Ремонт КПП. Сборка и впечатления.

Приветствую всех!

Прошу прощения, что долго не обновлял БЖ, причиной тому было несколько событий, а именно:
1) Возросшая нагрузка на основной работе
2) Покупка почти разобранной полноприводной Фабулы 21261-070 в конце 2025 — занимаюсь сейчас только этим авто. Пока даже не знаю, добавлять на Drive2, или нет.
3) Покупка в январе 2026 сгнившего и частично раздербаненного Святогора на F3R
4) Моя привычка делать сразу кучу машин, вместо одной — занимался то Джипом (уехал в апреле на лето-осень к бате), то Акцентом (в данный момент основная моя ездовая машина), то Святогором (сначала хотел его восстановить, а потом понял, что это бесполезная затея, и распилил)

Но, хватит отмазываться, вернёмся к Джипозаменителю)

После дефектовки всех запчастей начал потихонечку сборку коробки.
Хорошо, что в Автореме заказал шпонку, ибо "из коробок (КПП)" были в состоянии ниже удовлетворительного.

Но, даже эту шпонку пришлось дорабатывать — а именно, подтачивать для того, чтобы она влезла в ступицу 1-2 передачи.

Да, решил оставить на одной шпонке. Этот Иж изначально должен был стать автомобилем для перевозки всяких запчастей, плюс, "поповозом" в случае непредвиденных работ с Акцентом (который, повторюсь, уже стал почти основной моей машиной для езды).

Дальше, думаю, особо и расписывать нечего — наткнулся вот только на фотку, и вспомнил, что не хотела у меня собираться коробка нормально, применил инструмент "из другой оперы")

Также, снаружи сальники при установке тоже ставлю на герметик — привычка, ещё со времён работы в автосервисе.
Номер сальника вторичного вала КПП: 2101-1701210. Выбрал СЭВИ Экстрим с артикулом 8000 .

Собрался уже ставить колокол (картер сцепления, как Вам удобнее) — обнаружил трещину в месте посадки рабочего цилиндра сцепления. Унывать не стал — отвёз ближайшему аргонщику, даже не помню сумму, которую дал за ремонт — в районе 500 рублей, если не ошибаюсь.

Тут многие ассоциируют полноприводные Ижи с Субару, поэтому, сальник я купил именно этой фирмы, спасибо Drive2. Хоть этот Иж и не полноприводный (пока что), но, стремиться надо к чему-то))

Сальник в картер сцепления (колокол КПП) Иж 2126 — Subaru 806730031 .

С верхней крышкой КПП тоже была проблема — плохо включалась пятая передача. Ну, типичная Омка, вы же понимаете))

Заодно разобрал на запчасти убитую крышку (которую то ли решили снять болгаркой с полноприводной коробки, то ли натесало "бабочкой") .

Проблему решил так — подточил шляпку болта М6, просверлил крышечку-заглушку, и на герметик вставил этот болт, затянув снаружи гайкой.

Дальше дело оставалось за малым — собрать всё воедино. Что я успешно и сделал. Вилку сцепления купил APC (вроде) — не подошла, оставил старую. Выжимной подшипник поставил Coram, от 2141. Сделан в Италии (конечно же, я этому очень верю, ведь надписи на коробочке на ломаном русско-английском языке со странным шрифтом).

Про установку движка, коробки и кардана создам отдельный пост, а то этот уже получился довольно объёмным.

P.S: После того, как Иж заездил, всё было хорошо… Первые метров 100 езды. Дальше я решил подрегулировать сцепление, сделал всё по мануалу. После запуска движка коробка стала со страшной силой выть. Прям шелестящий такой раскатистый вой. Жмёшь на сцепление — вой становится потише, но совсем не пропадает. Судя по всему, гудит какой-то подшипник вала КПП. Какой — пока не знаю. Да и Иж этот сейчас будет разбираться частично, чтобы пожертвовать своими запчастями ради Фабулы.

P.P.S: КПП в любом случае надо будет снимать. Намотал тут на днях случайно проводку датчика скорости на кардан. И сбил ею металлический пыльник фланца КПП.

Кстати — создал до блокировки Телеги свой канал там. Буду пробовать себя в блогерстве — возможно, когда-нибудь получится) Распил Святогора и первые работой с Фабулой там уже есть. В основном, освещаю там свою гаражную и автомобильную жизнь. Если кому-нибудь интересно — t.me/ATPGarage . Не знаю, можно ли здесь ссылки оставлять, но, попробую.

Спасибо за внимание, всего Вам доброго!
И, до новых встреч :)