После замены всех шлангов охлаждения, основных и подачи на отопитель поймал воздуха.
Выгнать никак не могу, перепробовал все методы и способы.
И через верхний патрубок радиатора заливал, и через печку заливал, через термостат заливал, и делал верхние патрубки ниже уровня расширительного бочка и поднимал морду выше, и катался без пробки на бочке.
Ничего из этого мне не помогло
До замены работало все отлично,
В сервисе сказали пробка на бочке не родня и она не создает нужное давление это тоже поменял.
И шланги все горячие, что может быть ?
Дайте совет.
Комментарии 19
<<и шланги все горячие, что может быть ?>>
А с чего ты взял, что там вообще что-то завоздушилось? Движок кипит что ли?
Нет, температура держится ровно, идет перегрев сразу вентилятор включается
Но печка не греет, и по ощущениям в верхнем соединение патрубков радиатор/термостат воздух они не плотные, как будто воздух и жижа 50/50
Без пробки и с открытым краном все выходит
На крысе, если все как по заводу стоит, без всяких там переделок ну никак невозможно завоздушить, по крайне мере у меня ниразу не получилось, много раз после слива антифриза в наглую заливая, доливая после кипения, ездя с абсолютным минимумом антифриза ну вообще никак не воздушит. Я после ремонтов, как заливаю, с радиатора все что могло слиться заливаю в бачек, жду пару минут пока уйдет, и еще остается литр-два, запускаю дрыг и как поработал дрыг на холостых несколько минут доливаю что осталось, ну и чуть до уровня еще нового и все, на трех машинах ниразу пробок воздушных не было. Если с бачка не уходит проверь шланги мож за двигателем как то передавлены, если в бачок обратно давит гдяди пробку эту новую, у них бывает клапан криво стоит, пожмякай покрути, если пробка норм а давит глянь на бачке заглушку резиновую, а лучше новую купи и хорошо затяни из-за него может сифонить, если пробка и заглушка эта норм, гляди возможные течи антифриза, если тоже норм, то смотри помпу мож хана ей, если и помпа норм, то остаётся только что с прокладки гбц сифонит в антифриз и будет вечная воздушная пробка, обтянуть или замена прокладки, ну или худший и маловероятный случай трещинка в гбц/блоке. У меня вот на 402 как то 2 дня тоже пробку воздушную выгонял, и какими ток способами не заливал, пока башку не обтянул
Если кран электрический :может заклинить .
До меня стоял уже шаровый на 1/2, работало все отлично, после замены оставил все тоже самое, шар рабочий
Электрического уже нету
Ведь там 3-х ходовой должен быть кран. На печку это малый круг системы охлаждения.А с обычным, ну непонятно как оно правильно будет работать. Это ведь не 402 двигатель.
Должен, но уже стоит 1/2, вся соль в том что до замены на новые шланги грело все отлично, даже с подтеками шлангов с этим краном на 1/2
По личным наблюдениям, пробка воздушная сидит в нескольких местах: радиатор печки — поскольку чаще всего подача сверху в него, то и воздуху особо деваться некуда. Я у себя переделал на нижний ввод.
Патрубок термостата — там точка выше уровня бачка и там тоже скапливается воздух.
Я раньше выгонял так: включаешь зажигание, открываешь кран печки на всю и погнал заливать через патрубок термостата в радиатор, потом в сам термостат, потом уже в бачок. Потом жмакал патрубки радиатора.
Если эбу моторола, то можно запустить двс и без крышки на бачке дать двс выйти на рабочую температуру со сработкой вентилятора. Если микас, то только с крышкой.
Собственно как-то так.
Вот тоже заметил что в верхнем соединение воздух как будто, патрубки на ощупь как будто не полные, половина воздух половина жижа
В общем выгоняй. Либо систему под переделку и больше её не будет воздушить.
Выгоняй) я спрашиваю как ?
То что выгнать надо это я знаю
Я ж тебе выше написал уже)))
Так все эти процедуры я уже сделал) патрубки менять местами пока не буду, до этого работало и сейчас должна
В бачке какой уровень ож оставляешь?
AleshkaSv
По личным наблюдениям, пробка воздушная сидит в нескольких местах: радиатор печки — поскольку чаще всего подача сверху в него, то и воздуху особо деваться некуда. Я у себя переделал на нижний ввод.
Патрубок термостата — там точка выше уровня бачка и там тоже скапливается воздух.
Я раньше выгонял так: включаешь зажигание, открываешь кран печки на всю и погнал заливать через патрубок термостата в радиатор, потом в сам термостат, потом уже в бачок. Потом жмакал патрубки радиатора.
Если эбу моторола, то можно запустить двс и без крышки на бачке дать двс выйти на рабочую температуру со сработкой вентилятора. Если микас, то только с крышкой.
Собственно как-то так.
А в чем разница по ЭБУ? Если без пробки? А 08 год это уже Микас
Там включение вентилятора ~105 град и без крышки на расширителе антифриз сваливает. У моторолы 98 град и только в бачке поднимается уровень.
А прогреть двигатель до рабочей температуры не пробовал?
Горячим паром выдавливает весь воздух из пустот.
После охлаждения ппар конденсируется и жидкость схлопывается уже без воздуха.
Но если этого не происходит, значит это не воздух.
Конечно ! Радиатор теплый полностью, все шланги одинаковой температуры (наощупь) термостат открывает, радиатор охлаждения включается отлично