Начал напрягать свист из под капота. Загнала на яму, нашла откуда звук — прогорела труба за коллектором. Поэтому ранним субботним утром повезла я свою Лялю летать на подъемнике.
Когда я показала дядьке-сварщику его работу, пошла прогуливаться под своей машинкой… Ох и налюбовалась я((( на хорошенькую сумму(
Так что надо варить, и желательно — чем раньше, тем лучше. Сварщик взял 100 тыс. за свои 10 минут работы.
П.С. Кто в курсе моего ДТП, страховку перечислили. Вышло 2.380.000. Как по мне — отлично) Номер того дядьки с бампера отдраяла бензином. Осталось поменять отражатель и ничего не будет напоминать нехороший день
Комментарии 21
Есть пару предположений, почему так вышло. На фото видно, что коррозия развивалась под антикором — значит или закрыты вент.отверсия, или вся теплошумоизоляция днища пропитана влагой и представляет собой эдакий "компресс" для кузова. Если так — шумку за борт, днище зачищать до металла, лучше пескоструить. Нужно обратить внимание на соединение лонжеронов с кузовом. Из-за усталости металла они могут отойти от кузова в местах сварки, при этом из-за антикора внешне незаметно. Именно по 145 ничего не могу утверждать (просто сравниваю со своей 155-ой) — но, судя по фото, антикор не заводской. И в этом может быть корень зла. Неправильная обработка антикором может привести к развитию подплёночной коррозии, очень похожей на Ваш случай. Удачи с ремонтом.
Спасибо. Приму к сведению
до ужаса знакомая картина((( К сожаленью(((((
Ну желаю что бы машинка поскорее ожила целиком и полностью)
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти