На выходных, при первой же вылазке на тусовку джипарей мне довелось как и лет так 10 назад снова выступить в роли технички и тащить шниву (спасибо, что не очередного Патриота) через весь город.
Ехали, чуток цокотили от 92 бенза, игрался с передачами, но ехали терпимо. Разочек стрелка температуры заползла за центр, но сбавив скорость — выровнялась.
Напомню, что суровые предыдущие владельцы "наградили" этот славный автомобиль медным радиатором от вазератти 01й модели. Выручили корефана, ну и славно, дальше по своим квестам уехал.
Однако, на следующий день, когда ехал по делам с пустым прицепом стрелка снова начала стремиться вправо. Ну я врубил печку, остановился и температура выровнялась. Ну и дальнейшие 20км ехал с подобными манипуляциями. Вечером залил 95+ дабы размешать 92й и вроде как стрелка успокоилась, но на следующий день снова начала шалить.
Что делал: со стробоскопом пытался выставить зажигание (сделал на 1.5мм "позднее"), если конечно метку на шкиве правильно идентифицировал, пинал колёса, мыл стёкла, заглянул камерой в цилиндры, глянул на свечи…
Как будто нигде криминала особого нема, но на душе не спокойно.
Заказал пробку вроде как на 0.9 (ибо для жугулей не бывает больше, чем на 0.5), заказал термостат на 78°
Подумываю над тем, что бы проверить бензонасос (дабы исключить нехватку топлива)
Вот понимаю, что диагнозы удалённо тяжело ставить, но вдруг есть какие-то идеи?
Комментарии 7
Вскрытие, вернее надувка цилиндров через спецприблуду показала утечку. Очень искренне надеюсь, что это просто прокладка.
Одно плохо — не могу найти болты ГБЦ, тупо негде заказать, надеюсь, что родные живые, но вскрытие будет через пару-тройку недель
Грелся по трассе при длительных поездках, по городу не было. Промывал всю систему, потом поменял радиатор. Чуть стало лучше, но под нагрузкой все равно грелся. Потом подняли голову, она кривая, сняли 5 соток, поставили прокладку, собрали, ещё тысяч 5-6 проехала. Потом опять греется. В итоге опять подняли голову, а там и блок кривой ( делал другой мастер, первому видать лень было сразу всё делать), ну и понеслась — с блока сняли 0.15, поршни сразу 0.5, т.к. элипс был 0.3, колено номинал, вкладыши, кольца. Выехали после сборки, срезает шпонку колена — замена шпонки и клапанов. Как-то так
Сочувствую. Для понимающих вы только что рассказали краткий пересказ фильма ужасов.
Обязательно выставить зажигание. Радиатор от жиги спокойно справляется со своей задачей, у меня стоит уже года 4 самый дешёвый алюминиевый прамо. За это время проехал около 45-50 т.км. Покатухи, 4 путешествия на Кавказ, езда с прицепом и т.п. Попробуй сменить радиатор, но больше похоже на прокладку. Была такая же история при покупке, потом в итоге капиталил мотор
Вот и я хоть понимаю, что есть подозрение на прокладку, но очень хочется верить, что это не она.
А у вас как всё было?
Проверять радиатор (не забит?), вискомуфту, термостат в первую очередь. При чём тут свечи, бензонасос, метки?..
Свечи, бензонасос и метки при том, что есть цокот под нагрузкой. Как будто детонация, которая может быть связана с некачественным сгоранием смеси.
Радиатор типа новый, вискомуфту я не знаю как проверять — ну всегда крутится, ну всегда можно руками пошевелить. В идеале бы хочу перейти на электровентиляторы. Термостат уже заказал, сегодня приедет — буду менять.