Замена фланца и сальника редуктора заднего моста на Ваз 2106

Потёк сальник

да ещё активно так потёк.
С прошлой замены www.drive2.ru/l/621861237755491575/ уже 4 года прошло, а было, как вчера…
Раз сальник потёк повторно, то менять его без замены фланца — деньги на ветер и лишняя работа в дальнейшем, поэтому сразу в автоларёк за

и, что обязательно, за новой гайкой хвостовика редуктора.
Фланец взял дешманский, дорогой смысла нет — сейчас все чечки, практически, не о чём.
Сальник вроде норм, но кто его знает, пойди тут угадай.
Кардан

Фланец

Текущий сальник

Новый сальник

Сальник перед запрессовкой смазан литолом по ободу и молотком через деревянный брусок по кругу запрессован за подлицо, затем с помощью старого сальника утоплен где-то на глубину около 2мм.
Новый фланец с новой гайкой

С фланцем пришлось, как обычно послесарить — никак не хотел заходить в шлицы хвостовика редуктора, понадобилось пазы фланца малость полирнуть надфильком в начале входа в шлицы, потом гайкой всё притянулось, теперь по шлицам масло просочиться не должно.

По затяжке гайки хвостовика редуктора, которую все боятся.
Самое главное — должен быть исправен ручной тормоз и правильно отрегулирован.
Автомобиль ставится на ручной тормоз до полного натяга ручника, насухо вычищается от смазки резьбовая часть хвостовика (это важно) наживляется гайка хвостовика и закручивается до упора, потом дотягивается до начала сопротивления колёс. Усилие на ключе может быть разным, если фланец бывший в употреблении — усилие меньше, если новый в натяг — усилие побольше, главное, это начало сопротивления колёс усилию на ключе.
Больше ничего не надо. Таким способом очень сложно недотянуть или лишка перетянуть гайку хвостовика редуктора.

Кардан

Крестовина задняя уже подустала, но пока походит.
К заливке масла

Осталась самая малость, очистка

Проверка подпружинивания колпачка сапуна, очистка и продувка.
Под гайку сапуна я ставлю металлическую шайбу, а под неё резиновую сантехническую прокладку по размеру, чтобы сапун внутри не упирался в железо.