Вот и проехали мы с турбополо 100000 км за семь с половиной лет. Когда покупал его в ноябре 2018 года, то не думал, что буду с ним так долго и проеду так много километров, но известные мировые обстоятельства, начавшиеся с ковида, решили иначе. Вдобавок к этому в 2024-2025 годах мне пришлось снова заплатить денег за свою машину, но на сей раз половину. На языке отдела ЗАГС это называется развод.
За это время у меня остались только положительные впечатления от машины, которая, на минуточку, стоила менее 10000 евро на день покупки. Турбополо по прежнему отлично разгоняется, прекрасно тормозит и надежно управляется. Прекрасно показал себя с точки зрения надежности — не было никаких проблем за это время, разве что один раз блок Глонасс за три недели высосал АКБ и пришлось заводить с бустера. Никаких проблем с двигателем, турбиной и т.п.
Список замененных деталей за 100к км:
-поликлиновый ремень
-задние тормозные колодки
-левая стойка стабилизатора
-задние сайлентблоки рычагов
-лобовое стекло 3 раза :)
-заднее стекло
Гарантийные работы:
-замена маслоотделителя
Удивительно, но до сих пор на машине стоят заводские передние колодки, все тормозные диски тоже завод, как и все элементы подвески и рулевого, кроме упомянутых выше. Без каких-то вопросов холодит климат с заводской заправкой. В системе охлаждения бегает красивый прозрачный заводской антифриз G13. Радиаторы кондиционера и интеркулера выглядят идеально, не грязные, не забитые, не выкрашиваются. Думаю, это заслуга сетки в бампере. Заглянул под крышку маслозаливной горловины и очень удивился, увидев новый блестящий серебристый распредвал с идеальными кулачками. Никаких следов лаковых отложений, ничего под крышкой не говорит о пробеге в 100к км. Уверен, что 13 замен масла пошли мотору на пользу. Мотор прекрасен, он прёт, не жрёт и не доставляет проблем. Средний расход за всё время составил 8,03 л/100 км. Последние 2 года езжу на 95 бензине.
Но не всё так радужно. Машина таки стареет. Постоянно борюсь со сколами и рыжиками, недавно вот подкрашивал левый порог, его как будто из камнемёта расстреляли, аж антигравий сбили в трех местах. Раз в год обрабатываю рыжики на порогах там, где натерли "дилерские" брызговики. Люфтит водительское сиденье. Снимал его, чтобы разобраться — обнаружил люфт во втулках механизма лифта, его не устранить, поставил сиденье обратно. Появляются эксплуатационные царапины в салоне от неаккуратных усатых пассажиров и негабаритных грузов. В салоне пропал запах новой машины после переключения одометра на 6 цифр :)
Продолжаю ездить дальше, машина не доставляет проблем, надеюсь, что так оно и будет.
Комментарии 11
Отличный отчёт. У меня атмосферник, но тоже машина ещё очень живая. Не смотря на пробег 170к по солям в городе.
Пробег то ещё копеечный, ещё очень рано делать выводы.
С одной стороны да. А с другой возраст не маленький, и эксплуатация в солёном городе.
У меня тоже в соленом городе. 11 год и пробег 51, но рыжиков нет. Стоит на улице. Возможно поздние года — другое качество. Авто белое
Тут рыжики на местах сильных сколов от камней. Сами по себе они не появляются. Если не отследить и не закрасить вовремя, то цинк съест и металл начнет желтеть. А не увидеть скол ребре металла на задней арке на черной машине — запросто. А если скол до грунта, то с ними годами ничего не происходит, только для эстетики подкрашиваю.
Меняйте антифриз.
Неспешно думаю об этом. Так формально G13 на весь срок службы и состояние на вид хорошее, жидкость прозрачная. Но с другой стороны почти 8 лет уже.
Я тоже думал что прозрачная.
А что было в итоге?
Мутный слился.
asgolion
Неспешно думаю об этом. Так формально G13 на весь срок службы и состояние на вид хорошее, жидкость прозрачная. Но с другой стороны почти 8 лет уже.
У моего бати в Форд Фьюжен 2008 года выпуска до сих пор остается антифриз, залитый на заводе. Правда, пробег за все эти годы всего 75 тысяч, точно оригинальный, так как вижу машину с самого начала)
Последние минимум лет 10 рассуждаю о том, что пора менять антифриз по возрасту. Всякий раз контролирую визуально бачок — антифриз как новый, далее беру ареометр Jonnesway — опять антифриз как новый и по его показаниям, и по виду уже в колбе прибора.