Часть пятая (четвёртая здесь)
Помпа осталась более-менее свежая с погибшего двигателя (Ruville), её и решил поставить. Но даже идеально отмытая, она не радовала глаз. Особенно, если приложить к чёрному блоку.
Несколько фото скажут сами за себя.
Установил новые прокладки и термостат.
Hella теперь принадлежит концерну Mahle, поэтому, при заказе термостата Hella приходит Mahle, но с хелловским номером на коробке.
К счастью, фланец термостата оказался металлическим, менять его не стал. А заказанный пластиковый оригинал (VAG 048 121 121 B) отправляется на склад )
Перед установкой помпы немного отшлифовал плоскость на блоке, были остатки старой прокладки + немного проето коррозией.
Поверхности обезжирил, прокладки смазал пальцами герметиком. На блок также нанёс тонкий слой герметика.
!Здесь я забыл, что на помпу ещё крепится кронштейн ГУРа, так что потом пришлось прикручивать его!</b>
Болты подкрасил (было некрасиво)
Установил промвал с новым сальником во фланце. На фланце есть резиновое кольцо — должно быть целым.
Установил брекет КПП.
Заменил игольчатый подшипник в коленвале.
Старый извлёк при помощи такого съёмника (потрясающая конструкция)
Новый запрессовал, используя в качестве оправки головку на "14". Новый подшипник уже был смазан.
Для затягивания болтов маховика нужно его заблокировать. Использовал вот такой кусок квадратного профиля (остался от изготовления лапок для крепления блока к кронштейну на столе). С двух сторон профиля — по две шайбы от болтов гбц, профиль встаёт точно по центру. Т.к. болт затягивается, то фиксация очень надёжная. Переставляем в ту или другую сторону, в зависимости от того, с какой стороны коленвала затягиваются болты (на фото в положении для затягивания болта со стороны грм)
Болты маховика сажаем на фиксатор резьбы. Затягиваем равномерно.
Установил диск сцепления. Оправка для центровки — вазовская, слегка подмотанная изолентой.
На диске есть надпись "Gearbox side", то есть, этой стороной в сторону кпп.
Установил корзину. Корзина оригинальная, ещё походит.
Установил звезду коленвала со стороны грм. Для фиксации маховика использовал описанное выше приспособление. Затягивал воротком с трубой 1.5 метра. Для подстраховки подставил под двигатель стул, чтобы не создавать лишнего напряжения на кронштейн. Всё успешно выдержало.
Продолжение здесь
Комментарии 23
Да красотища! А меня хватило только поддон покрасить((
Спасибо. Я просто посмотрел, подумал — и это я поставлю? Ну нет. Поэтому всё красил.
Молодец!
Красота, все супер!
Спасибо. Хочется эстетики!
Теперь ездить жалко)
Ну да, поставлю дома на полку двигатель )
моменты указал, хорошо, в закладки кидану
Хорошо что пригодилось.
В музей его
Надеюсь, удастся под капотом содержать его в таком виде. Пыльник двигателя есть, но т.к. бампер купе — надо будет его доделывать.
паяльник в помощь
Ну да, или 2 куска резины и заклёпочник (есть в голове такой вариант)
купи вторую защиту и из 2 одну сделай
Может быть, в этой трещины есть
Как только с завода) Респект!)
Спасибо! Так и хочется сделать — как с завода.
ну ващееее!красота!а в сапуне много каки было?хочу свой прочистить-какая там у тебя прокладка?я с ехиста заказывал-пришла резиновая а на картинке бумажная
Спасибо! Грязи было как в старой трубе — куча отложений. Вычищал долго. Фото прокладки есть в предыдущей части сборки двигателя. Она резиновая.
да спасибо-нашел уже!а чистка много хорошего даст или я не замечу разницы?)))
Смотря сколько там гадости накопилось. В любом случае, снимается он легко, почему бы и нет.
понял, пойду попробую))
красота!))
Спасибо! Стремимся к ней!