Всем привет, читатели моего бортжурнала, а так же всем тем, кто случайно забрел на данную страничку!👋🤝👋
У меня уже сложилась сомнительная традиция по замене элементов системы охлаждения🤫…Чаша терпения уже переполняется, но поломки продолжаются…😡
В общем, как уже будет не сложно догадаться очередня тема будет посвящена замене элементов системы охлаждения, но в этот раз это будет не шланг и не шланги (хотя…и они тоже будут, как же без них), в этот раз повышаем ставки, это трубка системы охлаждения VAG 078 121 081 Q ( 3/01г — 5/01г ака межрест/недорест), а так же VAG 078 121 081 J ( 4/97г — 4/99г ), VAG 078 121 081 M ( 5/99г — 3/01г ) на других годах выпуска, но смысл ровно тот же, демонтаж/монтаж производится ровно так же, конструктивно отличаются незначительными мелочами, не влияющими на суть нижеописанного
Если кто не в курсе это тотенькая металлическая окрашенная трубочка, примерно 12-15 мм диаметром, которая проходит вдоль масляного поддона ДВС
Причем если шланги с завидной регулярность выходили из строя из-за старости, то сегоднящняя ситуация получилась из-за внешних факторов…а именно из-за суровой и беспощадной Санкт-Петербургской СОЛИ и прочей химии! Т.к. данную трубку очено сильно разъло именно снаружи, а в виду того, что автомобиль всегда ездил на нормальных охлаждающих жидкостях, трубка внутри находится в идеальном состоянии (фото будут далее), но, увы, ей это не помогло…как говорится про дороги, "не ты, так в тебя…"(с), так и тут…в общем не повезло ей, жить в СПб
Итак, погнали!🪛🔧
Позавчера, подходя к автомобилю, заметил маленькое пятнышко (~4 см в диаметре), в районе ДВС…
Сделал пару фоток ДВС снизу, для перестраховки…чуйка не подвела…
На масляном поддоне ДВС обнаружены подтеки ОЖ…причем при езде и пока автомобиль горячий, никаких течей нет от слова совсем, нак же их нет и на полностью холодную, но в определенный момент, перехода из "прогретого" состояния в "холодное", что-то начинало сопливить ограниченное количество по времени
При более детальном рассмотрении, кинулось в глаза, что потеки образуются с пассажирской стороны (красная стрелка) и потом по "полке" нижнего поддона расходятся на середину поддона
Так же "первой подозреваемой" стала трубка ОЖ, проходящая, как раз там (отмечена зелеными стрелками), тем более ее состояние не внушало доверия в виду ее общего ржавого состояния
Пришлось еще больше "погрузиться в вопрос"…и было выявлено следующее (все та же правая пассажирская сторона):
Сегодня решил при любом раскладе изучить вопрос ценообразования и наличия данных трубок в продаже, результаты, конечно, странные и разнообразные🙄
1) Доски объявлений от 1000р до 3000р, доставка от 250р до 600р, состояние ну оооочень разное
2) Новая оригинал 18500р со сроками доставки после 03 января 2027г — не приедет, скорее всего
3) Китайские поДелки (сроки поставки от 6 часов до 6 суток):
— VIKA 11211799701 — 700р
— SAKES 2500125701 — 700р
— ZZVF ZVR1104 — 900р
— DEPPUL DER1104 — 900р
— HLLT HLTRY193 — 900р
Ну, думаю, с такими ценами жить можно, приемлемо!👍😉
Но решил узнать, как обстоят дела с данной деталью на японском VW Passat 2.8 2005г и пробегом 114.5 ккм (по легенде…т.к. правды мы никогда не узнаем), который у нас в СПб в разборе был:
К моему счастью и удивлению, данная трубка с него еще была в наличии…в отличном состоянии👍👍👍…по очень "сладкой" цене, а именно 545р💰…бронирую, через 15 мин прилетает информация, что заказ собран и можно приезжать забирать (благо в 20 мин езды от дома)
Трубку забрал, еду и думаю, а, как будут обстоять дела заменой🙄🙄🙄…насколько все будет трудозатратно?!❓❓❓ Погода стремительно ухудшается, холодает, особо откладывать замену не стоит, что б потом не дотянуть до снегов🌧️❄️
Думал, думал…но сильно ошибся, касаемо легкости начав замену (забегаю вперед)…🙁
Кстати, параллельно с заменой этой трубки решил и заменить шланг, который больше года назад я менял, используя "колхозные приемчики", но купив все же потом новый шланг. Но, как я тогда и написал, желания поворно лезть туда, что б поменять "колхоз" на новый аналог — у меня абсолютно не было, шланг катался в багажнике, на всякий случай…случай настал! Раз уж трубка имеет точку сопряжения с этим шлангом, то надо его поменять! Решь о шланге-"обрубыше" под номером VAG 078 121 096 AD, и его аналоге, который я приобрел Vika 11211770201
Подробнее данную мучительную замену я описывал в своей теме: # 60. Замена шланга ОЖ VAG 078 121 096 AD. Краткий путеводитель по шлангам системы охлаждения двигателей 2.4/2.8 (AGA, AJG, ALG, ALF, ACK, APS, ARJ, APZ, APR, AQD, AGE, AML, ATX, AMX)
В этой же теме написал, что шланг приобретен и положен в запас
На ниже приведенной картинке, данный шланг обозначен цифрой "1" с желтой стрелкой:
У многих этот шланг находится в раздутом стостоянии в виду старости, с порванными нейлоновыми нитями корда, представляя собой "гипертрофированного уродца"
Так же при демонтаже данной трубки придется затронуть еще один маааленький шланг VAG 078 121 096 AK (на картинке обозначен цифрой "2"), который соединяет эту трубку VAG 078 121 081 Q с трубкой которая идет к расширительному бачку, замем опять переходя в шланг под момером VAG 8D0 121 109 N
На счастье у этого "сгона" (VAG 078 121 096 AK — 1850р) — шлангом его язык не поворачивается назвать, то же еть аналоги, он так же был гипертрофированным и, мало того, его никак было не снять с трубки, которая уходит выше в виду стесненности простанстава…было принято решение "резать, не дожидаясь перитонита!"(С)
Vika 11211820701 -140р
Bogap A4228306- 200р
В общем монтажный комплект собран, приступаем к замене!
Процедура для таких вопросов стандартная🔧🪛:
1) Поддомкрачиваем пассажирскую сторону
2) Берем пластиковый тазик на 8л, купленный при царе Горохе за 81р, для слива ОЖ
3) Отсоединяем 6 пружинных хомутов VAG N 906 869 01 (23*12мм) из них 3 штуки непосредственно относятся к трубке, 2 штуки к маслоохладителю, а 1 к "сгону"
Т.к. там все находится не в самом удобном для доступа месте, пришлось прибегнуть к помощи всего набора клещей для пружинных самозажимных хомутов (Дело Техники: 821003, 821002, 821021)✊:
Но, как оказалось, это все мелочевка, серьезная проблема была впереди!😱😱😱
И она заключалась в том, что трубку, уже отсоединенную, невозможно вытащить, демонтировать с автомобиля без откручивания передней опоры VAG 8D0 199 339 P и ее рамки VAG 4B0 199 335 B, а так же кронштейна алюминиевого VAG 8D0 199 343 J, который, собственно и зажимал трубку, мешая ее вытащить (как раз на фото ниже)
Для того, что б этот алюминиевый кронштейн снять, необходимо открутить 3 болта под шестигранник "на 8" (VAG N 014 723 6 — М10*30мм)
2 нижних откручиваются нормально, а вот для откручивания верхнего, необходимо снимать переднюю опору и рамку, точнее открутить рамку и сдернуть опору со штыря кронштейна и отвести их в сторону
Тут и начались основные проблемы…а так же начался дождь…но, т.к. точка невозврата уже была пройдена, оставнавливаться было поздно! С мыслями — "не сахарный — не растаю", продолжил промокать, благо неприятен только процесс перехода из сухого состояния в промокшее, дальше уже ничего не меняется…делать все равно надо, точнее доделывать, особенно раз так повезло с приобретением трубки утром, то должна же быть и "ложка дегтя")))
В общем открутив 4 болта под ключ "на 13" (VAG N 010 244 16), которые держат рамку передней опоры, ее удалось повернуть, тем самым получить доступ к 3 болту алюминиевого кронштейна
Это если в кратце, а на деле пришлось еще переднюю опору стащить со штыря алюминиевого кронштейна, а орудуя разного рода тупыми предметами, (как китайскими палочками для еды, орудуя в тарелке) что б ее не повредить, приходилось ее в каких-то местах сдавливать/сжимать, что б можно было рамке добавать свободы, для откручивания этого болта под внутренний шестигранник "на 8"
Матерился местами реально в голос! 😂Особенно, когда этот болт не откручивался! Туда трещеткой не пролезть, пришлось брать биту одинакового размера с обеих сторон "8"-"8" и накидным ключем "на 8" откручивать этот болт
Сложно? Очень! Реально? Да!😡
В общем все открутил, трубку поменял, собирал тоже с матюгами, такими, которых я думал даже не знаю, но они как-то вылетали изо рта…🙃
А вот и "просоленная героиня"✅
Как раз за алюминиевым кронштейном передней опоры ее состояние оказалось САМЫМ удручающим, хотя все остальное ее состояние язык не поворачивается назвать даже сносным…
Зато внутри, красота…шик, блеск, чистота:👍
Вот такая вот история…Может быть кому-то понадобится, для работ в полевых условиях…не именно замена, ну, например бандаж наложить на текущей трубке, что б доехать до нужного места ремонта…
Все реально в общем!✅
Дома просушил трубку феном, заткнул плотно тот конец со стороны которого была течь, заизолировал и налил воды…прошло примерно 30 мин, вода стала проступать вскозь свищи (сделал только для того, что б убедиться, что это 100% трубка течет, а не на нее что-то капало сверху)
Чувствую еще чутка и такими темпами в борьбе с солью мы проиграем…
Погнали дальше, не за горами очередной юбилей по пробегу 6️⃣0️⃣0️⃣…надеюсь, преодолеем его, а дальше, а дальше "будем посмотреть!"(С)🚗
Комментарии 58
Со светом проблема дают только днем, а вот снег сам откидываешь по этому зимой туда не езжу
Я в гаражах уже давно не был, ни у кого из друзей уже не осталось, но свет раньше до 23:00 был
Снег — да, сами расчищали, во всяком случае у самих гаражей…может быть центральный проезд и чистили, но точно не вывозили.во сторонам валы сделают и все, дальше сам изволь
Я не могу без гаража вчера тросик менял на ручки, сегодня форсы промывал.
Так это все можно сделать и без гаража)))
Да не как без гаража ни как компрессор нужен давление в баклажке да и запчасти все в гараже лежат. У меня 4 коробок только от вариатора лежит)
В бутылочку встявляешь сосок от колесного диска и автомобильным компрессором нагнетаешь давление
С остальным шмурдяком, конечно, сложнее…Да и зачем 4 коробки? Вынести в металлолом и все, с твоими пробегами и родной перебранной хватит на 10-15 лет точно, а потом переберешь еще раз
У меня компрессор на 8 очков покупал восьмерку красить. Нет нет бывает надо, что подкрасить бампера, пороги… Да 2 коробки голимый металлолом, одну у Дмитрия с Москвы заказывал ради хороших конусов. Четвертую еще не смотрел продавали ЭБУ и в нагрузку коробку отдали. Кто его знает лучше пускай лежит чем потом метаться искать деньги. В свое время цепь покупал на вариатор 10 тыс. руб сейчас 56 тыс. руб)
Cergei6
Да не как без гаража ни как компрессор нужен давление в баклажке да и запчасти все в гараже лежат. У меня 4 коробок только от вариатора лежит)
Это помнишь, как раньше говорили…сначала вещи на антресоли, потом на балкон, потом в гараж…далее на дачу или на помойку, если дачи нет)))
Гараж, в большинстве случаев, это хранилище для того, что в реалиях на помойку должно уехать…ну должно быть продано!
Для машины и инструмента — да, поддержу, нужная тема, но тоже…о тонкостях владения написали ранее
Это в точку с квартиру везем в гараж там отлеживается и потом я по тихому выкидываю)
У всех так)))
Это только кажется, что все разные…на деле все одинаковые! "Плюшкинизм" это называется
Я иногда проезжаю мимо гаражей смотрю у кого пустой гараж еще не видел)
Хламовники, а не гаражи…у нас так же у всех было, есть и будет
Мечтаю о пустом гараже поставить туда диванчик)
"Страдания и боль, вот что ожидает любого владельца VAG'а, и неважно, новый это или старый".
Трубочке чет совсем беда((
Питерские соли даже великий ВАГ не выдерживает, п***))
Кропотливая работа проделана, хотя казалось, что стоит поменять какую-то трубку? Херня делов! А по факту, все как мы людим: дождь, холодная погода и ебл*, что ребята из черно-оранжевого сайта позавидуют)))
И не говори…погода стремительно урезает возможности…🤫
Но мы прорвёмся!😅
И не с таким еще сталкивались. И не такое еще видали :)))
Kostyan412
И не говори…погода стремительно урезает возможности…🤫
Но мы прорвёмся!😅
Может с этим надо, что то делать сколько можно сыпать эту соль
Да им пофиг! Главное снег удалить с дорог для показушных фотоотчетов
Тем более надо ставить защиту чтобы меньше попадало соли
Следующий владелец поставит!😉
Продавать собрался?
Да пока нет…
Не до конца морально определился с переходом на иной автомобиль…
Поэтому о продаже не думаю…готовлюсь к ТО 600😂😂😂
Я точно ни когда не буду продавать)
Это понятно по твоим высказываниям 🙂
Я пока ещё со всеми вами!✊
Но грешные мысли посещают все чаще…🤫
Вот думаю еще прикупить гараж, восьмерка уже 15 лет в гараже стоит)
Я тоже неоднократно думал о покупке гаража за свою автомобильную карьеру, только не для хранения авто, а для ремонтов
Но сейчас это выглядит максимально глупо, при том условии, что их сносят по всему городу
Купить за 700-800-1000, а потом в лучшем случае получить компенсацию 50-100…не наш метод…а при покупке никто гарантий не даст, что они не пойдут под снос
Больной вопрос у нас тоже ходит разговор о сносе гаражей. Думаю это будет не скоро у некоторых они легализованые
У нас тоже легализованные, с документами, само собой…никакого самостроя, находятся в КАС
Просто если у города есть виды на территорию, там никакая легальность не поможет! Вот компенсация, а вот уже и снос
У нас столько место кругом степь да степь строй не хочу, а им надо эти гаражи сносить
Ну…как говорится…
Поэтому идею с гаражом я откинул, как несостоятельную
Так еще этот гараж не возле дома будет…
Купи за овердофига, членские взносы плати, едь до гаража на общественном транспорте…и получи снос! Нафиг это все нужно?!
У меня по проще гараж в 15 минутах ходьбы от дома и оплата всего 2 тыс. руб в год. За стоянку где стоит Ауди 2 тыс. за месяц)
у нас взносы (могу ошибаться) около 20тр/год, стоянка 5тр/месяц
Жесть! За что это же твой гараж
Видимо охрана, свет, уборка снега зимой, аренда земли
ПС хотя насчет снега я не уверен, все всегда сами чистили
Защиты нету снизу?
Нет и не было никогда🙄
Это зря она защищает от грязи хорошо под капотом чисто и тепло долго держится зимой
Не, я принципиально не покупаю…
Если я приехал домой в 20:00, и мотор остыл полностью к 22:00, или с защитой в 23:00 мне это принципиальной разницы не сделает
Касаемо глязи, то тут и да и нет…у некоторых и с защитой такой свинарник под капотом…у меня именно уличной грязи под капотом нет, а для пыли защита не помеха
Да и с этими моторами-зассыхами нужен глаз да глаз! Для меня реально удобнее без защиты…и видно все сразу, и снимать не надо по каждому шороху…а если на СТО ехать, то кормить бездельников, отдавая по 800-1000р
Т.ч. я умышленно не ставлю и не стремлюсь к этому😎
Я вообще болдею от зашиты. У меня на восьмерке лист защиты вроде все закрывает но стоит проехать по луже все под капотом заляпано, а тут все чисто да и лучше черкануть защитой чем поддоном картера. Одно время хотел железную поставить но остановило то, что она не будет так защищать от грязи
Тоже с охлаждением траблы уже пол года… У меня AQD, тоже то один патрубок лопнул, поменял, потом другой лопнул, пришлось морду разбирать менять и решил все поменять, кроме одного на радиатор верхний. Через 2 недели и он потек, сука… Купил кстати его тоже Вика. Все поставил, теперь тоже как у тебя подтекает где то там же где у тебя и тоже приезжаю, смотрю не капает пока горячая, жду минут 15, ухожу, а утром лужица и расход за ночь грамм 100. Пока работаю каждый день, машину некогда смотреть лезть .
Тогда, когда по идее все эти шланги надо было взять и разом поменять, а это примерно лет 10 назад было, то в продаже были только оригинальные, никакого Китая и в помине не было, ни за дорого, ни за дёшево🙁
Сейчас же выбор огромен, и очень радует цена! Просто цена за шланг в оригинале ценой 5-10тр на автомобиль ценой 300-400тр, выглядит дико, если учесть, что этих шлангов там под десяток, если не больше😱
Тут тоже, как я написал, странная схематику подтакания, на горячую ни капли, на холодную нет перманентной течи, а текло именно в некий переходный температурный режим, типа когда избыточное давление в системе уже спало, но постоянного подтакания не происходит, т.к. крышка на расширительном бачке закрыта, что-то типа этого🙄
ПС а с той стороны ещё может корпус термостата подтекать, например уплотнительное кольцо, если корпус алюминиевый или же сам по себе, если корпус пластиковый☝️
Не, у меня на термостате алюминиевый корпус. У меня ближе где теплообменник, где фильтр и чуть левее
Если потеки в районе центра поддона, то может быть еще помпа
Это если, как написано выше, все шланги поменяны и к ним нет претензий
Закончится ремонт на работе и тогда буду смотреть, так сказать дойдет дело до машины😁
Слово "смотреть" — это слишком "громко" для такой компановки)))
Правильнее сказать подглядывать, щупать, прибегать к вспомогательным средствам)))
Пальцы должны сгибаться в гораздо большем количестве мест
Вот пишу, а на деле реально, любой ремонт сопряжен с гимнастическими упражнения или эквилибристикой, зачастую применительно к своему психологическому состоянию, дабы не потерять "равновесие"… "психологическое равновесие"
Да. С этой машиной ремонт бывает не простой😁ну я имел ввиду посмотреть, определиться откуда ссыт на сей раз
Да, я понял…)))
эта трубка для увеличенного теплообменника, самое интересное что даже на одной модели двигателя они могут отличаться, у меня на родном apr стояла такая, а на apr контрактном уже был маленький теплообменник, и там она немного отличается
Честно говоря не знаю связано ли это именно с теплообменником по той причине, что если смотреть на двигатель с пассажирской стороны в сторону водительской, то пассажирская сторона трубки и отросток/ответвление, который как раз идёт на теплообменник у всех трубок (ну, судя по фото) -одинаковые
Отличаются только частью с водительской стороны, а она, что самое интересное, идёт на расширительный бачок…на АМХ, в частности, она изогнута вверх, другие имеют прямую часть, которая "смотрит" на водительское крыло
В каталоге есть только разграничения по дате производства автомобиля, а все двигатели 2.4/2.8 в одной куче перечислены🙄
Но, повторюсь, на суть монтажа, демонтажа данной трубки это не влияет, та часть трубки, которая со стороны пассажира исполнена одинаково на всех и без откручивания передней опоры, увы, не обойтись…а что там у нее с другой, с водительской стороны, влияет только на поиск самой трубки, как детали🙂
То, что у ВАГа опять извращения, как с расположением, так и с количеством однотипных изделий на первом месте — это факт!😡
в этом и есть отличие, вроде как и железная трубка которая наверх уже идет тоже отличается, и сам патрубок в бачок имеет форму либо буквы «г», либо форму вопросительного знака, была где-запись тут, чел корячил увеличенный теплообменник и подробно описывал разницу всех трубок с артикулами
Да, магистраль в сторону расширительно бачка действительно отличается, это факт!
Прекрасная работа! Интересно, долго ли проходит vika. Это же вроде прям китай-китай
Спасибо!🤝✊
А фиг знает…
Я то оригинал взял с японского растила, это если касаться трубки
Хотя если б этот вариант не получился бы, то взял бы Вика и даже париться б не стал…я не планирую ездить вечно на данном автомобиле)))
А если чечь про шланги, то у меня некоторые уже более 110 ккм прошли и с ними все отлично👍 Особенно цена! "Ну мед…ну медятина!"(С)
Все шланги, которые менял, брал фирмы Вика, за иключением шланга печки, просто когда брал тогда еще не было китайских аналогов, вообще никаких
ПС Вика — да, матерый Китай…но ходят…и не только шланги
vampodkova
Прекрасная работа! Интересно, долго ли проходит vika. Это же вроде прям китай-китай
Да нормальная фирма. Все говорят Китай Китай дерьмо Вика. Я ставил подушки движка и коробки, проехал 40 тыс, решил заменить их на оригинал с разбора (коробки) и кортеко новые ( двигателя) и зря менял, они как новые(Вика), можно смело тыс 50 еще было ездить. Тоже самое с патрубками на охлаждение брал все нормально.
Покупал себе трапецию стеклоочистителя, датчики положения распредвалов, патрубки ВКГ, да ещё много чего по мелочи…всего, наверное, не припомню
Все со всем установленным, ОК!✅
Я тоже купил трапецию, но не Вика, другой производитель за 1200 р и забыл про нее, чем втулки там менять к токарю, еб. Ся с ними, отдал и ноу проблем.
)))
Всяко лучше, чем что-то точить или б/у покупать в +/- сносном состоянии за 5к
Тут даже если раз в 2 года менять, все равно очень ликвидный вариант!👍 Как минимум имеет право за жизнь в качестве альтрернативного
Согласен.