Мы тоже выросли

Спасибо.
Взаимно.))

Спасибо

а чем пружина демпфера не устраивает?

Толку от нее нет . только добавляет жесткость руля, причем очень сильно, так сильно, что не комфортно . Если сход развал, нормально сделан, то и так все отлично с одним демпфером .

а чем плохи дроп боксы ?

Они нормальные, если ездить только по асфальту . Во-первых качество изготовление ужасное, а во вторых когда я себе их поставил, у меня 37 колеса, я только ими и за кочки цеплялся

тогда ещё 1 вопрос : лифт кузова стоит делать или нет ?

Я считаю, что если надо делать лифт больше 6" то надо . На мой взгляд подвеску можно лифтовать максимум на 4"

думаем сделать 2" подвеску + 2" кузов, вот только целесообразно так делать или нет ?

для чего, чтоб 35 колеса поставить или для красоты ?

35 колёса

2 дюйма подвески достаточно, чтоб поставить 35 колеса, но будет не так красиво . Я бы сделал сначало 2 дюйма подвески, посмотрел и если не понравилось бы, то доделал бы два дюйма боди, если 70% асфальт и 30% бездорожье, если бездорожья больше 50% то 4 дюйма подвеску

2" подвески для 35 колёс мало — они влазят, но цепляют. асфальта конечно больше будет. при бодике 2" доработок много будет, стоит оно того ?

Мне бодик сделали за пол дня .

вот в этом и вся проблема — со специалистами, чтоб правильно всё сделали )) ну а так в общем бодик как себя оправдывает ? а то что то многие плохо о нём отзываются

4 года жесткой эксплуатации . Даже переворачивался все ок . 8 или 10 точек крепления .Вообщем никаких проблем .

А что вы паретесь, ну поставьте 33 колеса (или оставьте ) Проблем меньше со всех сторон, лифт подвески 2" — не проблема . Не надо пары менять на 4,56 или 4,88 . Не надо бодиком заморачиватся . Меньше расход топлива . Больше надежность . Ну разница клиренса 25 мм. всего . Если вы на бездорожье встрянете на 33, то 95% и на 35 колесах, тоже будете сидеть . лучше лишний раз лебеднутся

на 35 машина вообще совсем иначе едет. я бы сказал, что она на 35 ехать только начинает )

я бы вообще сказал, что она еде по нормальному бездорожью только на 37 богерах или 36 тслах . Остальное все хрень, постоянно только застревать

симки добавь и будет полная картина )

симки говно для крузака )

Крузак твой говно, а Симки — калеса! )

симки правда говно . в независимости от моего крузака, они нормальные для машины весом до 1500 кг

Для спорта — возможно, там я не мастер, а вот по лесу проехаться в качестве туриста — отличная резина. Уж точно не хуже тэсээля, скажу тебе как очевидец =)

по грязи и мт подойдет, а вот если небольшая болотинка, то в разы проигрывают богерам и тслам

Там и подтянуться можно =) А про грязи ты не прав — много ездил с крузами на 35ых МТ — они едут намного менее уверенно

но едут ) . сколько раз видел, что где встревает симекс там и мт . Лебедишься в любом случае, а вот время проезда, ты прав симекс быстрее . на мт дольше . но если застрянешь на мт ( если речь о крузаке не больше 35 рамера), то и застрянешь на симексе ( я имею ввиду лебедится)

Ехать МТ перестает раньше, чем симки — это точно.

ехать да, но проедешь все равно без лебедки

сам то понял что написал? )

да . если ехать за один проход, то симекс выйграет

а за два прохода — это проехать, вернуться, и опять проехать? ))

по середине встать как дурак, и туда сюда и туда сюда ))) на мт .

Ну так и на АТ можно ехать )

нее на мт не проедешь и метра )))

если только на мишках атз

не надо ни при каких условиях. Лучше вырезать арки )

а чем плохи дроп боксы ?

задний стабилизатор зачем убирать?

лишняя деталь

есть мнение, что эксцентричные сайлентблоки ходят меньше. поэтому я за родные рычаги и касторплаты.

прошли около 20 000 км. жесткой эксплуатации

зато все родные железки целы — больше безопасности и надежности

противоречивые советы какие-то :)

родные рычаги с родными сайлентблоками + касторплаты — это и есть "родные железки целы-больше безопасности и надежности"
в отличие от эксцентриков и рычагов +4

ресурс оригинальных сайлетблоков выше арбшных и пр. эксцентриков (хотя у меня ironman 80т.км уже отходил)

задний стабилизатор совсем не лишний, если машина собирается ездить по асфальту. "родные железки целы-…" :)

Ты меня спрашивал, про салентблоки, а не про рычаги +4 и кастор платы . На мой взгляд лучше саленблоки, чем рычаги и кастор платы . мое мнение, что они более надежнее . Задний стабилизатор лишний — опять же мое мнение .

то, что оригинальные сайлентблоки имеют бОльший ресурс — проверено временем. тут мнение иметь не надо. причем, одна и та же инфа приходит из разных источников.

но если по теоретизировать, то чем эксцентрик надежнее касторплат, толщиной больше, чем приварные кронштейны на мосту?

про стаб — каждый имеет право ошибаться. я согласен, задний стаб не помощник на бездорожье, но для асфальта совсем не лишняя приблуда. был опыт покупки сурфа без стаба, ставил стаб сам и видел разницу.

Да оригинальные салетболоки ходят больше . Но мне больше нравятся саленблоки у углом 3град, чем кастор плата, только тем, что не свисает с моста дополнительная железка, которую можно легко повредить об камни .
По поводу стабилизатора, я лично разницы не почувствовал

про легко повредить похоже на художественный вымысел. свисает не дополнительная железка, а оригинальная клюшка, которую повредить не так уж и легко. хотя бы потому, что лифт делают, чтобы поставить колеса побольше, чтобы получить клиренс побольше, чтобы камни и пр. пролезали снизу не касаясь. особенно при том, что клюшка с кастор-платой свисает не ниже картера РПМ. его повредить не боишься? о камни? лекго? :)

ну и можно сравнить, насколько сильнее выпирает клюшка из кронштейна с платой по сравнению с эксцентриками. в сантиметрах. чтобы понимать, за что война.

по поводу стабилизатора, для понимания разницы нужно ездить больше 100 и не только по прямой.

Не нашел примера для восьмидесятки, но на патруле при лифте четыре дюйма будет вот такая хреновина торчать . Я не знаю как ты, на третий выезд у меня по крайней мере уже ее не было бы — снес photo.qip.ru/users/terlet…/138382045/#mainImageLink .
По поводу стабилизатора, речь идет о 35 колесах и лифте 4" если 35 колеса, то пары 4.88, от сюда следует, что во первых подвеска с лифтом уже будет плохо входить в поворот, поэтому будет снижение до комфортной скорости, где стабилизатор не работает и второй максималка будет около 140 км\ час, а комфортная 90-100 км. где он тоже не нужен, ну и последнее, при таком лифте и при таких колесах, наверняка будет 50% асфальт и 50% бездорожья, тогда он тем более не нужен .
П.С если ездить только по асфальту, я бы вообще ничего не трогал, оставил бы все штатное .

Вы для начала ездить начните, а затем уж про художественный вымысел рассуждайте, это раз.

Рычаги +4 с родными сайлентами, очевидно, лучше рычагов оригинальных с родными сайлентами и дропами — это два.

Задний стаб не нужен автомобилю, у которого +4" в подвеске и 35 колеса — это уже не гоночный болид.

Если хотите спорить — завершите, для начала, нашу дискуссию по электрике. В противном случае вы начнете напоминать человека, который любит дискутировать, но при этом не в состоянии обосновать свою точку зрения.

мы как ездить или как строить?
для начала тяжелая тоета с 1HZ в любом варианте не гоночный болид, хоть и 140 едет.

как отрывать крепление клюшки к мосту я умею. причем рвется чулок, а не само крепление и, тем более не клюшка.

вот ваша чудо-клюшка
a-a.d-cd.net/8d2e92as-960.jpg
вот эмуляция касторплат
www.vnedorog.ru/ipb/index…340&p=104572&#entry104572
как говорится, найдите разницу. =) что, с касторплатой принципиально больше торчит?

по электрике в теме ответил.

Вы дроп от кастор-платы отличаете?

разумеется. но с zolder речь шла эксцентрики vs касторплаты. и "вымысел" туда же относился.

Потому что намного бюджетнее.

Прям голос из прошлого )))

Просто тоже так поступил) Поставил дропы, но коплю на керосиновские клюшки :)

они сейчас заоблачных денег стоят, как я выяснил недавно. Но что сейчас дешево, с другой стороны…

У меня на 80-ке были не дропы, а кастор платы — нормально ходили, но с рычагами кастомными конструкция выглядит понятнее (-:

В Новосибе родные рычаги перековывают, тоже вариант. Достаточно бюджетно. Но вот с качеством как дела обстоят, мне не совсем понятно. Хотя недовольных я пока что не нашел.