переход на ДАД

upd в интернете уже во всю гуляют прошивки под дад на волгу.

Уже неделю наверное ходил и думал а неужто нельзя взять и поставить вместо ДМРВ обычный ДАД+ДТВ

Что навело меня на мысль
у дмрв показания от 1-4.5 вольт грубо
дад аналогично

уже радует

далее все очень интересно складывается смотрим распиновку, подключаем всё. ДАД можно купить рублей за 500 либо с газели, либо заказать на алиэкспрессе.

теперь самое интересное как заставить мотор работать что бы он не знал что у него под капотом дад, пусть думает что это дмрв.

находим очень интересную таблицу
Поправка измеренного циклового наполнения и видим таблицу
Самое главное что-бы значений таблицы хватило для регулировки и начинаем потихоньку крутить её.

Спросите а как крутить? ну для начала самое простое когда дад видит у нас атмосферное давление или чуть ниже, мы нажимаем педаль газа в пол и мы примерно знаем раход воздуха при атмосферном давлении(таблица базового циклового наполнения), ну а далее просто подгоняем это наполнение, зная что при атмосферном давлении у нас с дадом мозги думают что оно одно и тоже.

К примеру точка 2000 оборотов в минуту
по БЦН имеем 300мг/цикл, а наш новый датчик показывает находясь в атмосферном давлении 400, значит в этой точке надо применить понижающий коэффициент, а это из расчетов 300/400 получим 0.75.

далее все довольно просто берем эту точку выставив расход воздуха 300 и на оборотах 2000 ставим коэффициент 0.75

Итак надо пройти все точки на графике, далее все недостоющие точки достроить для начала с теми же коэффициентами. Попробовать завести машину, проехать погазовав, понять что машина поехала или нет.

Если поехала радоваться и подключать ДК и отстраивать как я уже давным давно писал, но лучше всего корректируя именно эту таблицу(если у вас сток двигатель), если нет то стоит записать логи, а потом посмотреть расход воздуха при полном дросселе и от туда уже отталкиваться и делать всё как надо, конечно же не забывая подправить БЦН.

ЗЫ если вам не хватает регулировок, то открываете тарировка ДМРВ и правите её. Дад имеет линейную зависимость.

Спасибо одному хорошему человеку www.drive2.ru/r/gaz/918010/, он упомянул меня в своеём БЖ, если бы не он, то я бы и не озадачился, а т.к. всё написанное мною было верно можно было шагнуть чуть дальше.

Теперь не надо платить ни кому за прошивку на ДАД! можете сами все сделать.
Я не обещаю что машина поедет лучше, она поедет так же, просто вы перейдете на дад, отстроите нормально состав смеси и будите ездить и меть возможность делать что-то дальше. Возможностей море.

Ну а по правде переход на дад с ДМРВ на 1-2 процента улучшит показатели мощности мотора, ведь не будет огромного датчика который будет мешать потоку воздуха.
ДТВ ставить только в воздушный канал ближе к дросселю, для более точных показаний. Не стоит ставить его просто в подкапотном пространстве.

по датчику температуры тарировки естественно надо свои, мультиметр и градусник вам в помощь.

Как помрет ДМРВ(хотя я могу легко оттянуть этот срок и заново подкорректировать смесь) может и перейду на дад.

Вот кстати человек дошел до приметно того-же о чем и я писал ранее. www.drive2.ru/l/288230376152566550/