ШОК-контент. Послепокупочное ТО.

Ладно давай, всего тебе хорошего. Не будем ругаться 😁

Ну чё ? Как работает ? Блокировку для этого и сделали на 45 что бы гидротрансформатор гасил ударные нагрузки, работал как гидромуфта 🤣🤣🤣

Ага 🤣 год висят, берут!🤣

ИИИИ че че там? вариаторы у них разные?🤣🤣

На самом деле да, как минимум настройками, на Дастер блокировка идет до 40 км/ч а на арканах/каптюрах до 15. Это то что на поверхности, глубже не изучал вопрос

Так настройки, это разве другой вариатор😁?какой вариатор на дастере?Блокировка чего?

когда крутящий момент идёт через шестерни а не через ремень.

Очень вы интересный человек! Подписался на вас и ваш «Дастер», буду за вами обоими следить.

Буду следить за Дусей! Я, честно, не верил, что увижу что-то подобное. Как можно было так одеть поддон вариатора… Не знаю. Щуп старый обломился, вот этот торчащий кончик, после извлечения. Был куплен новый, оригинальный.

Да, риск есть конечно. Тем более с событиями в мире тучи над дастером 1.3 сгущаются совсем. Пока вроде есть движки на складах и вариаторы так что уже становится уже чуточку меньше страшно.

Ну так эти движки надо прямо сейчас покупать, а то к моменту когда они исчерпают ресурс они вряд ли где то останутся.

Всё может быть, в семье есть пежо 308. Еп6 120 автомат. Тоже брали в 2015 году, 49000 пробег. Чем только не пугали, что только не писали про эти двигатели. А на сегодня 187000 пробега. Поменяли маслосьемные колпачки, масло перестал есть. Так к чему всё, вроде в Китае наладили выпуск этих двигателей ЕП6. А сколько лет прошло.можно купить и поставить новый.
Как кончится 1.3 пойдёт спрос, завезут ещё или что-нибудь придумаем.

Всего не укупишь) Это безумие при робеге в 70 т.км. уже думать о покупке мотора и вариатора) Следите за машиной и проедет она свои 250-300 т.км.

Я с вами полностью согласен, об этом не думаю на самом деле. Это было ответом на странность рассмотрения Дастера с вариатором, что это плохая идея. Я честно после сандерика в очень положительном впечатлении от машины.

К тому же с альтернативами совсем душно, либо старьё либо ценник конь. Починим, где наша не пропадала.

Покупать 2.0 на вторичке — вот это фаталити, на нем в основном ездят деды-пердеды, которые высасывают его вусмерть. А вот 1.3 — это прагматизм.

Эт конечно аргумент:) тяжело когда с логикой не дружишь, более шустрый мотор всегда и гоняют и в хвост и в гриву, а смысл насиловать 2.0? Быстрее он не поедет. А вот геморроя с ним предостаточно.

🤣🤣

Его не насилуют, его высасывают! И ты сам признался, что с ним геморроя предостаточно. 🤣

С 1.3 предостаточно геморроя. Особенно сейчас, когда топливо хрен пойми какого качества.

Так ты пишешь что с 2.0 геморроя полно, ты определись! И да, твой 2.0 на хрен пойми каком топливе детонирует как портовая куртизанка.

Вообще не детонирует, от слова совсем. ГБО отличная штука, да и на бензине таких проблем не было. Детонация там только у тупых наездников которые трогаются со второй так чтоб тапка в пол.

Ну по тебе видно, ты из них самый умный! 😁

Вы когда будете продавать свой 1.3 не забудьте про все эти аргументы, хотя вряд ли они помогут выручить сумму близкую к каптюру с самым убитым из всех 2.0 мотором.

Кто в здравом уме купит ваше жрущее, детонирующее и еще на палке? Мой 1.3 с руками оторвут.😊

Ну кстати да, бабский каптюр на варике не сильно зависит от мотора, но это ш бабы, им три педальки много, ног же две всего :) а вот с дастерами ситуация кардинально иная :))))

Это лучшее, что есть среди Дастеров, в том числе и по качеству

Ага, через 70 тысяч всё обоссанное в масле и с гудроном в вариаторе:))))

Твой 2.0 давно весь обоссан маслом, его так и нарекли — «обоссыха»! А варик вообще мощь: в него гудрон залили, а ему хоть бы хны.

Не знаю, 100 тысяч и сухой, а тут 70 и всё в масле :)

Дак это рукожопые так обслуживали, машина то причем?
По такой логике: по капоту кувалдой ударить, если погнулся, значит машина плохая

Наверно поэтому такое сочетание самое дешёвое среди всех что продаётся :) потому что неликвид, а дастеры с 2.0 моторами всегда по верху рынка идут, вот странно, почему так :))))

От недостаточности знаний

Ага, вокруг все тупые и не поймут своего счастья когда выставляют на продажу 1.3 еще и на варике. Рыночек порешал, сочетание 1.3 и вариатор при продаже теряет больше всего из всех дастеров.

открой тот же авито и сделай подборку 2,0 с пробегом до 100 тысяч — минимум 1,9 и выше, а 1,3 с вариатором 1,4-1,5 и вариантов достаточно :) вот и вся математика, то есть при покупке тысяч 200 сверху надо было выложить и при продаже 500 :)

Цена при продаже на вторичке — конечно важный аспект, но автомобиль от этого ни лучше, ни хуже. Это лишь результат верований и слухов от "знающих " людей.

тут вы глубоко заблуждаетесь, продавать за бесценок начинают лишь тогда, когда владение становится непомерно дорогим и от машины хотят избавиться хоть за какие то деньги. Так что тут знатоки не при чём. Была б эта связка хорошей, на ней бы ездили а не продавали б с таким диким дисконтом.

Продают, потому что хотят новую. А цену определяет рынок. Мне не известно о распространенных случаях выхода из строя двигателя 1.3, уж точно не чаще, чем 2.0. По вариатору аналогично

а хотят новую потому что старая просит много денег, вы бы стали терять 500-600 тысяч просто потому что хочется новую машину?

Я — нет, все люди разные. Почему она прости много денег?

С 23 года состою в ветке Арканы, года 1,5 еще слежу за ветками Дастре и Каптюр. На памяти только 2 случая выхода из строя движка 1.3 ТСе: 1. На Аркане, девушка купила б/у, видать прошлый хозяин ее перегрел чутка из-за помпы или термостата и не сказал естественно при продаже, по итогу она попала на "поведенную" ГБЦ. Заменили мотор на новый. 2. На Дастере, попались паленые свечи, но и пробег был под 300 т.км. уже. И все, больше подобного не помню. Очень надежный мотор в теории. Есть пробеги 300+ т.км. на них без ремонтов. Вариаторы JF 016E, если не гандошить его специально и менять масло не реже раз в 50 т.км., спокойно пройдет 200-250 т.км. Есть такие пробеги на родных вариках на Арканах.

Во, тоже так надо сделать будет