Сразу скажу — я не знаю, почему это происходит, просто решил, что стоит изложить имеющиеся у меня факты. И есть надежда, что кто-то в коментах, возьмёт да расскажет всё как обстоит на самом деле!
К сути.
ГРМ у двигателя Suzuki M16A цепной: 2 распредвала, фазик и пластинчатая цепь. Имеется успокоитель, закреплёный жёстко и успокоитель, которым создаётся натяжение. Натяжитель давит на цепь за счёт давления масла. Внутри имеется винтовой "храповик", он может выдвигаться и без масла, за счёт давления пружины. В обратную сторону я не смог его задавить, может за счёт большего кол-ва попыток или иной их частоты, он и сложится. я не знаю.
И вот… Перескок цепи, стало таким же "повседневом", как и прорыв прокладки ГБЦ (антифриз в цилиндр).
Я не так давно регулировал клапаны где познакомился с нашим натяжителем ))) ну и ГРМ.
Что хотелось бы отметить: Перескок цепи — это случается, но в ГРМ, где используют натяжители без храповика. Там вытяжка цепи и другие особенности приводили к перескоку цепи при запуске.
Но как, статистику перескоков начали пополнять Suzuki M16A ? При наличии храповика!
Удалось пообщаться с 2-я владельцами авто, где был перескок цепи.
Что у них было общего:
1 — грязный мотор изнутри;
2 — пробитая прокладка. Уходил антифриз;
3 — пробег 150ткм+++
И вот, что ещё было общего:
В обоих случаях отсутствует кусочек пластика на успокоителе, который прижимается натяжителем
Вот так у меня. Краешек успокоителя — целый (пока)
Что ещё случается после перескока цепи? К сожалению — перескок повторяется (((
Так случилось у Boulevard90 и Vitalbas666.
Почему?
Думаю, что причина в натяжителе:
Масло через него практически не сливается, а если имеются отложения в моторе, то и там может что-то накопиться и масло перестанет подпирать натяжитель.
Вот винтовой элемент натяжителя:
Как я отмечал выше, эта конструкция позволяет штоку натяжителя достаточно просто выдвигаться, а обратно его можно затолкать только подкручивая. Но видимо без давления масла, от постоянных ударных нагрузок, его можно завернуть обратно.
Почему думаю про ударные нагрузки? Успокоитель повреждён, кусок пластика отломан. Просто так это не происходит. Явно, перед перескоком, мотор постукивает цепью…
Как можно предотвратить перескок цепи? Думаю всё стандартно:
— Чаще менять масло (для города 4-6ткм, для трассы 10-15ткм);
— Пользоваться промывками 5-15ти минутками или иной химией.
Ну и прошу накидать ещё мыслей в комментах!
Спасибо
за фото материал и ответы на вопросы!
Комментарии 27
Если он выдвинулся, обратно не сдавить, есть клапан на натяжителе, получается не из за забивания отложениями, а скорее всего из за клапана который не держит давление, но опять же на пробеге до 150к км это сложно вообразить…
www.drive2.ru/l/700797376536797166/
Вот мой прошлогодний пост, специально посмотрел этот башмак про который вы пишите, у меня он был смещен ниже, но я опять же ставил специально новый натяжтель, и что самое странное он внутри был чисты как новый… Не было в нем отложений вообще. Даже лака внутри не было.
Я пока не настаиваю на той или иной причине отказа натяжителя.
Сейчас формируется "база" мнений и знаний. По позже, можно будет делать выводы.
Но уже сейчас ясно, что перескок цепи может случиться, только по причине проблем с натяжителем.
Так а это же можно посмотреть не разбирая, у m16a в szвьювер есть показатель vvti, на старом форуме sx4 были суждения, что отклонения от нормы, можно было понять растянута цепь или нет, я даже где то выкладывал у себя в бж скрин с этого форума, или в группе в тг, не помню уже.
Из того, что знаю я и пишет народ, то симптомы следующие:
1. мотор внутри грязный;
2. с утра, первые несколько секунд/минут слышны стуки при работе ДВС.
Всё… больше ни как. Если предложите, то добавлю в базу знаний и опубликую.
Постараюсь покататься в папке нужных скринов, но это не скоро…
Мотор грязный, это не причина, тк это уже больше к наезднику относится, как ниже написали, обслуживайте вовремя и качественно, и проблем не будет :)
Стуки это это уже следствие износа, а из за чего это уже связь, надо найти Х 🤣
Этот форум и тему я помню )) Много читал.
Угол, который показывает в диагностике, может являться, в т.ч. следствием износа фазика, а именно его стопора.
Касаемо качества обслуживания… грязный мотор — это как маркер, что клапан в натяжителе может не работать.
А стуки — как следствие износа, ну хз… что там так должно износиться, чтобы стучать )))
Надо вскрывать и будет видно, но новый мотор ни кто не будет вскрывать, чтобы снять замеры, вывод вкрываем, меняем на новое и пусть дальше свои 200к ездит 🤣
Но для m16a это дорого…
worker163
Из того, что знаю я и пишет народ, то симптомы следующие:
1. мотор внутри грязный;
2. с утра, первые несколько секунд/минут слышны стуки при работе ДВС.
Всё… больше ни как. Если предложите, то добавлю в базу знаний и опубликую.
worker163
Из того, что знаю я и пишет народ, то симптомы следующие:
1. мотор внутри грязный;
2. с утра, первые несколько секунд/минут слышны стуки при работе ДВС.
Всё… больше ни как. Если предложите, то добавлю в базу знаний и опубликую.
worker163
Из того, что знаю я и пишет народ, то симптомы следующие:
1. мотор внутри грязный;
2. с утра, первые несколько секунд/минут слышны стуки при работе ДВС.
Всё… больше ни как. Если предложите, то добавлю в базу знаний и опубликую.
worker163
Из того, что знаю я и пишет народ, то симптомы следующие:
1. мотор внутри грязный;
2. с утра, первые несколько секунд/минут слышны стуки при работе ДВС.
Всё… больше ни как. Если предложите, то добавлю в базу знаний и опубликую.
Вот что нашел, это я имел ввиду, но на сколько это достоверно не могу ручаться. Ссылки на этот форум нет, и темы тоже…
Ну не знаю. Меняйте и обслуживайте во время и будет вам радость. Нареканий к двигателю м 16 А нет.
1. Обслуживать по регламенту.
2. Появился минимальный звук при запуске — менять цепь.
3. Менять прямыми руками на оригинальных компонентах без кроилова.
4. Пробег на сузуках корректируется элементарно.
У меня сейчас пробег 200, цепь родная, звуков нет. На 150 цепь на М16 не проскакивает никогда при нормальном обслуживании. На фото — мой мотор при пробеге 200, эксплуатация жесткая, замена масла каждые 6-8 тысяч, цепь светлая, грязи и лака нет. То, что у вас на фотографиях — скорее 400 пробег.
У Вас оч чистый мотор, классно. Жалко, что бж пустоват (((
Да че про нее писать то? "Переобулся, поменял масло, повесил вонючку, села батарейка в пульте" ) Никакие прокладки ГБЦ у меня не пробивало. Из ремонтов мотора за все это время — только термостат поменял, и прокладка клапанной сопливить начала, поэтому и вскрывал крышку. Даже клапанные зазоры в допусках.
В достоверность пробега у людей, у кого "Продуло прокладку на 100т, помогите" я как-то не верю. У всех, как ни почитаешь, пробеги 100-150, при этом самому молодому СЫЧу сейчас 13 лет. У меня жена дом-работа в год 15т накатывает.
Вспомнил, еще датчик давления масла тысячах на ста потек. Всё.
Кстати, машина в продаже. Надоела, скучная до срежета зубов. Кому надо ухоженного сыча, пишите :)
Здравствуйте
Какое масло льёте?
Да какое придется. 0w20, 5w30, средне-дешевый сегмент. Из последнего, что помню, NGN, Rolf, Синтек вроде еще.
Честно говоря, когда снимал клапанную, сам удивился чистоте. Значит все делаю правильно, стратегия "Лить недорогое, менять часто" работает. А М16 — офигенный мотор.
Два года
Когда перескочила цепь в первый раз у меня, накладка натяжителя пластиковая развалилась, как у вас на фото, у меня же она развалилась на мелкие части и все упало в поддон, второй раз, это был сам натяжитель при сжатие его он клинил, там есть обратный клапан если дуть в отверстие его слышно как он там двигается, в моем движений не было даже комресором продавить не удалось хотя ставил новый оригинальный заказывал в иксоре,
Может до Вас промывали систему ДМСО? Он мог повредить пластик и сделать его ломким.
Не могу сказать, машина у нас два
Какой то хреновый храповик, нормальный стопор выглядит так: www.drive2.ru/l/470064311692165461/
Да и не видно обратного клапана
Храповик какой есть(((
Проблемы по ходу те же: грязь и шлам. Только тут забивается подпор масла, может не в самом натяжителе.
Народ ставит новый, а перескок цепи повторяется.
Попробуй примерить тот, что по ссылке, должен быть лучше
Наш норм. Просто систему нужно держать чистой… но, не все этому совету следуют.
Хочу ли я это менять? ))) нет.
не согласен, нормальный не допускает перескока
Работающий не допускает перескока. И да, нормальный.
Когда говнами забивает маслоканал к натяжителю, то хоть какой ставь — итог один: перестанет работать ((