Первые испытания

Привет друзья!
Не хватило у меня терпения собрать всё монументально.
Пока кулёк доробатывается, пришлось собрать из подручных средств.
Убил 2х зайцев понял что мне нужно для зоны от фильтра до дросселя и примерно понял как будет у нас обвязываться куль.
Главное я отключил маф и положил на полку, теперь полный SD режим.Так же в 0411 есть табличка bias которую я отключил.
Bias такой костыль своеобразный.
В этой таблице ты рассказываешь блоку откуда брать показания iat (температура впускного воздуха)
При малом расходе по штату блок пересчитывает от ect темпа 80'85 двигла вот он пересчитывает с перекосом в эту сторону при среднем расходе математически считает 50/50бри большом уже перекос в сторону iat
Отключая эту таблицу полностью переходим на iat без костылей.
Всё это сделанно из-за того, что датчик ist стоит или рядом или интегрирован в маф около фильтра.
Там температура всегда ниже чем во впуске впуск греется от самого двигателя больше чем фильтр и маф.
Но при большом расходе воздух моментально охлаждает датчик и сам впуск.
Теперь при за бортовой темпе 25 с лёгкими проскоками по городу ect 83 iat 52 (максимальна) тоесть при низком расходе, считаю это абсолютно нормальным(без кулька).
Bias бы давал другую картину.
Что могу сказать по мясорубке, газ в палас нажал один раз перед базой ну если отрыгнёт моя канализация то хоть рядом)
2000 тыс оборотов скорость 60/70 прожимаешь чуть педаль и прям чувствуется подхват компрессорный(чем-то мне напоминает компрессорную ауди)просто появляется момента много под педалькой, которого раньше не было при лёгком нажатии.
С чем столкнулся с диким вакуумом все патрубки на хх складывает, что делать пока не понятно, ну только жёсткие соединения и минимальный переходы.
Ремень стоит монолитно
Байпас работает исправно.
Если раньше таблицы ve полясали на хх то сейчас стабильно около нулевые.
Может новый мап, может нет конфликта маф/мап.
Випл на холостых не дует с байпасом или без, дикий вакуум создаёт bbc.
Пс наконец-то я это сделал спустя 4 года)))
Пс 2 хочу добавить, что забор воздуха у obs очень правильный никакие CAI не нужны они хуже.
Воздух идёт через крыло и забирается у фары через воздухозаборник
1 высоко, 2 проходит отдельно от моторного отсека + у меня дизельная шуба на крыльях.