Итак, коль Остапа понесло писать записи… Есть у меня до сего момента неразрешимая задача с карбюратором.
Имеем — карбюратор Weber TLDM 28-32
Симптомы:
— Практически отсутствует холодный запуск. Только с подгазовкой
— Практически отсутствует реакция на винт качества, плохая реакция на винт количества смеси, но настройка возможна
— При скидывании вакуумного шланга управления заслонкой подачи горячего воздуха обороты возрастают. (Проще говоря, когда открываю небольшое отверстие напрямую во впускной коллектор)
— В холодное время нестабильная работа, иногда глохнет.
— Для стабильной работы в холодное время нужно при старте около минуты держать повышенные обороты
— При резком нажатии на педаль газа при непрогретом двигателе — сначала провал, потом резкое повышение оборотов. На горячем всё норм.
— В теплое время при старте секунд 10 троит, потом стабилизируется.
Что было проделано
— Карб разобран, продут прочищен, отмочен и снова продут. Все жиклеры нужного диаметра, все каналы проходные.
— Заменены прокладки и мембраны
— Выставлен уровень в поплавкой камере согласно мануалу
— Пусковые зазоры менялись в разной вариации от бедной до богатой смеси — ничего не помогало. В данный момент выставлены на нормальную смесь
— Судя по свечам — смесь оптимальная. По крайней мере на мой взгляд. Черноты нет, но и белых отложений тоже
— Свечки, провода новые
— Карб отвезен на переборку карбюраторщику… Удивительно, но спустя месяц всё вернулось на круги своя, то есть так же плохо.
Короче идеи мои иссякли… Может у вас будут какие идеи? Готов к экспериментам, потому как предчувствую, что зимой все беды вернутся.
Комменты 9
А электроклапан проверял?Когда у меня сгорел пришлось искусственно уменьшать подачу воздуха в карб(закреплял воздушную заслонку в полуприкрытом положении) и то "троил" безбожно, проваливался, не тянул, глох и дизелировал когда глушишь( По совету (здесь где то читал) Откусил от иглы (внутри клапана)3,5 мм-движок ожил!)))Правда расход немного больше стал, но не смертельно, зато всё стало как надо))
Боюсь электроклапан тут ни при чем. У него только два фиксированных положения — открыто/закрыто и он отвечает только за перекрытие подачи топлива в карб на ХХ. Прошлый и единственный владелец баклажана, не долго думая, откусил иглу совсем и теперь клапан как таковой — бесполезная заглушка с жиклером внутри. Я пробовал менять на вазовский, но у него длины иглы не хватает, чтобы перекрыть жиклер. Поэтому к дизелингу привык) Лью 95 и почти не ощущаю (если, конечно, попадается хороший)
Во, во.я про вазовский клапан у тебя и читал))) правда давненько) А ремкомплект на карб где брал, подскажи?
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти