Для меня было удивлением, что 650 оборотов в минуту, на рабочей температуре двигателя это норма для наших сивиков. Сделано это, судя по всему, в угоду экологии, для меньшего выброса газов. Но что делать тем, кого как и меня бесят мелкие вибрации по кузову на ХХ? Честно, я к тому не привыкший :)
Видел на одном форуме www.civic-club.ru/f/ekspl…sclid=mnydgso6qi999950546 (открывать с VPN), что сверлят в заслонке дроссельной отверстие в 2мм и обороты увеличиваются с 650 до 750 — 800, вибрации пропадают, причём делают так не только на Хондах, но и на Маздах с Фордами. Считаю данный метод шибко радикальным, может есть вариант поднять обороты ХХ путём прошивки ЭБУ? Кто как этот вопрос решал и решал ли вообще?
Комментарии 14
На моём как то в ноль упал обороты))) на светофоре, я офигел, но мотор работал все было в порядке
Как мотор работал, если "оборотов не было"? 😁
Вот так. Я думал заглохну. Но нет все норм. Это не часто, летом в основном бывает
Не нужно не чего сверлить .
1 сними заслонку там не чего сложного 4 гайки на 10
Прокладка резиновая
2 разбери клапан кхх и отмой его до блеска .
Не чего страшного есле сними катушку на клапане кхх .
Просто нужно отметить перед разбором .
А так на клапан кхх влияет датчик
Дтож можин он ушёл в аут и обороты занижает на сотку .
можешь попробовать eld отключить по этому гайду, тоже не нравилось, что обороты сильно низкие, отключил — на хх стабильно 800 оборотов было www.drive2.ru/l/509673118571167815/
вы компьютером холостые обороты смотрите или на стрелочку? Так то да 650 это норма, хочешь больше, крутишь КХХ, но там сдец совсем надо. Вообще в КХХ лезть надо тогда, когда у тебя на холостом ходу при включение передачи, глохнет тачка ну или когда при отпускание газа, у тебя машина глохнет. В любых других случаях, НЕСТОИТ.
Берешь мультиметр и выставляешь этот датчик, ничего там сложного нету и спецом быть не нужно😅
мультиметр может и погоду на марсе показать :) Я через елемку выставлял себе
Тоже была проблема с вибрацией и обороты вообще падали до 500 на D при полной остановке через раз
Решил тем что почистил дросель и кхх не откручивая его, так же заменил 2 подушки
Сейчас ELM327 показывает 650-680 стабильные, вибрация пропала и больше обороты не падают
750. Как купил и по сей день на прогретом двигателе. Никаких вибраций, работает как часы. Дроссельную заслонку никогда не снимал. Некоторые товарищи снимают, чистят. Снимают датчик. Потом мучаются, как поставить как было. Скорее всего кто-то до тебя покопался шаловливыми ручками. Я с этим делом не сталкивался, поэтому ничего не посоветую.
Вот на форумах много кто пишет об оборотах в 650 — 675 на горячую. Кто-то грешит на изношенность левой подушки двигателя, но тогда вибрации были бы сильнее и присутствовали в том числе на холодную, при прогревочных оборотах. Такой проблемы нет у меня. Я сравниваю со своим ек3, там обороты были около 900 вообще на холостых.
В мануале написано…
650-750 — это нормально. Ничего криминального.
КХХ не вздумай трогать, потом выставить не сможешь.
Вибрация много от чего может быть. У меня вот прямоток стоит и по жопе вибрация идёт просто тупо от выхлопа.
Так что не забивай себе голову мелочами.
И да, мозг не шьëтся🥲
Кстати, глушитель прогоревший немного, банка, может из-за неё…
Ну вот видишь🙃
Может и из-за этого.