5E0920750B, которую и приобрел на всем известной барахолке на букву "А" по довольно адекватной цене. Путем исследования множества статей на Драйве приборка 5E0920750B должна была поддерживать PLA 3.0. Оставалось решить вопрос с переносом данных иммобилайзера из старой приборки в новую.

С этим успешно справился Роман HackR, за что ему огромное спасибо. Работает максимально оперативно. Но пришлось недельку остаться без колес. Специально подгадал время и отправил приборки с ключом пока был в осеннем отпуске.

После установки приборки 5E0920750B функционал PLA 3.0, наконец-то, заработал! Такой вот получился тернистый и дорогой путь к PLA 3.0, который продлился почти два года.

И еще пару слов о второй и третьей версии PLA. Вторая версия была как-будто более уверенной в себе что ли, практически моментально определялось парковочное место. Третья же какая-то осторожная. В ситуациях, когда я сомневаюсь в том, что попаду между машинами при параллельной парковке, PLA 3.0 сомневается больше меня))) Скажем, что теперь для PLA 3.0 требуется то ли подольше подумать, то ли подальше проехать, чтобы датчики собрали больше данных. На самом деле это не напрягает, а скорее на контрасте интересно чувствовать эту разницу.

"Новая" приборка, кстати, начала выдавать ошибку по запасу хода (от электрички или гибрида), которая была решена после установки вот этого добра:

Но это уже, как говорится, другая история.

Ну, вроде, все рассказал, что хотел. Всем спасибо, что прочитали до конца!