Итак я прошел этот путь! Это заняло практически месяц но всё таки я смог переоформить свой грузовой фургон в легковой автомобиль официально и получить новые документы с внесенными изменениями!
Ниже я дам полную инструкцию со своими замечаниями как это происходило в период июль-август 2015 года. В интернете крайне мало информации (и часть противоречит друг другу) так что уверен этот отчет поможет заинтересованным в вопросе людям.
Итак ситуация — у нас есть грузовой фургон категории B (масса до 3.5 тонн, грузоподъемность 1250 кг) с одним водительский и одним пассажирским местом, а нужно получить легковой транспорт с 7 пассажирскими местами (почему именно 7 я опишу позже)
Шаг 0 — Подготовка фургона к переоформлению
Очень важно не вносить в конструкцию фургона никаких изменений до получения на это разрешения в НАМИ и ГАИ. Когда речь идет о грузовом фургоне в нём обязательно должна быть перегородка между салоном и грузовым отсеком, а так же не должно быть стекол или иных изменений в грузовом отсеке. Так же я очень рекомендую установить дополнителный (третий) стоп сигнал, если такогово у вас нет. И снять все самостоятельно установленные элементы освещения не предусмотренные изначально. В обещем нужно максимально привести вид авто к заводскому виду
Шаг 1 — Получение предварительного разрешения в НАМИ
НАМИ это такая весьма странная структура, которая лениво рулит оформлением переоборудования транспорта за ваш счет. Её сайт (в целом неплохой) имеет раздел посвященный переоборудованию авто — expertise.nami.ru/pereoborudovanie-ts. Там можно бланки и документы которые особо не нужны, т.к. вы всё заполнять будете все равно на месте.
Необходимо:
— ваш паспорт
— ПТС и СТС авто
— заявление на переоборудование (заполняется на месте)
— графическая схема переоборудования (пример ниже)
— 5000-6000 руб денег
— часа 3-4 свободного времени
Привозить сам фургон не нужно!
Контора находится на ул. Автомоторная, д. 2 и работает ежедневно с 9 до 18 с перерывом на обед 13-14
По приезду нужно позвонить по телефону +7 (495) 453-30-57 и заказать пропуск на свое имя. Вам нужно в 117 кабинет с фразой "хочу переоборудовать фургон". Очередей там обычно нет. Сотрудники в целом вполне адекватные, хоть и не сильно быстрые. Дадут вам бланк заявления в котором большинство полей это перепись данных из ПТС и большое поле для описания вносимых изменений. Потом они все равно напишут там всё по совему, но для начала нужно туда вписать что-то типа "демонтаж межсалонной перегородки, установка в грузовом отсеке 6 пассажирских мест с трехточечными ремнями, панорамное остекление грузового отсека". По своей инициативе НАМИ туда впишет большинство или все из следующих пунктов "настил пола, отделка стен и потолка, установка освещения, вентиляции и отопления в грузовом отсеке". Кроме того ваше остекление станет "остеклением заводскими стеклами" а посадочные места превратятся в "сертифицированные кресла заводского изготовления с сертифицированными трехточечными ремнями безопасности установленные на усиленное основание пола и тд".
Внимательно прочтите получившиеся изменения. С этого момента вы будете плясать от них и обязаны сделать всё в точности как описано — ни больше ни меньше.
Платите в кассу 5-6 тыс руб и получаете одобренное заявление
Шаг 2 — Получение предварительного разрешения в ГАИ
Второй этап перед собственно переоборудованием — это получение разрешения в ГАИ. Для такой процедуры подходит не любое ГАИ, позвоните уточните. Точно подходит ГАИ в Бутово куда ездил я (Академика Глушко 13) — там можно сразу заехать на стоянку осмотра. Отдел который вам нужен не стоит искать в терминале — там его не будет — идите на 3 этаж кабинет 312 — работает вт 8-19 и ср-сб 8-17 с обедом 14-15
Нужно:
— Ваш автомобиль
— ПТС и СТС
— Паспорт
— Разрешение из НАМИ с предыдущего шага
— Заявление (заполняется на месте)
— Часа 3-4 времени (еще час — обед не попасть на который сложно)
Приходите, даете документы, получаете заявление и заполняете. С инспектором идете на площадку осмотра где он делает фото авто до переоборудования. Если у вас есть какие-то отклонения от заводского вида авто — вас с большой вероятностью развернут с пометкой "приостановить до приведения тс в заводское состояние" как у меня было с перегородкой, которую я демонтировал раньше времени. Получаете на руки увесистую пачку включая одобренное разрешение, распечатанные фото до переоборудования и даже свои штрафы и результаты поиска по базам угона и розыска ) Очереди в этот отдел обычно нет.
Тут я сделаю отступление и поясню почему мне нужно именно 7 пассажирских мест. Дело в том, что легковым может считать транспорт только удовлетворяющий некой формуле, где участвует масса авто, грузоподъемность и количество пассажиров. Например у меня масса 2300 а грузоподъемность 1200 (итого 3500) — если я поставлю недостаточно мест — автомобиль будет считаться все равно грузовым, просто мне поменяют количество мест с 1+1 на 1+3. И я все равно не смогу вставлять стекла, делать отделку грузвоого отсека и убирать перегородку груза. Только формула 1+7 дает мне ту саму магическую цифру, когда мой авто превращается в легковой и при этом остается в категории В.
Шаг 3 — Переоборудование в сервисе
Конечно хочется сделать всё переоборудование своими руками, да вот такая тонкость — на все работы, материалы и оборудование должны быть представлены сертификаты соответствия заверенные печатями и подписями. И если на оборудование сертификаты достать в целом реально, то сертифицированным установщиком вам никак не стать. Где-то в недрах правил есть пометка о возможности делать все работы самостоятельно а запчасти купить Б/У без сертификатов — но в реальном мире эта схема мне не кажется выполнимой.
Я выбрал сервис fkrit.ru/ — там мне установили стекла, сидения, сделали недорогую отделку бортов и хорошую отделку пола и потолков. Установили автономный отопитель и освещение. Подробнее я писал об этом в другой заметке — www.drive2.ru/l/7267936/ в целом мне это стоило:
— 50 тыс стекла c установкой (8шт)
— 15 тыс документы
— 5 тыс стоила вся черновая отделка на стены (на выброс)
— 9 тыс установка сидений (которые я одолжил только для прохождения процедур в гаи)
— 35 тыс потолок с бежевой экокожей и красивым обтекающим изгибом
— 18 тыс за пол который сделан из прочной влагостойкой фанеры с покрытием
— 24 тыс автономный отопитель планар (с установкой)
Вот в общем вышло 165. Эти работы заняли около недели, что очень быстро (чаще всего недели две)
Тысяч 50 можно было сэкономить сделав пол и потолок подешевле и установив дешевый зависимый от двигателя отопитель, но я делал так специально для дальнейшей эксплуатации авто.
На выходе из сервиса вы получите заполненную для гаи и нами декларацию о проведенных работах и тонну сертификатов. Обязательно проверьте чтобы у вас был сертификат сервиса о том что он может проводить подобные работы а так же сертификаты на ремни и сидения. Ну и на всё остальное — отопитель, ткань, освещение — ничего не будет лишним. Так же проверьте в декларации изменившуюся массу авто (у меня было 2350 стало 2530) и тип (был фургон стал легковой)
Шаг 4 — получение новой диагностической карты
Для получения карты вы можете приехать на пункт осмотра либо кхмм. заказать спиритуальный осмотр через интернет )) Не важно как — главное чтобы карта была в базе ЕАИСТО и очень важно чтобы они указали в ней новую массу авто! А не списали старую с СТС как они обычно делают. Ну и скажите что тип изменился на легковой. В остальном процедура обычна.
Шаг 5 — подтверждение переоборудования в НАМИ
Снова едем в НАМИ подтверждать что собранный нами франкенштейн сделан по правилам и не представляет опасности на дороге.
Нужно:
— ПТС (+копия) и СТС
— Паспорт
— Декларация из сервиса и копия
— Все сертификаты из сервиса и их копии
— Распечатанные фотографии переделок вашего авто
— Диагностическая карта и копия
— 5-6тыс денег
Автомобиль к осмотру не требуется!
Фотографии в принципе можно не печатать а скинуть им на email. Так же некоторые копии вам могут сделать на месте, но чем больше готового вы принесете с собой — тем быстрее и проще пройдет процесс. Фотографировать нужно авто общим планом а так же те переделки которые вы сделали — например фото отопителя, сидений, ремней, лампочек освещения, стёкол и тд. Через часа 2-3 и занесенных в кассу денег вы получите на руки заключение о соответствии авто требованиям безопасности и тд.
Шаг 6 — Одобрение в ГАИ
Садимся в авто и опять едем в ГАИ (например в Бутово) в тот самый кабинет где вы уже были.
Нужно:
— Оплаченная квитанция на 800 или 850 руб не помню, вам дадут её на 2 шаге
— ПТС СТС
— Паспорт
— Декларация из сервиса
— Диагностическая карта
— Сертификаты из сервиса
— Заключение НАМИ
— 3-4 часа времени
В кабинет подаем все документы и через некоторое время идем на площадку. Тут готовьтесь — это будет самый привередливый осмотр авто из всех. Инспектор проверит и сфотографирует все маркировки на ремнях и стеклах, проверит наличие всех выполненных по изначальной заявке пунктов и даже может проверить работу освещения и отопителя (это редко).
Если все нормально, инспектор дооформит документы и они пойдут на проверку.
Шаг Х — ожидание
Сидим на попе ровно и ждем от 2 недель до месяца решения ГАИ. Говорят они отправляют документы в центральное ГАИ и смотрят там весьма досконально. В худшем случае вас по телефону уведомят об отказе по причине некачественно выполненной работы (например плохое крепление сидения или опасные для пассажиров части кузова) либо из-за отсутствия какого-либо сертификата. Приезжать в ГАИ можно через пару недель узнавая в том же кабинете как поживают документы. Если вам повезет как мне — готовые документы будут вас ждать там уже в первый приезд. В награду за все действия вы получите одну единственную бумажку где будут указаны новые характеристики и внесенные изменения в авто.
Шаг 7 — получение документов
Сразу поле получения заветной бумажки можно бежать к терминалу и занимать очередь на получение документов. Тут процедура стандартная как при покупке авто
Нужно:
— ПТС И СТС
— Заключение о преоборудовании с прошлого шага
— ОСАГО и копия
— Паспорт
— 850 руб на оплату квитанции за перевыпуск СТС
Занимаете очередь, отдаете документы, получаете бланк заявления, проходите обычный осмотр авто на площадке, где инспектор еще раз подтвердит все внесенные изменения, оплачиваете пошли 850 руб, сдаете документы в окошко и получаете на руки новый СТС и измененный ПТС. УРА!
Это весьма муторная процедура, которая жрет много времени и денег, никому не известна, но тем не менее существует и проходима. Надеюсь что этот пост поможет кому-то её пройти или отказаться от этой идеи вовсе ) На вопросы отвечу, удачи! Я же продолжаю заниматься своим проектом, который стал хоть немного легальнее чем раньше. Ну сначала конечно немного отдохну от всего этого )
Комментарии 95
интересно, в 2026 можно это провернуть?
Офигеть, не знал, что такая махина может оставаться в категории B
Добрый день. А если я хочу перенести перегородку дальше к заду и поставить второй ряд сидений и окна врезать напротив, оформление проще или такое можно без оформления?
мда уж. хочу тоже взять фургон и сделать авто дом. ну что то с такими законами и желания все пропадает. единственное если только раздобыть грузопассажирский там уже наверное будет В
"очень важно чтобы они указали в ней новую массу авто! " — как подсчитать новую массу авто ?
она должна быть указана в "декларации о проведенных работах" полученной в сервисе
Спасибо большое!
Добрый день! У меня вопрос следующего характера, вы пишите, что масса авто и его грузоподъёмность как-то влияют на необходимое количество мест для смены категории фургон именно не в грузопассажирский, а в ЛЕГКОВОЙ! Можете подробнее описать что на что влияет?
У меня ситроен джампер L2H2 с грузоподъёмностью по птс 900кг, и 1+2 места (стандарт для фургона)
Сколько мне надо добавить мест, чтоб попасть в заветную категорию легковой? 3х будет достаточно?
И второй вопрос, стёкла вкруговую вклеивать при этом обязательно или достаточно 2 стекла вклеить слева и справа ( на боковой двери)?
Есть ощущение, что либо менты автора нае.горили, либо автор не докрутил тему.
Конкретно интересно было бы узнать на каком основании перевод в M1 сопряжен с установкой кучи кресел и остеклением. Отсылка на мусоров, которые "так сказали" не интересна, интересен документ.
Потому как есть "Сводная резолюция о конструкции транспортных
средств", где сказано, что
"Автомобиль−дом": транспортное средство специального назначения категории M1, сконструированное так, что оно включает
жилой отсек, в котором имеется по меньшей мере следующее
оборудование:
a) сиденья и стол;
b) спальные места, которые могут быть устроены из сидений;
c) кухонное оборудование; и
d) оборудование и приспособления для хранения имущества.
Это оборудование должно быть жестким образом закреплено в
жилом отсеке; при этом стол может быть легкосъемным.
Больше слов там нет никаких.
"Сводная резолюция о конструкции транспортных средств" конечно хороший документ ООН, но насколько я понимаю в России главный свод описывающий транспортные средства и их типы это "Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»" и там такого понятия как автомобиль-дом нету вообще.
Сейчас у меня автомобиль оформлен как "грузовые прочие" и в особых отметках указано "АВТО-ДОМ" и перечислено дополнительное оборудование (в общих чертах). Вот так сделать возможно, это я уже делал в 2018 году, когда нашел фирму которое может такое устроить. Самому в целом тоже возможно, но получается это у 10-20% людей, судя по письмам которые мне пишут
Есть ощущение, что либо менты автора нае.горили, либо автор не докрутил тему.
Конкретно интересно было бы узнать на каком основании перевод в M1 сопряжен с установкой кучи кресел и остеклением. Отсылка на мусоров, которые "так сказали" не интересна, интересен документ.
Потому как есть "Сводная резолюция о конструкции транспортных
средств", где сказано, что
Приветствую.
Вопрос такого порядка : а если нет острой необходимости в остеклении и мест хватит 2+2 — такое возможно?
Да, но пару окон около задних пассажиров скорее всего нужно будет сделать
А можно отдельно как у тебя появились окна?
Тут я не стал ничего изобретать и просто отдал в сервис где мне буквально за пару дней их вставили причем вполне бюджетно (что-то типа 50тыс за 8 окон с установкой)
а возможно ли установить меньше окон, или это не прокатит?
Ох, , , все прочитал, сразу желание пропало, буду искать стразу прочие легковые, Вам мое почтение за Терпение и Напористость!)
С момента этого поста много новой информации и решений появилось, посмотрите лучше видео
Авто дом по сути мне не нужен, большее интересна тема по переоформлению из грузового фургона в "8+1", , но если выйдет это в 120 т, р как у Вас то не устраивает такой вариант в принципе,
Если я правильно понял, при регистрации изменений в ГАИ, вы полностью его не переделывали, а поставили "псевдокресла" зарегестрировали. Потом их выкинули с делали салон, как планировали, верно?!
Да, но потом я все таки нашел способ и оформил все официально с показом в ГАИ. Именно в том виде как он есть сейчас
Расскажи пожалуйста, может можно реально сделать из грузового сразу автодом, чтобы пропустить этот этап с установкой ненужных кресел.
Да реально, этот этап не нужен
А расскажешь как это обойти? В каком направлении действовать?))
Спасибо большое))
Спасибо за пост и видео ниже!
Очень полезно!
Вопрос, почему у вас 7 мест + 1 а не 8+1 это же проходит в категорию и Д для перевозки 8 пассажиров + 1 водитель не нужно!
Почему вы 7 указали в ПТС?
У меня сейчас вообще 1+1
А 7+1 делал чтобы попасть в легковую В но это все было не нужно
Меня больше вопрос интересует вопрос 7+1 или 8+1?
Мне нужно что бы было 8+1 вот я и не пойму по чему вам указывали 7+1 была какая то причина почему 7 а не 8?
7+1 было минимально подходящее для меня количество. Можно 8+1 разницы нет
Ок, спасибо, теперь все на место встало!)) Думал опять какой то нюанс с цифрами!
Привет, я прочёл два поста про переоформление документов, но не совсем уловил мысль почему нельзя использовать обычный цельнометаллический фургон как дом на колёсах? По логике вещей пассажиры сидят в передней части авто, а в задней мы перевозим груз или я ошибаюсь?
Все что я мог сказать по этому поводу сказано тут
Считать ли размещённую и закрепленную к полу, потолку и стенам мебель, кухню, туалет и другие части автодома как груз (который регистрации не требует) или как доп. оборудование (которое требует оформления) ответить точно нельзя, четких формулировок в законе нет.
Что точно требует оформления — это демонтаж перегородки и врезка окон в грузовом фургоне. Так же под большим вопросом люки в крыше и солнечные панели. Ну а если уж это оформлять то и все остальное стоит легализовать.
Спасибо
Добрый день ! А сейчас что в доках написано ? Автодом ? Или так и можно гонять легковые прочие ?
сейчас автодом
Может пропустил, в бж не выкладывали порядок переделки в автодом ?
Порядок в принципе точно такой же.
Но в моем случае путь был такой — отдал 45тыс специальной фирме и они все за меня сделали.
записи в бж нет об этом но вот подробное видео
Спасибо ! Качественно и всё по делу !
я правильно понял, что после пассажира, автомобиль стал грузовым автодомом?
почему грузовым?
спасибо
Из-за особенностей расчета по рузоподьемности. Чтобы был легковой нужно больше посадочных мест
Хрен их поймёшь, с их нормативами. Грузовой со стёклами и без перегородки?!
Важный момент — он в категории "грузовые прочие". А правила про стекла и перегородку относятка к классу "грузовой фургон"
п как теперь под знаки в Москве, до 2.5 т?
Под такие знаки ехать нельзя. Учитывая, что авто чисто для путешествий для меня это не сильно важно. А под обычные знаки "грузовым проезд запрещён ездить можно", т.к. они только для авто с массой 3.5+
понятно, спасибо
удачной эксплуатации и приятных впечатлений от путешествий!
nooze
Важный момент — он в категории "грузовые прочие". А правила про стекла и перегородку относятка к классу "грузовой фургон"
На пароме за грузовые сразу переплата как за Камаз, из опыта переправы в крым хоть и категория B
слышал я как порой геморройно поправку внести но, сука как же это нереально геморройно 7 кругов ада почти что …
привет подскажи а где взять в аренду кресла
понятно спасибо за ответ, я воще Вами восхищаюсь это классно когда реализовываешь мечту. Смотрел с удовольствием ваши путешествие.
Читая я так и не понял для чего переоформлять в пассажирский а потом в авто дом, и почему для проекта не взял сразу пассажирский?
Потому что у пассажирского спринтера в такой длинной базе категория D (автобус) а прав таких у меня нет.
И пассажирские спринтеры очень часто страшно ушатанные, догадываетесь в каком режиме они обычно эксплуатируются.
Переоформление в пассажирский в итоге было лишним — можно было сразу в автодом. Но на тот момент я таких путей не знал.
А можете просто обратиться к нам в компанию Завод автофевраль и заказать комплект документов! г. Нижний Новгород
А можно фото всего ПТС? Всю секретную инфу можно замылить.
А в автодом сразу оформлять — не реально?
Самому я не представляю как, но с помощью сторонних фирм с нужными связями реально.
Досконально, очень пользительно! Пишите мы следим за вами ))) в хорошем смысле!
Привет! а про то что сзади такой большой "багажник" ничего не сказали?!он же почти как на грузпасе?! И в центр Москвы я так понимаю тоже зелёный?!
Привет! Размер "багажника" по закону значения не имеет, главное что по документам грузоподъемность стала <1000 кг (3500 максимально допустимая — 2530 масса без нагрузки)
В центр москвы зеленый проезд да.
Типа грузпас больше не существует, только грузовой с указанием количества мест или легковой, если по документам разница между максимальной массой и без нагрузки <1000 кг (а так же соблюдены требования по остеклению, освещению, сидениями с ремнями, отделке и т.д)
Спасибо за ответ!, стало понятнее, только всё равно не совсем ясно почему именно 7+1 дают эту "привелегию" пропуска в легковые, почему нельзя было сделать 8+1…что там сразу будет по весу перебор?!у меня сейчас контракт по работе, после его окончания собераюсь выводить Бус из кат.D в кат B, но меня интересует именно 8+1 и чтоб был заезд в центр обязательно.где бы разузнать всё по подробнее, я смотрю эта фирма что ставила седения, типо предлагает помощь свою в оформлении?!
8+1 можно! У меня наоборот была цель сделать минимальное количество мест (т.к. мне места вообще не нужны в салоне). Я бы вообще сделал 1+1 но все что меньше 7+1 по грузоподъемности будет >1000 кг и в легковую категорию не проходит.
MichGan76
Спасибо за ответ!, стало понятнее, только всё равно не совсем ясно почему именно 7+1 дают эту "привелегию" пропуска в легковые, почему нельзя было сделать 8+1…что там сразу будет по весу перебор?!у меня сейчас контракт по работе, после его окончания собераюсь выводить Бус из кат.D в кат B, но меня интересует именно 8+1 и чтоб был заезд в центр обязательно.где бы разузнать всё по подробнее, я смотрю эта фирма что ставила седения, типо предлагает помощь свою в оформлении?!
можно переоборудовать из автобуса в легковой с кол-вом мест не более 8+1, тогда и в центр въезжайте и грузовой каркас не страшен.
смотря какую цель вы преследуете?
то ли грузовой?
то ли в центр?
то ли легковой?
то ли в каркас.
скажите, что преследуете — постараюсь ответить
Хорошо изложено, подробно, не муторно, расписан каждый шаг.
Пройдены муки адовы.)))
Спасибо!
Будут вопросы- буду консультироваться.
Удачи!
Отличный расклад! Да уж большая работа по написанию сего трактата проделана1 Спасибо!
СИЛЬНО!=)
10 баллов !
Здорово. Спасибо за такое наглядное пособие . По весне начну заниматься переводом. Просто карта как найти клад . Спасибо
Удачи!
делал также, но в 2014 году, прокатило как раз сделать самому из б/у деталей.
Поздравляю с завершением!
ужааасно, но всё же выполнимо. Мечта и не должна быть легко осуществима!
Кошмар сколько всего у вас надо чтоб переделать из груза в пассажир 😱🔫
У нас проще, перегородку снял, окна врезал и всё и наоборот если с пассажира в груз, стенку поставил (даже можно решётку за водительским сиденьем) и окна заварил, ну и сиденье если есть выкинул. Всё, езжай оформляй. Правда не знаю как прямо сейчас (законы меняются каждый день), но недавно было просто.
в Питере чуть не так всё…потому как НАМИ в МСК =)
тоже щас меняю из АВТОБУСА в ЛЕГКОВУЮ…на середине остановился. акпп доделаю и продолжу
А для чего из автобуса в легковую переделывать? Я бы свой грузовой наоборот в автобус переделал.
👍
Можно было ехать не в НАМИ, а в Птиа-фонд НАМИ. У них, кстати, есть очень толковый форум :)
Далее, можно было сразу оформлять в автодом, а не в пассажирский автобус — тогда не потребовалось бы 7 мест.
Сделать можно было всё самому — найти дружественный сервис с сертификатами, который согласится выдать необходимые заказ-наряды не проблема. Можно было и пойти по пути установки б/у, написав в заявлении, что "… устанавливается на штатное место, … крепится штатными болтами"
ЗЫ: процедура, как я смотрю, пректически не изменилась с 2010-го года…
Сервисы мне дружно отвечали что с 2010 таки что-то поменялось и никто не рискует давать свои сертификаты и заказ-наряды под чужую работу, даже за деньги. В НАМИ то может мне и оформили в итоге автодом, но в ГАИ очень (очень) сильно придираются к результату и самопал там бы вряд ли прокатил. Причем решение принимается даже не в местном ГАИ а отправляется куда-то с ожиданием в две-три недели.
Давай расскажу, куда отправляется :) Отправляется в главк, на подпись вышестоящему начальству. Ожидание связано с тем, что начальник подписывает такие бумаги разом, поэтому их накапливают. Я ждал первый раз две недели, а второй раз было готово на следующий день. (по ссылке — как регистрировали изменения 5 лет назад — offpaliha.ru/index.php?go=Pages&in=view&id=113)
Автодом тебе зарегистрируют даже проще, т.к. нет устоявшихся мнений, как и что должно быть. Тут же главное, что ты переделываешь грузовой микроавтобус таким образом, что на нем больше нельзя возить грузы, а людей — можно. Это для простого человека такая операция, как регистрация изменений в конструкции ТС, из разряда чего-то особенного. А всякие грузовики, автобусы, машины автошкол регулярно этим занимаются. И на самом деле эта операция в ГИБДД поставлена на поток. К примеру, есть у тебя грузовик. Хочешь поменять ему кузов с бортового на фургон — регистрируй изменения. Хочешь потом вместо фургона цистерну — опять.
И, кстати, от округа к округу у них требования разнятся…
У Вас были неправильно установленные птф — в смысле по схеме установки(высота, расположение относительно других приборов) или по подключению к электропитанию?
Высота. Если бы был допсвет — прокатило бы. Самое смешное, что ПТФ ставил предыдущий владелец, я их довольно быстро снял (как где-то контакт потерялся), ради внесения изменений я их опять поставил, кинул новый провод — и на тебе! :))) Т.е., если бы не писал в заявлении про ПТФ, второго захода не потребовалось бы…
ulal
Давай расскажу, куда отправляется :) Отправляется в главк, на подпись вышестоящему начальству. Ожидание связано с тем, что начальник подписывает такие бумаги разом, поэтому их накапливают. Я ждал первый раз две недели, а второй раз было готово на следующий день. (по ссылке — как регистрировали изменения 5 лет назад — offpaliha.ru/index.php?go=Pages&in=view&id=113)
Автодом тебе зарегистрируют даже проще, т.к. нет устоявшихся мнений, как и что должно быть. Тут же главное, что ты переделываешь грузовой микроавтобус таким образом, что на нем больше нельзя возить грузы, а людей — можно. Это для простого человека такая операция, как регистрация изменений в конструкции ТС, из разряда чего-то особенного. А всякие грузовики, автобусы, машины автошкол регулярно этим занимаются. И на самом деле эта операция в ГИБДД поставлена на поток. К примеру, есть у тебя грузовик. Хочешь поменять ему кузов с бортового на фургон — регистрируй изменения. Хочешь потом вместо фургона цистерну — опять.
И, кстати, от округа к округу у них требования разнятся…
Спасибо за дельные комменты =))
nooze
Сервисы мне дружно отвечали что с 2010 таки что-то поменялось и никто не рискует давать свои сертификаты и заказ-наряды под чужую работу, даже за деньги. В НАМИ то может мне и оформили в итоге автодом, но в ГАИ очень (очень) сильно придираются к результату и самопал там бы вряд ли прокатил. Причем решение принимается даже не в местном ГАИ а отправляется куда-то с ожиданием в две-три недели.
Просто, когда ты будешь переделывать в автодом (если, например, уменьшится количество посадочных мест, либо часть остекления поменяется на металл), может возникнуть необходимость регистрировать изменения еще раз.
жесть. подробно. но есть вопрос. а как же быть нам-жителям России? где НАМИ искать?
Хороший вопрос. НАМИ это не единственная служба технической экспертизы для переоборудования, например есть еще ЦБДДиТЭ и другие.
Я бы начал с обращения в местное отделение ГАИ с вопросом из каких местных центров экспертизы они принимают документы — должны подсказать.
ясно. спасибо
Цена Жесть…
Я 2 спринтера тоже переделывал…
но на этот раз сразу взял переделаный за бугром. Пригнал, растаможился заплатил утиль 3000р и свободен.
ну по сути документы 15 тыс и нами 5+6 тыс — остальное это работы сервиса — тут уж кому что надо. лишних денег старался не вкладывать, почти все в дело пойдет.
пригнанный растоможить хорошо да, лишь бы сидений хватило по весу а то впишут грузовой
я повесу — общий 3200
9 мест категория в
легковые прочие
а ну 9 мест то да, без проблем ) идеальный вариант
vladis-n
я повесу — общий 3200
9 мест категория в
легковые прочие
как так 9 мест и категория В?
читайте пдд)))))
категория В 8 мест не считая места водителя
ааа это с водительским 9, я подумал, что без него
да водитель 9
nooze
ну по сути документы 15 тыс и нами 5+6 тыс — остальное это работы сервиса — тут уж кому что надо. лишних денег старался не вкладывать, почти все в дело пойдет.
пригнанный растоможить хорошо да, лишь бы сидений хватило по весу а то впишут грузовой
корги прикольный
Жесть-то какая!
Ох как сложно. Мне повезло, я покупал пассажир категории Д 14мест и при продаже мне его переоформили в пассажир — Б за $120 по старому курсу и все. Снимал сидения сам и все дальше по салону делал сам.