№10 Борьба с ржавчиной задней нижней части кузова. Ч1.

Осознание необходимости подготовить кузов перед окончательной сборкой задней подвески присутствовало, но… также присутствовало полное нежелание этим заниматься, представляя объем работ.

Решил всё таки собраться с силами и наметил план.
Поехали!

Всю подвеску демонтировал, в том числе часть выхлопа (снова).

Слил бензин и снял бак в одни руки. Использовал подкатной домкрат чтобы хоть как-то упростить эти манипуляции.
Достаточно неудобная процедура, учитывая что литров 10 бензина слить через сливную пробку не удалось.

Открылась некоторая красота. Сначала не понял в чем прикол, но потом вспомнил как когда-то очень давно снимал бак, чтобы защитить антикором часть кузова располагающуюся над ним. Там всё супер. Чтож теперь ~20% меньше работы предстоит выполнить.

Рыжий помощник затесался.

Подготовил кучу металлических щеток на дрель, коралловые круги, пескоструйный пистолет и в течении многих часов снимал оранжевую труху с поверхностей.

В это время рыжий помощник на улице поймал Микки Мауса и пообедав завалился в тени.

Пескоструем почистил места куда не мог добраться щетками. Эффективно получается, но всё чистить им отказался, слишком пыльное и грязное это занятие. Песок теперь по всему гаражу.
Далее протравил зачищенные поверхности используя Вюрт.

Зафиксировал закладную двумя каплями сварки и заварил дыру которую когда-то вырезал сервисный папуас.

Но дело на этом не закончилось, я прикидывал что будет очень большой объем работ, так в принципе и получилось.

Вырезаю правую внешнюю+внутреннюю арку, прямо с куском порога.

Подрезал и временно прихватил на точки ремкомлект внешней арки.

Для ремонта внутренней арки взял лист металла толщиной 1мм. Пришел по итогу чуть толще 1.2 мм. и в последствии работать с ним оказалось крайне неудобно. Делаю шаблоны и прихватываю куски внутренней арки.

Срезаю прихватки. Cнимаю внешнюю арку вместе с внутренней. В таком виде с ними удобно работать, можно окончательно проварить швы, обработать и защитить от коррозии полость сопряжения в районе кромки и далее приварить на место сразу в сборе. Не видел чтобы кто-то так делал, но мне так в целом удобнее.

Отдельно про заднюю часть правого порога…
В пороге было очень много набившегося песка, всё вычистил, продул воздухом.
Подготовил ремонтную заплатку.

Еще добавил импровизированный усилитель к поддомкратнику, всяко конструкция крепче будет. Обработал кислотником и промазал шовным герметиком.

Окончательное сопряжение плоскостей, варил без индукции, на минималках чтобы не прожечь.

Зачистил швы и загрунтовал.

Заварил дырку в лонжероне, где был подвес глушителя. Раньше это делать было не удобно. Теперь подвес крепится на резьбовых заклепках.

Ну и на этом пока всё, процесс идет…