11. ТО 3 — 34000км

На этот раз ТО началось до замены масла — еще до него залил ранее приобретенный очиститель топливной системы и форсунок Honda

В документах к автомобилю производитель рекомендует заливать эту жидкость в профилактических целях каждые 5000км

Очиститель бензинового двигателя

■ Назначение
Регулярное использование очистителя бензинового двигателя (присадки к топливу) помогает предотвратить негативное влияние отложений и примесей в двигателе и топливной системе на производительность и надежность автомобиля, поддерживая отличную рабочую способность двигателя.

■ Рекомендации по применению
Рекомендуется использовать очиститель двигателя, соответствующий стандартам качества автомобилей Dongfeng Honda. Не рекомендуется использовать другие присадки, так как невозможно гарантировать их совместимость с автомобилями Dongfeng Honda.

• Подходящие модели: Двигатели с прямым впрыском или турбонаддувом.
• Частота использования: Рекомендуется каждые 5000 км или раз в 6 месяцев.
• Способ применения: Залить непосредственно в топливный бак.

Отзыв после применения — писать нечего, т.к. никаких изменений не замечено
Им и неоткуда взяться, предпосылок к использованию не было, мотор работает нормально и так, ну раз Honda пишет, буду лить между заменами моторного масла, профилактика же
Подключал несколько раз ELM, посмотреть какие-нибудь циферки, в т.ч. коррекции
несколько скринов с программы в телефоне, подключаясь — на экране такие показатели коррекции, и до и после заливки

Раза 3-4 видел и такие цифры как на скрине ниже, зимой, иногда немного уходят в +, а однажды были цифры что-то около 7
Сделал такой вывод для себя — это происходит когда совсем короткие поездки одна за одной, стоит совершить поездку хотя бы около 10 км, значения возвращаются к тем что выше
можно в общем не забивать голову — если машина не рисует на приборке значок "выбрось двигатель" значит все хорошо там

Еще на этот раз замена масла случилась раньше чем через 5ккм

Проехав далеко не 5ккм на приборке появились цифры которые складывая с накатанным пробегом никак не получаешь 5000

На фото выше накатанный пробег с последней замены моторного масла
куда нужно приплюсовать пробег на еще одной неполной заправке, т.к. скинул маршрут B после нее, пусть это будет 200км
3371 на приборке + 200 до сброса + 560 осталось до ТО = примерно 4131км
4131 не равно 5000, интервалу замены моторного масла по приборке
Масло все равно собирался менять, полгода уже прошло, но 5000 то нет
Как это и почему, стало интересно поискать ответ в документах к автомобилю

Попросил приятеля со словариком перевести эту (и некоторые другие) страницу
И вот тот ответ который был интересен
Отображение информации системы мониторинга моторного масла
В зависимости от условий эксплуатации двигателя и состояния моторного масла, система рассчитывает и отображает оставшийся пробег до следующей замены.
В зависимости от стиля вождения фактический пробег может отличаться от отображаемого.

Видимо 5ккм это максимальный вариант, как было в предыдущем интервале между ТО, ровно 5000км
так вышло что на этом интервале не было ни одного маршрута по трассе — только городской режим, зима, прогревы, много коротких поездок и соответственно моточасов
Выходит мозги у сивика что-то считают, моточасы наверное и предлагают заменить масло в двигателе исходя из этих данных

C-809 — Масляный фильтр VIC
AC808EX — Фильтр салонный VIC
17220-64A-A00 — Фильтр воздушный OEM
Mobil 1 x1 5W-30 — Моторное масло (5л)
Моторное масло Mobil 1 ESP LV 0W-30 которое заливал в этот сивик все его 2 предыдущие ТО в своем владении и которое заливал несколько раз в прошлый сивик сменил
Лил его т.к. очень нравилось как на нем легко запускается и мягко работает мотор после старта, в любой мороз
Заводился тот сивик на любых 5w-30 и 0w-30 всегда, но так спокойно работал только на этом масле
Еще бы — по характеристикам производителя температура застывания у него -51°C, допуски A5-B5, С2 и вязкость подходящие для сивика
www.mobil.com/ru-ru/passe…l-xx-mobil-1-esp-lv-0w-30
Не слежу за тенденциями и прогрессом в масляной сфере, но все же слышал про какой-то элэспиай, решил посмотреть это видео

Оказывается мотор сивика 1,5T с турбонаддувом и непосредственным впрыском этот LSPI тоже может посетить, и допуск SP призван от этого защищать, а масло которое я лил раньше имеет допуск SN, после него вышел SP
Вроде бы никакого LSPI не ловил, моторы такие были и раньше до появления SP, ну ладно, ничто не стоит на месте, или почти ничто, надо выбирать другое масло, точнее другую модель, марку хотелось оставить

Посмотрев это видео выбрал Mobil 1 x1 5W-30, 5л потому что 4л не бывает, остаток пойдет на следующие замены
www.mobil.com/ru-ru/passe…ds/eu-xx-mobil-1-x1-5w-30
Также есть нужные допуски, вязкость подходящая,
температура застывания конечно гораздо скромнее — 39°C, но этого тоже с запасом, а в целом вроде бы масло не хуже прошлого, но уже с тем самым SP (по ссылке выше характеристики уже обновленного масла с новым допуском SQ)

Тормозная жидкость
была надежда что ее меняли на последнем обслуживании незадолго до продажи еще на родине машины, т.к. все фильтры были свежими и масло сливалось светлое на первом ТО, но эта надежда не оправдалась (далее будет видно почему)
Интересно когда ее надо менять по мнению производителя

Снова обратился к приятелю со словариком, попросил чтобы сделал все понятно

*1: Если вы часто водите автомобиль при температуре наружного воздуха ниже 0°C, в экстремальных условиях может потребоваться более частый порядок проведения вышеуказанных работ. Это связано с тем, что из-за невозможности достижения двигателем нормальной рабочей температуры ускоряется процесс деградации моторного масла.

*2: Метод оценки по звуку. Если появляется посторонний шум, отрегулируйте зазор клапанов во время обслуживания на пробеге 120,000 км.

*3: Если есть подозрение, что используемое топливо загрязнено, рекомендуется заменить топливный фильтр, так как он может быстро засориться.

Цикл замены топливного фильтра: Данный автомобиль оснащен топливными шлангами с пожизненной гарантией. Подробности обслуживания в тяжелых условиях см. на следующей странице.

Китайский вариант тяжелых условий

7. Регулярное техническое обслуживание

Дополнительное обслуживание в тяжелых условиях эксплуатации

Если ваш автомобиль эксплуатируется в одном или нескольких из следующих условий, необходимо сократить интервал замены моторного масла и масляного фильтра, а также трансмиссионной жидкости (пробег/время). Остальные пункты технического обслуживания выполняются в соответствии с графиком для обычных условий эксплуатации.

Тяжелые условия эксплуатации:

A. Дистанция каждой поездки менее 8 км или эксплуатация при температуре окружающей среды ниже 0°C на дистанции менее 16 км.
B. Эксплуатация в условиях сильной жары (выше 35°C).
C. Длительная работа на холостом ходу или продолжительное движение в прерывистом (пробковом) режиме.
D. Использование багажника на крыше для перевозки груза или езда по горной местности.
E. Езда по грязным, пыльным дорогам или дорогам с противообледенительным покрытием.

Тяжелые условия именно на Honda Civic 11 made in China
тут уже видел индийские, канадские, японские мнения на эту тему
Все достаточно похожи, только про багажник на крыше еще не было вроде бы

Интервал каждые 3 года, машине 5ый год, можно и поменять
а если выяснится что ее еще не меняли, то обязательно надо менять
С интервалами разобрался, дальше надо понять какую жидкость нужно сюда (на другие свои машины только DOT4 приобретал)

Тот же DOT4 и надо
Осталось только определиться с производителем тормозной жидкости
в целом наверное без разницы какую фирму лить, главное чтобы DOT4
решил использовать опыт с тормозами с предыдущей машины, когда менялась тормозная жидкость в том числе, так проще выбрать

Но я же не меняю диски и колодки, какую фирму тогда выбрать

Задние тормозные суппорты — производитель ATE
Передние тормозные суппорты — производитель NISSIN
Почему бы не купить тормозную жидкость ATE, а потом и передние суппорты от ATE поставить) тоже будет что-то одной фирмы
в качестве апгрейда, не по причине износа заводских, т.к. этого не дождешься видимо, они не пылят и не стираются вообще как будто

Немного погуглил, попал сюда
www.ate.de/produkte/flues…offe/bremsfluessigkeiten/
Выбрал эту

Та надежда про которую писал выше не оправдалась после открытия крышки бачка

Машина обслужена, пора на заправку
Всем удачи и везения)

UPD
После ТО прошло некоторое время, накатал немного пробега, только по городу, в т.ч. прилично постояв на заправке, которая пока занимает немало времени, и везде с вкл климатом т.к. жара
Это все про среднюю скорость и моточасы

Как известно первое время после сброса интервала вместо цифр в значениях там прочерки, значения на фото появились после прочерков
Выше в записи было фото на котором был сброшен интервал ТО после замены масла
34193км — пробег на том фото
34531км — пробег на последнем фото
34531 — 34193 = 338км пробега после сброса интервала
Автомобиль предлагает заменить моторное масло через 3600км
3600+338 = 3938км, такой интервал машина предлагает сейчас
Вывод — 5000км на автомобиле это не фиксированный интервал, а максимальный
в определенных условиях он может сократиться, т.е. мозги в машине выполняют расчеты как и в сивиках собранных на других заводах, все как описано в документах