Здарова, люд честной!
Подключил я тут на днях одис, чтобы посмотреть напряжение актуатора. Увидел 3.82. Думал подрегулирую, тем более что это не сложно и делал уже не единожды. Засунул руку, нащупал калитку, пошевелил — ходит свободно. Но что-то мне показалось странным, что-то мешалось. Посмотрел внимательно и увидел лопнувший хомут. А мешался стяжной болт, который как-то развернулся вниз.
Причём как оно все держалось и как долго я так ездил, хз. Заказал новый оригинальный хомут 5Q0253725G и уплотнение
5Q0253115B corteco, за всё отдал 2800₽.
Лопнувший хомут не хотел сниматься пока я не ослабил стяжной болт. И когда хомут снял, фланцы не рассоединились, по этому не стал менять уплотнение, а просто поставил новый хомут. Старый на работе заварю аккуратно полуавтоматом и положу в запас.
К сожалению фото не делал, так как менял на даче в перерывах шашлыка))
Всем, удачи и здоровья!
Комментарии 7
Приемная труба еще снизу на двух шпильках прикручена, поэтому фланцы не отсоединились) Там так хорошо прикручено, что захочешь не снимешь😁
У меня там нет больше креплений, труба не штатная
🫡 понял
Приветствую. Не подскажешь через ELM327(например Rocodil) можно посмотреть напряжение актуатора. Если да, куда там нужно заходить? Или через Васю куда нужно заходить? Из сканеров есть и то и то. Но совсем не разбираюсь (((
Скорее всего можно, но я через одис настраиваю, мне так удобнее
dmitriyshef
Приветствую. Не подскажешь через ELM327(например Rocodil) можно посмотреть напряжение актуатора. Если да, куда там нужно заходить? Или через Васю куда нужно заходить? Из сканеров есть и то и то. Но совсем не разбираюсь (((
Вот "датчик" в CarScanner для проверки напряжения актуатора:
Понял. Спасибо большое