Наконец то решился на не большую, но всё же поездку в другой город. Двигатель работает нормально, коробка тоже не шалит особо, подвеска как и у всех в нашей стране, но колёса крутятся и ладно. Плеснул с утреца в бак до краёв, в качестве эксперимента решил попробовать присадку для топлива, и покатил к другану в Саратов. Доехал отлично, отдохнул прилично, но есть нюанс…
На второй день в чужом и не особо дружелюбном своими дорогами городе, появился неведомый мне раннее скрежет, который спонтанно появлялся и исчезал не зависимо от скорости, манеры езды или качества дороги.
Насторожил меня сей недуг, ведь до дома 250 км, а у меня в кармане 5000р. И мысли сразу зашуршали, фантазия начала изобретать самые грустные и неожиданные причины возникновения этого инородного звучания, начиная от камушков там где они не должны быть и до развалившейся раздатки или заклинившего суппорта.
По симптомам не понятно, отдачи и вибраций нет, скрежет слышен по большей части только с открытым окном, при этом машину не ведёт в стороны, разгоняется нормально, тормозит нормально, тормозные диски на месте, пыльники сухие и целые.
Спустя ещё 2 дня езды скрепя сердцем на такой машине, в надежде что скрежет пропадёт, не выдержал и начал искать куда податься.
Нашёл станцию по близости, загнали, подняли, посмотрели, покрутили, вердикт: тот самый, всем известный пыльник шруса, со стороны раздатки на переднем кардане, ТАДААААМ! А за одно ещё и обозначили достаточно внушительный люфт на хвостовике переднего моста, который и так гудит как паровоз на скорости больше 60км/ч
На вопросы к работникам станции на тему "и чо делать?" ответ был лишь "ну мы тебе скинем кардан и езжай…". В ближайшие 15 минут, сидя на станции, я узнал всё про этот самый кардан, но ни один из вариантов не вписывался либо по срокам (у меня оставалось 3 дня до отъезда), либо по цене (в кармане всё те же 5000р.) Но ехать домой надо в любом случае.
Так тому и быть. Не много опасаясь и с особой осторожностью поехал назад, в итоге путь мой занял почти на час меньше времени, чем я ехал туда.
Обыскав пол города на тему кто делает карданы и занимается мостами, таки нашёл людей которые сказали заветную фразу "Приезжай, поможем чем сможем!" Ура! Ведь все остальные, стоит им только услышать в одном предложении слова "Мост" и "Jeep Grand Cherokee" очень так аккуратненько старались сказать "это не к нам…".
Те кому уже пришлось столкнуться с этой проблемой(а таких тут большинство) скорее всего знают, что есть всего 3 варианта решения проблемы:
1. — Новый(оригинальный) кардан в сборе. На вскидку это 35-40 т.р.
1.1. — Покупка или изготовление кардана на крестах. 0 — 1000 $
2. — Не оригинальный, но совместимый шрус от не пойми кого. На вскидку 10-12 т.р.
3. — Колхоз с использованием не совместимых шрусов. 1000р.
Ну мы то не ищем лёгких путей, мы ищем что подешевле.
Не долго думая было принято решения экономить и идти пешком в магазин через дорогу за шрусом от старого, доброго, сорок первого, москвича.
Прежде чем покупать новый шрус была попытка вернуть к жизни старый, путём его очистки и промывки, но 2 недели в багажнике сделали своё дело и затея не удалась.
Поскольку москвичёвский шрус слегка толще родного то надо либо растачивать сам шрус, либо подточить кардан. Что бы в дальнейшем при возникновении подобной ситуации можно было решить вопрос по быстрому решили колхозить кардан. Итог:
Теперь москвичёвский шрус встаёт как родной и стопорное кольцо сразу садится на место.
Единственный не удобный момент, то что пришлось отрезать край крышки, которая закрывала шрус сверху, поскольку шрус чуть больше то вместе с крышкой всё это дело не вставало на место.
Ну а раз уж пошла такая пьянка, то решили за одно заменить и пыльник заднего кардана. Поскольку покупался он по примеру старого (чтоб размеры совпадали), вышло так что из того что было в момент поиска подошёл только пыльник от логана. Уж не знаю сколько всё это проживёт, время покажет, а я буду надеяться на лучшее…
В итоге имеем:
Шрус от 41 москвича: 1000р.
Пыльник от логана + смазка шрус: 340р.
Работы мастера: 3500р. (расточка, сборка, установка переднего кардана + Снятие, установка, замена пыльника заднего кардана + оценка состояния переднего моста.)
На тему моста приговорили правую ступицу. Оказывается это она создаёт впечатление что едешь в паровозе.
Теперь полноприводность джипа восстановлена в полном объеме, что не может не радовать, однако за 2 недели я настолько привык к тому что он рвёт с места, трогается с пробуксовкой и со свистом проходит повороты, что мне как-то не по себе. Пойду искать дизельный V8…
Вот как то так. Всем добра, бобра и плюшевую корову.
Комментарии 13
Сам шрус взял гавняной фирмы, три таких ставили разваливаются быстро. Надо брать в белой коробке. Не помню марку. Пыльник этот долго не проходит, надо или городить из нивовского или еще вариант модернизации кардана посмотри у меня в журнале. Уже с десяток машин так сделали, нормально все.
Спасибо. В следующий раз буду смотреть на производителя.
Сам двигаюсь на москвичевском шрусе.Полет на год отличный. А пыльник другой нужно ставить, если не ошибаюсь, то от НИВЫ 2121, я ставил Балаковский.
у меня после поездки на охоту такая же самая фигня, сначала думал что грязь попала и грет где-то потом этот шум непонятный думал уже редуктор полетел, потом на подшипники а в итоге этот шрус долбаный! спасибо за фотки, а пыльник на гранате у тебя от чего стоит?
Пыльник шёл вместе со шрусом, но говорят, что долго он не проживет.
После того как порвался второй пыльник заказал вал на крестах :-)
Те же мысли…
Если будешь тащить восстановленный вал из штатов, перед установкой обрати внимание на кресты, если будут стоять спайсер то можно не замарачиваться, если что-то другое то лучше поменять сразу и на баланс отдать. Особенно если кресты без масленок будут, то вот их точно сразу менять. Фланцы на мост и раздатку можно б/у поискать, сальники и крепёж естественно новые ставить сразу. При установке внимательно бди чтобы крепёж затягивали с моментом 15-19 Нм., иначе потом хрен что открутишь, если вдруг сам потом полезешь.
Пыльника хватит очень не надолго… По конструктиву он там другой… Есть шрус мапко за пару тысяч рублей, пыльник такой как надо и встает без переделок… три года уже езжу на таком…
Нету такого шрусА, даже на заказ, а вот альтернатива москвичёвскому шрусУ есть и полно.Такой шрус не только на маскаль ставился.
есть еще варианты:
1. бу кардан. мне 3 года назад за 6 т.р. и Белоруссии обошелся.
2. шрус от форда скорпио
ШРУС помер оттого, что пыльник порвался?
Что форд, что москвич — одни каталожные номера.
Mikalis
есть еще варианты:
1. бу кардан. мне 3 года назад за 6 т.р. и Белоруссии обошелся.
2. шрус от форда скорпио
ШРУС помер оттого, что пыльник порвался?
1. Бу кардан, не факт что нормальный, да и все равно дороже.
2. Мосвич, форд, Ауди 100, и ещё много кто используют один и тот же шрус.
Да. Пыльник прорвался, туда налетело песка, воды и прочего, ну и потом он являлся 2 недели в багажнике. Когда снимали двигался без усилий, но после 2 недель невозможно было сдвинуть с места.