рулевая рейка, продолжение и конец эпопеи

Прошу прощение, за долгую паузу по этой теме, но я так обрадовался ремонту, что ушёл работать без выходных, и только сейчас появилось время и настроение, и осталось немного воспоминаний, чтобы рассказать о замене рейки.
процедура эта не сложная и откровенно очень быстрая, но только если есть одно но, о нём немного попозже.
начал я с того, что открутил два болта крепления рейки от подрамника (пробрызгал средством типа вд40, только у меня импортное, не помню названия, подождал минут 10 и всё скрутилось на ура) потом снял рулевые наконечники с поворотных кулаков (тоже не особенно тяжело, отошли после 4-х или 5-ти ударов молотка конечно же по кулаку а не по наконечникам, резба она ж святая), потом полез в салон, отсоединять рулевую колонку.
на этом этапе рейку больше ничего не держало и я начал её "теребонькать" чтобы вытащить. Тут то я и понял в чём весь прикол))
длинный входной вал не пускает рейку из кузова, как её там не крути. нужно снимать подрамник, посмотрел я на него, присвистнул и стал потихоньку расстраиваться, очень это геморное дело.
и вот тут вступает в игру то самое НО, ну и чья-то лень, кто менял рейку до меня. заметил я надрез как раз на величину вала на кузове, взял небольшой ломик, расширил его и рейка вышла совершенно спокойно, собрал новую и в обратной последовательности впёр всё на место, путём проб и ошибок накатывая по территории гаража сделал сход-развал сам. на стенд загоню после покупки проставок на передние колёса, чтобы колея как на задних была, вот тогда и выровняют всё как положено. а пока и так всё хорошо работает, наблюдаю за резиной, прошёл уже около 2000 км, пока не ест вроде, видимо попал)
Всем Удачи на дорогах.