Запчасти на фото: 491401
Да, я не буду менять его частично.
Да, я нашел случайно в Волгодонске человека, который пояснил, почему мне на Урале его не стали менять.
Вальцовка. Неразъемно там где надо отсоединить.
Он сказал на Европе так, Ауди стояла, показал. Сказал что это режется и ставит пружинный хомут, и вопрос с вальцовкой закрыт. Все отлично.
Но сосед по гаражу на Урале сказал, что резать вообще не надо. Давим небольшим давлением в расширительный, и снимаем с него… А вот тут я забыл. Какое из двух штуцеров с бачка? В общем, на 1,5 его одеваем, и так их сольем 6 штук примерно, наливая свежего 9 литров при опустошении расширительного.
Какой из них надо снять?
Есть где почитать?
Вытеснением делал кто-то?
Хорошего вечера!
Комментарии 17
docs.google.com/spreadshe…204824&rtpof=true&sd=true
Оставлю ссылку на журнал xls по расходу.
Почти год как не веду.
нужно еще смотреть что по допускам Форда, единственный что я нашел из не импортного — кулстрим.
Чтобы не мудрить с разрезанием патрубков, можно заменить с неоднократной промывкой дистилированой водой и заливкой чистого концентрата.
Покупаем концентрат из расчета получить нужную плотность ОЖ. Например — разводится 1:1, всего объем системы охлаждения 9 литров. Значит нужно отмерить 4.5 литра концентрата.
Сливаем сколько сольется, доливаем дистилированную воду. прогреваем мотор, сливаем ОЖ сколько сольется и опять доливаем дистилированную воду. После 3-4 итераций в системе охлаждения находится практически чистая вода.
Сливаем последний раз ОЖ, заливаем концентрат, после прогрева добиваем уровень дистилированой водой. В процессе эксплуатации состав ОЖ перемешается по всей системе охлаждения.
Предыдущая машина тоже имела конструкцию без сливной пробке в БЦ (слив только с радиатора), менял именно по такому алгоритму.
Это способ херня. Смешивать чисто с грязным. Не пойдет. 21 век.
пилите, Шура, пилите.
AlexEscape54
нужно еще смотреть что по допускам Форда, единственный что я нашел из не импортного — кулстрим.
Чтобы не мудрить с разрезанием патрубков, можно заменить с неоднократной промывкой дистилированой водой и заливкой чистого концентрата.
Покупаем концентрат из расчета получить нужную плотность ОЖ. Например — разводится 1:1, всего объем системы охлаждения 9 литров. Значит нужно отмерить 4.5 литра концентрата.
Сливаем сколько сольется, доливаем дистилированную воду. прогреваем мотор, сливаем ОЖ сколько сольется и опять доливаем дистилированную воду. После 3-4 итераций в системе охлаждения находится практически чистая вода.
Сливаем последний раз ОЖ, заливаем концентрат, после прогрева добиваем уровень дистилированой водой. В процессе эксплуатации состав ОЖ перемешается по всей системе охлаждения.
Предыдущая машина тоже имела конструкцию без сливной пробке в БЦ (слив только с радиатора), менял именно по такому алгоритму.
Прям, оригинал, кулстрим, придумаешь тоже. Обычный подходящий по характеристикам отлично будет работать. Я покупал тогда его и вернул. Ещё куплю его же.
AlexEscape54
нужно еще смотреть что по допускам Форда, единственный что я нашел из не импортного — кулстрим.
Чтобы не мудрить с разрезанием патрубков, можно заменить с неоднократной промывкой дистилированой водой и заливкой чистого концентрата.
Покупаем концентрат из расчета получить нужную плотность ОЖ. Например — разводится 1:1, всего объем системы охлаждения 9 литров. Значит нужно отмерить 4.5 литра концентрата.
Сливаем сколько сольется, доливаем дистилированную воду. прогреваем мотор, сливаем ОЖ сколько сольется и опять доливаем дистилированную воду. После 3-4 итераций в системе охлаждения находится практически чистая вода.
Сливаем последний раз ОЖ, заливаем концентрат, после прогрева добиваем уровень дистилированой водой. В процессе эксплуатации состав ОЖ перемешается по всей системе охлаждения.
Предыдущая машина тоже имела конструкцию без сливной пробке в БЦ (слив только с радиатора), менял именно по такому алгоритму.
Такая мутотень. Расход ресурсов. Выдавить через обратку думаю самый лучший способ.
каких ресурсов — дистилированой воды? Зато по "железу" все остается по заводу без распилов и пр.
Ты никогда не узнаешь истинную концентрацию антифриза внутри, даже измерив то что слил, ибо там, учитывая все рубашки, будет и старый, и новый антифриз, и вода.
Моё дело — предложить простой, щадящий проверенный метод, твоё — выбрать подходящее.
Когда меняешь жидкости (Масло, ОЖ, ТЖ) — никогда не сольешь все полностью, это возможно только при полной разборке агрегата.
Думаешь при "полной замене" масла в АКПП или при сливе масла с двигателя, с редукторов там не остается старое масло? Или при замене антифриза "вытеснением" не останется старый антифриз?
АКПП частичная не меняет всю, тормозуха более менее, антифриз не знаю, я не знаю можно ли опустошить систему? Подавая воздух. Думаю, нет
В Акпп можно поменять 10-ю литрами за раз
Нет. Гидротрансформатор не опустошить.
При полной замене методом вытеснения
serg-ad
Нет. Гидротрансформатор не опустошить.
когда через аппарат меняют — вроде на работающем моторе, соответственно и через ГТ жидкость тоже проходит.
Есть мануал, там написано как и каким способом через пробку менять.
Там чушь какая-то. Сколько там выльется снизу? Пишут половина
FordRus-Bel
Есть мануал, там написано как и каким способом через пробку менять.
А ты какое и где видел?