Заодно с ревизией болтов крепления кузова я залез в самые потаенные полости кузова — пороги. Доступа в них снаружи практически нет, а удобного доступа фактически нет. В порогах этих три камеры, разделенных двумя перегородками. Я долго пытался залезть туда снизу эндоскопом, но не сильно преуспел, поэтому психанул и просверлил в порогах по два отверстия 14 мм, со стороны заднего колеса, в точности как диды делали это на жигулях.
Думал, что по сварному ребру порога внутри есть перегородка, но ее там не оказалось. Оба отверстия попали в оду и ту же полость, среднюю, заполненную пеной. Ну, нет худа без добра, в одно отверстие я совал эндоскоп в алюминиевой трубе, нашел вход в самую наружную камеру, а во второе отверстие совал еще одну трубку которой уже удалось попасть в эту самую тайную полость.
История джипа видна на картинках в профиле, эта история не прошла бесследно. Пороги забиты песком и глиной десятилетней давности. Не полностью и не доверху, тем не менее я пару дней дул в них сжатым воздухом, заливал жидким растстопом, снова дул, снова заливал, собирал то, что выливается в тазы и так гонял по кругу. В итоге, все, что вышло, то вышло, остальное пропиталось жидким невысыхающим антикором и будет естественным резервуаром для него. Так же прочистил все дренажи. Оказалось, что задние дренажи имеют каналы во все полости, с одной стороны канал был забетонирован еще с тех славных времен, но размочен и прочищен пластиковой стяжкой. Так что теперь я обладаю экспертным знанием, позволяющим определить, как глубоко ныряла бабушка, ездившая на вашем вожделенном джипе за хлебушком. Обращайтесь, ежели чего.
Глядя на четыре дыры, которые я зря просверлил в порогах, я поначалу расстроился, но в голову пришла светлая мысль. Я сделал четыре пробки из полиацеталя наподобии саморазжимающихся анкеров, прикрутил к ним алюминиевые пластины с резьбовой заклепкой и закрепил в нее задние крылья, которые с момента установки, просто болтались в арке. Так что вышла только польза.
Комментарии 6
Тоже имелись кое-где ненужные отверстия и долго думал чем их запечатать. Нашёл вот такой неплохой наборчик
ozon.ru/t/iN8yKbn
Ок, спасибо прикупил в коллекцию.
Антикор это хорошо
Понимая, что эти машины надолго, да, старательно заливаю их при любой возможности.
Главное мастикой не заливать (или уже залито?). Растстоп — одно, мастичный антикор рамы/днища — другое, по опыту под ним гниет куда быстрее, чем без него. Хоть как готовь, хоть чем покрывай, камушком ковырнуло покрытие, год-другой — в пороге сквозняк. Я по возможности сдираю антикор от прошлых владельцев, крашу обычной краской, раз в пару лет освежаю, на гниль ни намека.
Никаких мастик принципиально. Только незасыхающий масляный антикор, самостоятельно. И механическая защита понизу, там где это возможно. Паджеро, например, максимально зашил снизу алюминиевым листом и тонким пластиком, в комплексе с антикором получилась "Серебряная пуля" против коррозии.