Делал все своими руками, две фрезы из шаровых на 28 мм и 33 мм.
Сделано:
Т-образные клапана из штатных,
Расточены каналы ГБЦ впуск на 33 мм, выпуск 28 мм у седла клапана с равномерным расширением к коллектору на 33 мм
Подогнана прокладка коллекторов, впуск и выпуск, убраны ступеньки на стыках ресивера,
Шлифовка ГБЦ по плоскости,
Притирка клапанов, притирочная паста «Профессиональная»,
Направляющие клапанов Ваз, сальники Victor Reinz
Распредвал Брагин 10,8 фаза 288, подпятники 1,9 мм,
Разрезная шестерня с восстановлением резьбы под 8 мм болты с шестигранником,
Замена шпильки ролика ГРМ на ремонтную, каленую,
Ремень ГРМ, свечи NGK.
Пробная не большая поездка состоялась со штатным фильтром проверить что и как. После чего поставил фильтр нулевик и поехал на трассу. Двигатель при этом имел большой провал с холостых до 2500-3000 об/мин. На повороты шестерни реакция была почти никакая. Замерили компрессию — норм, вывод один надо шить, а что бы шить надо поменять мозги и проводку! Почитал информацию попробовал поставить штатный фильтр на место, покрутил шестерню и вот уже на второй в свист едем на 15 колесе, на 95-ом!
Все эти доработки привели к тому, что воздуха с нулевиком стало поступать гораздо больше, конечно мозги в непонятках, что делать и сколько лить. Возможно придется поменять форсунки, дроссель, ресивер и после прошивки раскрыть весь потенциал ГБЦ.
Отдельное спасибо urgan36 за помощь в сборке!
Комментарии 9
Здарова, ну как клапана то себя показали? не оборвало?
Пока все хорошо, мотор бодро раскручивается! Но в бюджет я не влез и провести замену ресивера, дросс, мозгов, проводки и окончательную калибровку, сейчас не получается. Возможно придется поставить обратно родной вал, но и на родном валу при таких дороботках мотор явно лучше себя чувствует!
а фаски клопов востановить? а вычистить и отполировать их?
шарошек для седел не нашли, все очень долго и упорно притералось! На полировку не вижу смысла тратить время
чем чищще поверхность обрабатываемой детали — тем выше ее прочность (с)
В месте проточки клапан очищался
y-oda
шарошек для седел не нашли, все очень долго и упорно притералось! На полировку не вижу смысла тратить время
а зачем долго и упорно притерали клапана если их в априори уже не нужно притерать? ))))
притирки клапана хватит на 2-3к км и потом они начнут сново пропускать…
притерать клапана это 19 век (с) мой моторист
вот мои клапана которые были такие же как твои щас… у моториста ушло порядка дня что бы вычистить все так (16шт)
pp.vk.me/c622428/v622428956/1afa7/VX_Qf1rrmKk.jpg
h-a.d-cd.net/83b1d82s-960.jpg
g-a.d-cd.net/5035a52s-960.jpg
Ооо, хорошо блестят! Жалко когда голову поставишь эту красоту не видно)
таки да!)))))