Наконец то решил проверить разгон до сотни, замерял васей(незнаю на сколько это точно)
Итак в машине 3 человека, сабик в багажнике, 95 бензин, резина р17 225.45.
В итоге получилось со второй попытки достичь результата 7.1 сек. до 100 км/ч.
Список доработок по мотору: Чип тюнинг, байпасный клапан от тт, силикон, вместо ката доунпайп, ну и глушитель нулевого сопротивления(если это можно назвать доработкой).
Как считаете хороший показатель?
Комментарии 99
тут что то не так )) у меня 7.8, секундомер в руке, ну ещё перепрошить конечно надо, у тебя 8.5 как минимум, так 8.4 это на мой взгляд только сгорки поедут наши авто
Возможно и не так, рейс лоджик бы;)
Что бы вопросов не возникало;)
один сидит с секундомером, а спидометр у нас правильный сверял по джпс, если тест по ваг кому пройден)
У меня не совпадает скорость спидометра с джпс на навигаторе.
сильно? а тест по ваг кому делал?
3-4 км/ч медленнее по спидометру. Конечно делал;)
да 3-4 это не считается) джпс тугой же пока до него дойдет)
Не это все понятно что не точно, надо РЛ или "драгон" ещё есть какой то;)
Да и чё менять то овощ этот;)
7.1 +\- 1.12 — это полный бред, а не замер. лучше уж gps и секундомер в руке.
возможно и так, рейслоджиком бы замерить=)
сток едет 8,4. AJL недоприводный, более легкий — 7,9.
7,1 в твоем варианте — из области мифов Древней Греции.
ну а как же чип?
чуть лучше ajl, возможно. но полный привод — массы больше. а учитывая загрузку конкретно твоей машины — без вариантов.
полный привод старт быстрее, на скорости да полный привод, тяжелее…
ездил тут на любительский драг, гонялся с эской 45кузов на чипе, на 2 корпуса отстал=)
тут не такая мощность великая, чтобы буксовать настолько долго. 100 кг веса куда важнее. мы же за асфальт говорим.
не ну буксовать будет очень много всю первую точно на переднем приводе.
Еще гонялся на 402 метра с бехой х1 полно пиводной 2литра 245 сил в ровень приехали на 402 метра, но у нее автомат на старте тупит но потом догоняла, если бы ехали на более длинную дистанцию то и обогнала бы…
надо просто уметь трогаться. а не тупо давить в пол.
8,4 сек. стока тоже повторит далеко не каждый гражданский пользователь автомобиля.
но проще тронуться на полном приводе и не париться=)
да эти покозания машины новой ну практически, а наши уже давно не новые=)
суть не в "новизне", а в профессионализме. плюс, точки переключения передач, скорость переключения передач.
не ну смотри какой мотор поедет лучше с пробегом 400тыщ или 30тыщ?
и это тоже, само собой
понять не могу — турба по сравнению с adr (125л/с) жалких 25 лошадок ? которые только на верхах …
уж лучше тогда думаю стоит довести до ума атмо — впуск/выпуск/валы/прошивка
Хозяин барин, доводи;)
Adyggg
понять не могу — турба по сравнению с adr (125л/с) жалких 25 лошадок ? которые только на верхах …
уж лучше тогда думаю стоит довести до ума атмо — впуск/выпуск/валы/прошивка
Одно дело лошади, другое — крутящий момент. Сравни атмо и турбо и увидишь разницу. А лошадей можно хоть 1000 иметь, но если они доступны только после 10т.об\мин то толку от них мало
а где на ваг-коме включить данную функцию измерения ?)
Приборная панель. Затем внизу будет надпись ускорение вот там и есть.
не плохо я скажу, не плохо)
надо даунпайп поставить, вал от адр, фронтальник и к03с и настроиться и будет вообще самолет)
что дает вал ADR ? и чем К03s от К04 отличается? Тоже самолет хочу…=))
итак самолет=)
CAHEKCOKOLOB
что дает вал ADR ? и чем К03s от К04 отличается? Тоже самолет хочу…=))
вал адр дает подхват на низох до 3000тыс)
по сути немного чем, к04 немного побольше)
но зависит какая именно 03с и какая л04 они разные бывают)
вал адр точно на низах лучшую тягу дает? Всегда думал вверху работает
AndrewS4
вал адр дает подхват на низох до 3000тыс)
по сути немного чем, к04 немного побольше)
но зависит какая именно 03с и какая л04 они разные бывают)
вал от атмо дает верх после 4000. низы только теряем.
спасибо за поправку)
AndrewS4
не плохо я скажу, не плохо)
надо даунпайп поставить, вал от адр, фронтальник и к03с и настроиться и будет вообще самолет)
Читай внимательнее=)
не настроиться нормально на моей мозги древние…
мозги от авт ставь и шей)
не куда гонять то=)
AndrewS4
мозги от авт ставь и шей)
мозги от авт…а дросель и прочее не надо менять разве?
надо полюбому, датчики дополнительные
всё глушится кодировками)
Хм, но мотор будет работать не правильно в экстренной ситуации так сигнал с датчика не поступит…
твой то работает без этих сигналов)
дак и прошивка более гражданская
CAHEKCOKOLOB
мозги от авт…а дросель и прочее не надо менять разве?
да на низах именно)
AndrewS4
мозги от авт ставь и шей)
вот о фронтальнике задумываюсь, хотя температура впуска в норме=)
Я как обычно буду фунить.
"Итак в машине 3 человека, сабик в багажнике, 95 бензин, резина р17 225.45." — самый сок доставляет сабик.
"Список доработок по мотору: Чип тюнинг, байпасный клапан от тт, силикон"-ни клапан байпасный от тт, ни силикон, не прибавляет не грамма скорости.
сабик это 30кг веса=)))
силикон стандартная деталь AEB мотора?
Так же как и клапан. Это не доработка, а просто не хотелось оригинал искать по разборкам.
ахах не ты не прав, клапан оригинал кстате=)
Если я потеряю болт которым прикручена рампа, и поменяю его на другой с такими же параметрами могу ли я это писать в доделки двигателя?
Серег, ты неправ насчет байпаса. У всех, кто чипует 1.8т, обязательной деталью является ттшный байпас — у него пружина жестче, а значит и давление он держит большее. Стоковый тут ни к чему, поэтому упоминание о замене на ТТ имеет место быть.
Тт сколько читал споров о его замене все говорят что он такой же по всем характеристикам, но так как планировался под большее давление более живучий. Мой родной 00 года еще был жив и прекрасно работал. Стоковый держит нормально обычную чиповку. Вот только обычно они к нашему времени начинают помирать, и тут появляется смысл брать этот чем тот.
Не знаю, с чего он вдруг такой же, ну да ладно. В архивах форума пассатб5клуба считают иначе, но пусть каждый останется при своем мнении.
Когда я поменял свой разницы не заметил. При чипов больше чем 1.2 и замене турбины там уже думаю будет разница. :)
Я тоже на стоке не заметил разницы. Он и на 1 себя покажет. А вот 1.2 я не особо представляю на стоковой турбе и остальном заводском железе))
Вроде классическая прошивка со всем стоковый это на 1.2. Вопрос то в принципе один может ли держать новый штатный клапан 1.2?
Не совсем так, обычный чип — это 190 сил и ровно единица. 1.2 — это уже где-то 220 сил, если не более, что нереально на стоковой турбе, форсах и тд. Вроде как чип от Калекса на ВЕХ'e выдавал 1.1, учитывая тот факт, что ВЕХ с завода — самый мощный 1.8т. Штатный держать 1.2 вряд ли будет, это же в два раза больше его заявленного рабочего диапазона
turbo-quattro.com/showthr…%82-2-7%D1%82%D1%82/page6 = последний каммент. Сколько смотрел у себя — у меня подскакивает до 1.4, и я знаю, что стоит китайский датчик, и он на максимуме врет на 0.2
Стандартный чип до 195.
Не может такого быть, 0.6 дует в стоке, а с чипом у тебя никак не может быть ни 1.2, ни тем более 1.4.
Хотя там про амб двигатель, он вроде 170 сил, то бишь 0.7 у него с завода. Где эти большие цифры берутся у всех форумных знатоков — я не знаю, не иначе, как с потолка. Еще раз скажу, ВЕХ, имеющий в стоке 190 сил, на чипе дул 1.1, а там и турба другая, и второй кулер стоит. На зажатых 1.8т со стоковой к03 снять 1.2 — это из области фантастики, скорее.
ps. Уверен, что твой датчик в барах, а не в пси? Тогда 1.4 пси — справедливо, примерно 1 бар и выходит.
Упс, пошел учить физику.
Lanets
Не может такого быть, 0.6 дует в стоке, а с чипом у тебя никак не может быть ни 1.2, ни тем более 1.4.
Хотя там про амб двигатель, он вроде 170 сил, то бишь 0.7 у него с завода. Где эти большие цифры берутся у всех форумных знатоков — я не знаю, не иначе, как с потолка. Еще раз скажу, ВЕХ, имеющий в стоке 190 сил, на чипе дул 1.1, а там и турба другая, и второй кулер стоит. На зажатых 1.8т со стоковой к03 снять 1.2 — это из области фантастики, скорее.
ps. Уверен, что твой датчик в барах, а не в пси? Тогда 1.4 пси — справедливо, примерно 1 бар и выходит.
2ой кулер весьма прилично "съедает". ибо сопротивление…
Lanets
Не совсем так, обычный чип — это 190 сил и ровно единица. 1.2 — это уже где-то 220 сил, если не более, что нереально на стоковой турбе, форсах и тд. Вроде как чип от Калекса на ВЕХ'e выдавал 1.1, учитывая тот факт, что ВЕХ с завода — самый мощный 1.8т. Штатный держать 1.2 вряд ли будет, это же в два раза больше его заявленного рабочего диапазона
Если обычный чип это 1, то разница как то не большая. passat-b5.ru/showthread.php?t=118242&page=3 — и тут у человека тоже прыгало до 1.15 при максимуме.
Lanets
Не совсем так, обычный чип — это 190 сил и ровно единица. 1.2 — это уже где-то 220 сил, если не более, что нереально на стоковой турбе, форсах и тд. Вроде как чип от Калекса на ВЕХ'e выдавал 1.1, учитывая тот факт, что ВЕХ с завода — самый мощный 1.8т. Штатный держать 1.2 вряд ли будет, это же в два раза больше его заявленного рабочего диапазона
полностью стоковый aeb по выносному мех.манометру LAMCO — 1,2. Так бывает. Когда все исправно.
А вот это интересно, хоть и крайне странно
это ГБЦ с большими каналами :)
Lanets
Не знаю, с чего он вдруг такой же, ну да ладно. В архивах форума пассатб5клуба считают иначе, но пусть каждый останется при своем мнении.
он такой же в плане алгоритма работы. никакого добавления мощности\момента он не делает. да, он более надежен при бОльших избытках.
Я и не говорил, что он дает какую-то мощность/момент. Вопрос в том, что он справедливо может считаться доработкой по мотору, только и всего.
на разгонную динамику влияет? нет. ЧТД.
Доработки должны обязательно на динамику влиять? — Нет. Узел с повышенным ресурсом, как вариант.
ну тогда и иконки на торпеде — тоже доработка от Бога
Другого комментария от тебя и не ожидал, богохульник))
VINNI877
Тт сколько читал споров о его замене все говорят что он такой же по всем характеристикам, но так как планировался под большее давление более живучий. Мой родной 00 года еще был жив и прекрасно работал. Стоковый держит нормально обычную чиповку. Вот только обычно они к нашему времени начинают помирать, и тут появляется смысл брать этот чем тот.
Если у меня был сломан родной, и был выбор между стоком и тт. То естественно я выбрал тт. Так он начинает срабатывать при 0.8 бар а сток 0.5бар
Я вас сильно удивлю, но он вообще не должен срабатывать от давления. Он должен открываться только при разнице за дз и после.
Возможно, у меня был выбор либо сток либо тт я выбрал второе!
Lanets
Серег, ты неправ насчет байпаса. У всех, кто чипует 1.8т, обязательной деталью является ттшный байпас — у него пружина жестче, а значит и давление он держит большее. Стоковый тут ни к чему, поэтому упоминание о замене на ТТ имеет место быть.
байпас от ТТ работает без каких либо нареканий на давке в 1.7 Бар точно также как и обычный байпас тот что идет на 1.8Т и данная деталь ни как не работает в плане прибавки л.с
VINNI877
Если я потеряю болт которым прикручена рампа, и поменяю его на другой с такими же параметрами могу ли я это писать в доделки двигателя?
Если этот болт более прочный то конечно можешь, например шпильки ГБЦ
вполне неплохо, с 3 чел и на 17 тапках)
думал хуже будет=)
Sashav111
вполне неплохо, с 3 чел и на 17 тапках)
результат действительно хорош, а можно вопрос как влияют на скорость 17 колеса которые автор привел в статье, они типа способствуют ухудшению динамики что ли ?
Они весят больше стандарта, и соответственно двигателю тяжелее их раскручивать
допустим стальной диск на 15 он тяжелее 17 литого, да и с размером 225 45 17 колесо по высоте будет меньше чем допустим заводское 195 65 15, один нюанс разве что в сам баллон влезет немного воздуха(я кстати не затрагиваю тему легких и кованых дисков)
Не тяжелее он. И нюансов там гораздо больше с колёсами.
Кстати, в 15.1 на квотере с такой загрузкой не верю.
легкие колеса это не только разгонная динамика, а куда более важный фактор как управляемость!
Вот для сравнения шина 195/65/15 весит 9.1 кг, а 225/45/17 — 10.3 кг.
Диск на 17 будет крупнее 15, как по диаметру, так и по ширине и соответственно весить будет больше)
я так бы не утверждал, что касается веса самой шины разные производители могут делать разный вес, что касается диска самого то допустим 15 стальной диск меньше но вес его больше чем допустим литого диска с нормальным качеством про ковку я вообще молчу, хотите доказывайте, спорить я не буду!
хм, интересно стало как своя ползти будет на стоке))
проверь=)
Придет шнурок, замеряю свою. Аж интересно стало )))
Тоже очень интересно=)
Да тупо со светофора проверим ))) Осталось мою только завести )))
это мелочи=)
В эти мелочи я уже 5 тр вложил, а она сука не заводится )))
надо искать причину.
Причина в финансах )))
dmitry-35
надо искать причину.
Приходится ставить самый дешман который я терпеть ненавижу )))
это печально…
Йоооо, да у меня тогда самолет получается )))
Быстрей моей думаешь?
Ну от Сани я уходил потихоньку )))
Хм, заедем как нибудь=)