Замена бензобака.

Ну, собственно, свершилось то, что и должно было произойти на машине 2002 года выпуска. В первый раз бак потёк ещё в прошлом году, но поскольку проржавевшее отверстие было в нормальном доступе- тогда просто зачистил место протечки до металла, обезжирил и заклеил холодной сваркой, закрасив поверх эпоксидным грунтом. Но триггер в голове уже щёлкнул- горизонтальный бак, как на наших машинах, редко гниёт в одном месте. Где то по периметру ещё дыры вылезут. Так и случилось спустя год. Заправил полный бак, машину поставил на стоянку, а после выходных обнаружил бензиновую лужу под правым задним колесом. Осмотр показал новую протечку, уже в новом месте, а не там где клеил. Слил бензин через бензонасос (технология нехитрая- отключаем фишку и топливный шланг, подаём питание напрямую на бензонасос, а подходящий шланг от бензонасоса кидаем в канистру), место протечки заклеил как и в прошлый раз, но при зачистке обнаружил ещё одно отверстие, до которого без полного снятия бака уже не долезть и не дотянуться. Тут то и стало понятно, что бак приехал. Снимать для заклейки (а это снимать кардан и разбирать выхлоп)- смысла нет. На домкрате это делать- тот ещё мазохизм. Да и не факт, что заклеенный бак снова где-то не потечёт спустя время. А значит бак настала пора менять. Брать металлический б/у — тот же кот в мешке, что и родной. Металлические новые в природе встречаются настолько редко, что можно сказать, что их просто нет. Так что выбор сам собой пал на Питерский пластиковый.

Ну что сказать- солидный бак они сейчас делают. Толщина пластика внушает. По габаритам встал как родной. Всё датчики и бензонасос встали на места как надо. Единственный момент- шпильки на баке, на которые теперь вместо болтов крепятся датчики и бензонасос, чуть толще, чем штатные отверстия в датчиках. Соответственно отверстия эти пришлось рассверлить.

В комплекте уже идут проставки и удлинённые болты под промежуточную опору кардана. Производителем их рекомендуется ставить, чтоб избежать задевания кардана за бак. Поставил, но по факту необходимости в них конкретно на моей машине не было. Расстояние между карданом и теплозащитой бака оставалось приличным и без них.

На подъёмнике на сто с перекурами и чаепитиями весь процесс занял часа три. Из них львиная часть времени ушла на снятие бака, откручивание закисших болтов и отсоединение присохших шлангов.

Можно ли было всё сделать на домкрате? Как там директор АвтоВАЗа говорил? "Можно. А зачем?". Времени и сил ушло бы сильно больше. Да и спина после всей этой Камасутры с лежанием под машиной спасибо бы не сказала. В общем бак у Масяни теперь новый. Если где что и потечёт, то точно не там.