Всем привет!
Немножко предыстории.
Когда мы в прошлый раз делали ходовку, заезжали на сход-развал.
Мастер обнаружил, что правое переднее колесо болтается.
Как оказалось — умер ступичный подшипник.
Заказали и поменяли. Снова поставили SKF VKBA1948, как и на левой стороне.
Пишу вкратце, потому что это все было аж в мае.
В комплекте с подшипником идет ступичная гайка. Все собрали, осталось закрутить одну ступичную гайку и поставить колесо. Начал закручивать, сначала шла нормально, а потом, когда зашла в отверстие на тормозном диске, она вдруг стала очень легко крутиться. Оказалось — сорвалась(((
Представьте ситуацию: Вечер воскресенья, завтра на работу, а резьба на гайке и на штоке гранаты похерена(((
Новую ждать пару дней, но этих дней нет. Да и лишних двух рублей нет.
Долго мучались снимали. Потом Наташа, когда я вышел курить, со словами: "Я у папы инженер" каким-то чудом открутила эту злосчастную гайку. Мы убедились, что резьба мертва.
Взяли старую гайку, накрутили до упора, немного затянули иииии…
Заварили к чертовой матери.
Я знаю, что так делать низя. Но пришлось.
Ездить было поначалу страшно, а потом и забылось.
Впереди стуки не прошли после переборки ходовки( Удары на кочках, на неровностях особенно на малой скорости. Отдавало в руль.
Вычитали, что с наконечниками надо бы еще тяги поменять. Подергал, а у меня правая совсем свободно болтается.
Были куплены:
Рулевые наконечники LEMFORDER 2269602, по факту CTR почему-то.
Рулевые тяги MOOG MDAX2348
Граната H.D.K. MA011A44 на 22 зуба, как обычно.
Ничего сложного в замене нету:
Открутил старые тяги, предварительно отмочив в керосине.
в последнее время вместо WD-40 часто использую тряпочку с керосином. 5 минут и все закисшее легко откручивается.
Наконечники как новые, им ходить и ходить еще, но раз уж полез, то меняю все.
Прикрутил на новую тягу новый наконечник, вымерял по длине, чтоб одинаковые были.
Поставил на место, затянул.
Правая тяга была совсем мертвая. болталась сама по себе и стучала.
С правой стороны поменяли еще и гранату.
Она не хрустела, резать ее было очень жалко, но ездить с заваренной гайкой как-то не хотелось.
Это была та самая граната, которая разбиралась сама и непонятно куда дела стопорное кольцо. Про это мы писали в посте про ремонт полуоси. Получается, она отходила год и более 60000 пробега, спасибо ей за это))
Про остальную ходовку:
Косточки (стойки стабилизатора) в порядке.
Шаровые тоже в порядке. Многие нам писали, что они умрут от перегрева, когда их вваривали в рычаги.
Ничего подобного. Пробег уже более 20 тысяч.
Хотелось бы, конечно, поменять еще стойки и опоры, но пока финансы не позволяють.
Когда выехали из гаража, поняли, что стук не пропал(( Только стал тише и отдает куда-то в ноги.
Скоро поездка на юга, хотелось бы разобраться с этой проблемой.
После переборки съездили на сход-развал. Обошлось в 600 рублей.
Мастер сказал, что ходовка в полном порядке, а что стучит неизвестно.
Всем удачи, ровных дорог и поменьше ремонтов))
Комментарии 6
У меня тоже стуки с правой стороны вроде, на мелкиз кочках в руль не отдает. Я поднимался в крутой подъем и начались стуки. Перед этим я заварил внутреннюю гранату думал отвалилась. Заехал на подъемник граната сидела на месте люфта не было. За полуось подергал есть небольшой люфт. Походу внутренностям гранаты хана. Ну и на скорости 100 км после сварки появилась вибрация. Стуки только на кочках при переключении отсутствуют. Может я и ошибаюсь что граната стучит. Но я за все уже подергал и монтажкой проверил на наличие люфта.
Смотри втулки стабилизатора, может они. Внутренняя граната может давать вибрацию, но шум от нее не только на кочках.
Надо посмотреть спасибо )))
Втулки стабилизатора возможно износились. У меня тоже стук был. Менял недавно подрамник, заодно и втулки сменил — пока стуков не слышно. Шаровую менял с правой стороны — тоже на сварку посадил.
Именно они и умерли, как выяснилось.
подлые они.добираться до них неудобно