Доброго времени суток, Коллеги!
Не в моих правилах начинать эксплуатацию автомобиля, если я его не знаю. Даже новую. Причем не важно иномарка это или образец отечественного автопрома. А вот с автомобилями в годах, даже идеально сохранившимися работы всегда не мало. А если уж говорить о таком экземпляре как Пробник…без какой-то матери и горы запасных частей эта сборно-металлическая конструкция далеко не уедет. Тем более, что есть проблемы как с установленными на нем узлами и агрегатами, так и с теми, что попросту отсутствуют. И таковых оказалось также не мало. Соответственно и работ тоже.
В виду того, что этот автомобиль куплен "по техпаспорту", то с целью легализации, ВОЗМОЖНОЙ, НО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ, буду вести подробный учет всего и вся, чтобы, ЕСЛИ ПОТРЕБУЕТСЯ, предъявить в суде.
В виду того, что многие запчасти есть в наличии, некоторых все-таки не хватает. Как для Пробника, так и для других автомобилей. Поэтому приходится пополнять запасы.
И вот сегодня получил посылочку, вернее аж три. Поскольку покупалось в трех местах.
Она не велика, но важна. Поскольку невозможно сделать машину хорошо, если на что-то махнуть рукой со словами "а…сейчас в порядке! Потом сделаю!". Так не прокатывает. Во всяком случае у меня. Поэтому лучше потратить время и деньги, но сделать надежный автомобиль и проводить вовремя регламентное обслуживание. А возить с собой полмашины запасных частей не приемлю. Максимум, что находится в багажнике — домкрат, баллонный ключ, запаска.
Довольно смешно, но уже несколько лет существует довольно редкая позиция в запасных частях как упорные подшипники рулевого редуктор 977906. У продавцов их раньше было валом и навалом. А сейчас с миру по нитке по одному в самый базарный день. Но мне повезло, поскольку я нашел целых 8 в одном магазине! Хвала интернету и службам доставки, что не нужно мчаться к черту на кулички, а можно совершать покупки в интернете.
Самое удивительное, что финансово вопрос тьфу и растереть. Всего 2 доллара за 1 подшипник. И импортных аналогов нет.
Да и продавец конкретно не ответил чье это производство. Никаких отметок я на них не нашел. Есть их номер и на том спасибо!
Качество обработки…так себе. Все как-то грубовато… Но на безрыбье и рак рыба.
Тем более, что эти подшипники идут в рулевой редуктор ГАЗ/УАЗ/Москвич. А их мне надо МНОГО! Поэтому 8 для меня даже маловато!
А коль перебирать рулевые редукторы не только Пробника, но и другие, обзавелся сальниками рулевого редуктора. Правда нужно докупать, поскольку это все, которые были в наличии.
Хотелось бы покачественней, а не Кременчугские. Но они имеют специфический размер, который не совпадает за забугорными
Я встречал, что ставят 22х35х7. Это самые близкие аналоги, но я не решился.
Также для редукторов были куплены прокладки
А вот с бронзовыми втулками пока БОЛЬ! Вероятнее всего нужно будет заказывать их у токаря. Поскольку то, что мне попадалось — в руках стыдно держать…
Подшипники ступиц на Пробнике слегка шебуршат. Только самое начало. Но процесс пошел! Вероятнее всего там уже не смазка в них, а высохшая бяка. Но просто промыть и заложить новую смазку…конечно "можно! А зачем?", тем более, что цена вопроса не так велика. Хотел купить такой же комплект как и на Липы — подшипники ступиц FBJ, а полуосей SKF. Но в том месте, где я их покупаю в наличии не оказалось. И мне предложили альтернативу в виде СХ (Польша). Ждать пару недель пока будет поставка не хотелось, поэтому взял комплект всех подшипников этого производителя. Как качество у них пес его знает… Сальники СХ брал и были не плохи. А с подшипниками посмотрим, попробуем.
Также в запас взял два вала распределителя зажигания для УЗАМа. Сейчас не особо требуются, но в случае с Пробником могут пригодиться. Поскольку к мотору есть вопросы. Насколько глубокие — буду разбираться. Если меня он не устроит, то заменю на донорский 2140, который в хорошем состоянии, целиком. Но все же это крайний случай.
На Пробнике нужно 100% ставить КПП другую, а чуть позже разбираться с той, которая на нем. Она не исправна. Третья выбивает, четвертая включается с трудом. Первая, вторая и задняя — нужно искать. Кулиса с бешенной выработкой. Поэтому для замены были взяты 2 комплекта прокладок КПП.
Один будет для донорской коробки, а второй — для переборки проблемной.
А поскольку коробку снимать, то не грех и заменить выжимной
Корзинка и диск сцепления у меня есть в наличии с очень малым пробегом с донора. Я его лично ставил и в нем уверен. Но это если потребуется.
Пока Пробник стоит, то под ним начали образовываться капли масла. Осмотр показал, что сопливит задний сальник коленвала. Поэтому был куплен как и задний сальник, так и передний. Все равно туда лезть и лучше заменить сейчас, чем повторно проделывать работу.
Сальники не те, что я хотел…от АТ, но как раз и попробую их в деле.
А вот сальники ступиц и полуосей взял уже проверенные на Липах FSO. Очень мне нравятся.
Также обзавелся новым замком зажигания. В Пробнике он есть чисто номинально. Включается через раз и ключ выпадает из него.
Не очень мне понравился он, поскольку контактная группа немного проворачивается и нет четкого включения положений. Но в сравнении с тем, что сейчас — лучший!
Тормозная система пойдет также вся под ревизию. На нее у меня есть абсолютно все, кроме задних тормозных цилиндров, которые и были докуплены.
Хотя и БОЖЕ ХРАНИ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА, на Пробнике стоит уже спереди дисковая система и там она останется. Ничего против нее не имею. Она стабильная, эффективная, простая (хоть и 4х поршневая), но ничем не лучше по эффективности барабанной. Эксплуатировал и то, и то. Но барабаны мне нравятся больше. Также с запасом взял 2 литра тормозной жидкости для полной прокачки и замены.
Проверив крестовины также только убедился в том, что им нужна замена. Такие же крестовины установил на Липу`76. В целом меня устроили. Поэтому взял и на Пробник.
Ремень генератора также новый сразу, поскольку свежим установленный никак не назвать.
Да и по последней страховке, а также найденным находкам, машина стояла с 2014 года в гараже аж до апреля 2026. Поэтому в ревизии и замене все РТИ нуждаются. Без сожаления.
Воздушных фильтров взял 2 поскольку один я точно установлю и один должен быть в запасе.
Также на всякий случай взял термостат. Что с тем, который стоит в моторе — не ведаю. А вот на донорском 2140 его там нет в принципе. Поэтому лишним не будет в случае замены на донорский мотор.
Также на Пробнике вообще нет задних брызговиков. Отечественные автомобили без них как голые. Да и у нас шманают за их отсутствие, если они должны быть по штату.
Но вот примерив брызговики двух видов для Москвича — не был удовлетворен. Сейчас Пробник стоит на шинах 175/70. Но поскольку наборка все-таки грузовая, то задняя часть высоковата. И Москвичевские смотрятся куцо даже сейчас, а при условии, что я буду ставить шины в родном размере, то они очень будут похабно смотреться. И не взирая на то, что у меня вагон с телегой наиболее подходящих мне по размеру брызговиков для ГАЗ-21 решено было купить комплект специально для Пробника, поскольку тех брызговиков у меня "под расчет".
А на сколько они отличаются смотрите сами вот бутерброд снизу 21й, сверху 2 москвичевских. Самый короткий брызговик АЗЛК
Чуть длиннее на 1 см с надписью Москвич
А для ГАЗ-21 еще длиннее на 3 см. И если для седана они никак, поскольку на пустой машине будут словно веники, то на Пирожке с грузовой подвеской будут идеально. Сейчас примерил и они от земли на расстоянии 7 см. На полнопрофильной резине будут еще выше. Да и частичка моего любимого ГАЗа будет на месте.
Также для Пробника были куплены новые повторители поворотов.
Не такая уж большая необходимость, но те которые стоят…разве что стоят и штатное отверстие закрывают.
А вот теперь что по деньгам!
Детали покупал я в трех местах. В первом вот так
Плюс два других в которых докупались подшипники и распределительные валы. Итого с доставкой 87 долларов. И это только часть. А то, что уже есть в наличии я буду считать позже, когда буду докупать в запас то, что будет установлено.
Но автомобиль стоил 300 и уже потрачена почти третья часть. Причем даже не начиная работ!))) А еще идет одна интересная посылка для Пробника. Но о ней я расскажу как получу. Где-то недели через 2.
На этом на сегодня все, Коллеги! Всех благ и до новых записей!
Комментарии 9
Не советую покупать новый трамблёр. Я выписал два, из разных мест, через Озон и оба забраковал и отправил обратно. Радиальный люфт вала трамблёра 0,6 мм, больше чем зазор в прерывателе! И разной высоты все четыре вершины кулачка прерывателя. Это откровенный брак, хотя упакован красиво.
Электронные трамблёры тоже пытался ставить, но отказался от них и вернулся к контактным. Режим работы центробежного регулятора не совпадает с Москвичёвским, мотор не набирает обороты, плохо тянет.
Трамблеры у меня в запасе бывшие в употреблении без износа в большом количестве. И из них уже собираю те, которые идут на установку. А вот с элетронными вот этими всеми…я ярый противник. У меня сейчас стоит на Липе 76 года. Не потому, что я поставил, а прошлый владелец поставил и это откровенное зло.
У меня тоже аллергия на электронные трамблёры. Лет восемь назад я поставил такой в 2140, в дороге что-то сдохло и машина остановилась. Так же легко как в мех трамблёре причина неисправности не ищется, но на счастье в багажнике лежал комплект обычного зажигания, перебросил и уехал. В ИЖа тоже ставил электронику, но на время. Как только отремонтировал механический, всё вернул обратно.
Оно полностью непредсказуемо, а в сырую погоду…вообще ладу ему не дать… Причем не важно на каком автомобиле. Все одинаково. Признаю только контактное или контактно-транзисторное.
Привода трамблёра редкостное гуано китайское.Лучше на свалке или разборке снять.От этих вреда будет много при установке.
Где произведены вот эти привода — спорить не буду. Бывает Китай и плохой, и хороший. Но по поводу того, чтобы снять лишь бы работало…тоже такое себе. Износ в них порядочный. Здесь четкой панацеи нет. Кому и что ближе, а также смотря для каких целей
Не знаю сколько попадались привода с мусорки все были в отличном состоянии.Что касается приводов на фото так там одна шестерня из цинка — бронза штатная намного крепче и надёжнее.А у второго привода шестерня вообще железная и не стальная а именно железная — враз может загольмовать шестерню на коленвале с последствиями.Так что лучше с мусорки чем такое с магазина.
по составу из чего я не решусь отвечать. У меня два донорских мотора. Один с не очень большим пробегом, но привода утильные с сильно "зализаными" шестернями. Как и что с этими — не попробовав не узнаешь. Были бы из старых запасов новые обязательно взял бы. А так — поживем увидим.
Поверь лучше не ставь а ищи настоящий правильный.