Установка обогрева руля на дизель по штатной схеме

Ну что ж продолжу своё повествование. После шумоизоляции решил, что нужно начать с установки подогрева руля. Именно по штатной схеме – никак иначе, это мой бзик, если есть возможность штатной установки — я это сделаю. Записей про именно такую реализацию, по штатной схеме, я не нашел (далее поймёте почему) поэтому буду первопроходцем и постараюсь описать подробнее нюансы, если кому то вдруг взбредёт в голову такая же идея, постараюсь объяснить подробнее.
Комплект для установки подогрева, как и другие отдельные плюшки покупал заранее. Шлейф от подогрева вообще удалось у себя в городе выцепить за 3т.р. хотя и на дроме периодически находил и даже дешевле. Руль тоже был куплен заранее, в гладкой «коже» состояние супер, с кнопками Лимитера (ограничителя скорости), о нём в следующих постах. Потом подвернулся новый руль за 12 – т.к. ранее стоили намного выше решил надо взять, ага как говориться и тут прогадал, когда они упали до 7 у одного и того же продавца, стало обидно, ну ладно смирившись что я лоханулся, принялся к установке. Точнее если сказать к изучению схем, за схемы на рестайл отдельное спасибо Stavrodin, их я читать научился давно и собрать по ним для меня не составляет труда никакого.

Но тут ждал меня первый сюрприз, в схеме есть разъем М133 но как его найти никакой информации, потратив вечер после работы на поиски, было принято решение что утро вечера мудренее и отложить все дела на выходные, т.к. обыскался его, все видимые разъемы проверил… Следующим днём вооружившись распечатанными схемами и компоновкой, и еще больше подразобрав панель, пришла идея что нужно идти с конца схемы, а именно с Climbox.

На удивление провода, которые приходят в него уже стояли, теплилась надежда на простую установку и наличия проводов. Но осознание что без снятия торпедо ничего не выйдет пришло буквально сразу, т.к. провода уходят за печку и куда-то вглубь, проверив рукой насколько позволило пространство. Погрустил немного и решил раз уж лезть значит нужно ставить все хотелки разом, иначе каждый раз скидывать панель – не сложное занятие, но и не из приятных. Пока опишу только про руль

Сняв торпедо, как же я матерился и проклинал инженеров, которые допустили размещение 2х мать его разъемов в таком месте, до которого не добраться кроме как после снятия торпедо. Причём понимаю если бы не было другой возможности их разместить — так нет места в центральной косе полно, короче кроме как бредом это не назвать… Ну и на схеме компоновке, нахрена было писать, что данный разъем не отображается на этой схеме (так он и ни на какой не отображается), можно же было указать в компоновке, что блин за угадайка… Короче бомбит меня от таких решений…

За места расположения разъемов отдельное спасибо night51
Ну и так же огорчением было что на М133 все провода и прерываются, дальнейший поиск реле и остальных проводов не дал результатов. Огорчился, но что поделать. Начал прокладывать по схеме. Питание на катушку реле взял с правого блока предохранителей №56, основное питание не стал тянуть с 14С провода разъема М3 т.к он приходит вот в это место.

Подогрев руля доработал по этой статье.Вот она Подключение подсветки брал с этого разъема, именно +. Массу всегда брал с точек масс, не с концентраторов.

Подключение не сложное, но, если делать как я, максимально возможно прокладывая в штатной гофре, где это можно и изолируя в мягкую изоленту – тут уже поболее времени отнимает.
Пропущу остальные доработки и перейду к сути по обогреву. Собрав всё это решил проверить – и ничего. Просто никакой реакции. У меня было несколько теорий, либо есть какая то настройка в блоке, либо сам блок нужен другой (т.к. видел человек на роуге ставил от х-са блок с обогревом и всё заработало сразу). Момент неправильного подключения я исключал т.к. ну блин всего несколько проводов – ну не мог я перепутать. Помучал я знатно вопросами соклубников, но как результат ни я ни они не знали бы и не видели никаких настроек в Climbox по обогреву.
Далее решил всё же сам себя проверить, а именно подключение, но всё пришло к тому что подключено всё идеально, куда нужно приходит питание, но вот сигнала с самого Climbox на катушку реле не идёт. Поэтому было принято кардинальное решение – заменить Climbox. Товарищ night51 посоветовал людей, которые продавали новые за небольшие деньги, всего то 1500р.
Блок пришел довольно быстро. И момент истины, всё заработало с новым блоком. Как бы это не звучало банально но видимо дизеля были урезаны и в этом… Что бы заменить блок нужно открутить вот этот винт. Вот как то так вышло.

P.S. Всем мира, на пути к совершенству