Новый Японский карбюратор))

Покатался я на китайской 04л улитке 4 дня и в один прекрасный момент она стала надувать 1.4 бара… то-есть максимум, что она может. и тут же биться в отсечке по передуву. Я сначала не понял, почему калитка не открывается и не скидывает давку, а когда присмотрелся к тройнику — понял, что он сплавился от температуры не прекрытой горячки и не пропускал воздух(
Встречаем убийцу китайской турбины

Тем самым временем на дорогах общего пользования произошло дтп с моим участием … и бричка моя немного пострадала…

Ну и раз пошла такая пьянка — приветствуем улитку с японской разборки TD05H 16G (оригинал субару, вход переварен), форсунки 630сс, Кулек побольше, 12ряд кпп, сцепа 2х лепестковая тюнинх-корзина и диск пеленга 4х лепестковый с демпфером, масло мотюль и целый ряд доработок, чтобы это всё держало 280лс…

Вот тут сравнили ее с китайкой TD05 18G
Раздувается как и тд04 с 3500об.мин. и на 4500 приход…который бьется в отсечку 7600.

Тут видна разница с тд04

Между фланцем коллектора и улиткой убрал ступеньку.

Свечи Денсо иридиум ик24 не выдержали, травили газы под керамику… 2400р на ветер.

продолжение всех интересностей в следующих частях))
Игрушки с конструктором продолжаются))