Ехал с работы, притормаживаю у колейного участка — всегда скидываю там с 5 на 4. А не скидывается. 4 как будто вообще нет.
Ну думаю ладно — 2я на понижение и задняя тоже иногда делали мозги, люфт ручки КПП перед-зад был ощутимый, но со 2й я приловчился ее загонять на определенных оборотах.
Перекресток — втыкаю вторую — нету ее, вот прям вообще.
2 и 4 есть возможность только воткнуть через 1 и 3 соответственно. На понижение — ни в какую.
Как я не хотел лезть в эту кулису, но что поделать — вскрыл.


Резинку потрепало, она полуполая, типа от вибраций на ручке. Порвана в двух местах. Другая резинка была около дела.



Из салона все разобралось без проблем. Под капотом трудность составили только скобы.

Собственно да, та самая обломанная пружина подверглась обрезанию и лютому тунингу.

Кроме этой порванной резинки ничего криминального не обнаружено. Надеюсь, новый трос возродит нормальное переключение, положить коробку жесть как не хочется.
P.S. На форуме матизоводов возникает похожая проблема у людей, которые стелят ева коврики. У меня случай подобный был — ковёр толстый — нет выреза под ход педали сцепления и коробка включалась по сути недовыжатой сцепой. Растянутый тросик ещё более усугубляет ситуацию. Постелили обычный штатный резиновый — все стало ок
Продолжение следует…






Комментарии 3
Говорил же, возьми мои втулки тросов КПП вместо штатных резинок. Они почти вечные и передачи с ними очень кайфово вщёлкиваются. Троса же менять — последнее дело. Оригинальные офигеть какие надёжные, в отличие от замен.
Как это обычно бывает, машина нужна уже завтра) в любом случае я трос оставлю на консервацию, скинь в личку прайс и фотку втулок.
DragonPC
Говорил же, возьми мои втулки тросов КПП вместо штатных резинок. Они почти вечные и передачи с ними очень кайфово вщёлкиваются. Троса же менять — последнее дело. Оригинальные офигеть какие надёжные, в отличие от замен.
И кстати похоже уже замена стояла — нахерачили шайб дистанционных. Маркировки на тросе никакой.