Нашёл очень интересную информацию по самостоятельной диагностике Suzuki SX4 Classic и Suzuki SX4 New. Думаю такая информация никому не помешает. Сам пока не пробовал произвести, но при возможности можно будет попробовать.
Бортовой компьютер Suzuki SX4 имеет режим диагностики систем автомобиля. Чтобы считать ошибки, необходимо выключить зажигание и в течение 10 секунд выполнить следующие операции:
1. Включить зажигание, но не заводить двигатель.
2. Повернуть ручку габаритов в положение габаритов (ближний свет в случае несрабатывания) три раза (включить-выключить).
3. Нажать кнопку водительской двери три раза.
После этого на дисплее одометра можно будет считать ошибки.Если ошибок нет, на экране одометра будут отображаться четыре квадрата. Если ошибок больше одной, они будут отображаться по очереди.Чтобы выйти из режима самодиагностики, необходимо выключить зажигание.
Коды ошибок
Чтобы узнать больше о неисправностях, необходимо считать коды ошибок Сузуки. После этого вы сможете понять, в каких системах автомобиля есть проблемы и что нужно для их устранения. Получив коды ошибок Сузуки, вам останется только правильно их расшифровать.
При самодиагностике бортовой компьютер Сузуки (модели Витара, Гранд Витара, Лиана, SX4, Игнис и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:
P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Fuel Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range
L0ng Fuel Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
L0ng Fuel Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
L0ng Fuel Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Fuel of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1136 Fuel Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
L0ng Fuel Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Fuel of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО — потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО — потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200 Цепь управления форсункой
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 Попытка угона — запуск заблокирован
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350 Запасная линия мониторинга
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP)
P1380 Неисправность в системе — невозможно считать данные
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high)
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
P1426 управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер — нет кода или неправильный код
P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
P1503 Иммобилайзер — неправильный сигнал
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз — контроля
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство контроля детонации
P1605 Устройство контроля детонации
P1606 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики
MIL-on MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4x4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4x4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
12 Normal
13 O2 Sensor
14 Water Temperature Sensor
15 Water Temperature Sensor
21 Throttle Position Sensor
22 Throttle Position Sensor
23 Air Temperature Sensor
24 Vehicle Speed Sensor
25 Air Temperature Sensor
26 Oxygen sensor Malfinction Bank2
27 Compensation Resistance Signal (Diesel)
28 Glow Plug Relay Signal (Diesel)
31 Manifold Pressure Sensor
31 Boost Sensor Signal (Turbo)
32 Manifold Pressure Sensor
32 Boost Sensor Signal (Turbo)
33 Mass Airflow Sensor
34 Mass Airflow Sensor
35 NE Sensor (Diesel only)
41 Timer Control Valve Signal (Diesel)
41 Ignition signal system
42 Crank Angle Sensor
43 Knock Sensor circuit malfunction
43 Starter Signal (Diesel)
44 Idle switch
45 Idle Switch
51 Exhaust Gas Recirc Valve
52 Leaking Injector
52 Spill Valve Signal (Diesel)
61 shift solenoid N1 system open circuit
62 shift solenoid N1 system short circuit
63 shift solenoid N2 system open circuit
64 shift solenoid N2 system short circuit
65 lock up solenoid circuit open
66 lock up solenoid circuit short
72 shift switch system multifunction
75 Vehicle Speed Sensor
76 Input shaft speed sensor
Технологии не стоят на месте, в автомобилях появляются новые системы и функции, а значит, и список кодов ошибок Сузуки постоянно обновляется и пополняется.
Комментарии 34
Добрый день, не подскажите перевод в режим габаритов осуществляется с режима "OFF" через режим авто или с режима авто в габарит?
Уже не подскажу, так как не помню. А вообще никогда отдельно габариты не включал, так как дхо всегда горят автоматически. По идее должно без авто режима отдельно включаться габариты.
У меня отдельно без авторежима не включаются.думал включаются габариты в авто режиме сами, но выключается днём всё, инспектор тормозную потому что днём ехал без света, авторежим был
Kazakevich-A
Уже не подскажу, так как не помню. А вообще никогда отдельно габариты не включал, так как дхо всегда горят автоматически. По идее должно без авто режима отдельно включаться габариты.
Как только я не пробовал эту самодиагностику, с офф на авто, с офф на габариты, с офф на ближний, и концевик три раз — ФигВам получил) но возможно что парктроник не рабочий, может поэтому
Забавная методика))). Правда у меня elm есть, с ним как то проще.
Я когда первый раз прочитал это описание — чес слово, подумал, что развод и прикол. Но! Супруга на морях, а я за 500 км от нее… и перед выездом у нее загорается, чек! Мне чтобы понять, что происходит — нужны коды ошибок… И о, чудо! Эта схема заработала, высветило две ошибки — U0100 и U0155! И, кстати, чтобы обнулить ошибки (на приборке чек останется, но при самодиагностике покажет нули) нужно проделать такую же операцию, только вместо "трех" раз, нажимать и клацать по четыре раза!
Загорелся чек. Считываю по описанному Вами методу, показывает 0000 — т.е. нет ошибок, а чек так и горит. Почему?
К сожалению не подскажу почему, пока с этим сам не сталкивался.
ed-84
Загорелся чек. Считываю по описанному Вами методу, показывает 0000 — т.е. нет ошибок, а чек так и горит. Почему?
Скинь клемму с акб и нажми педаль тормоза на 10 сек, если ошибок нет чек погаснет
Полезная информация, только вы ещё не написали как сбросить все ошибки а сбрасываются они так же только надо эти кнопки нажимать не три раза а 4
спасиб, буду иметь ввиду!
Так и не осилил(((((((((((((
Шаманство однако. А что бы сбросить ошибки, 3 раза пнуть по левому колесу, 3 раза хлопнуть крышкой багажника и оббежать машину по кругу. И все за 10 сек ;)
Хотя у меня ключ в королле примерно так прописывали, хлопками двери и дерганьем ключа ;)
первый вариант мне больше нравится, нужно будет попробовать:)
никогда б не догадался, что кнопка водительской двери — кнопка включения плафона освещения:))) умеют же объяснять люди:))) или это все знают кроме меня:)))
не кнопка включения плафона…кнопка вод.двери — єто кнопка, которая находится на стойке кузова и нажимается дверкой водителя…
…да, думаю все знают…)
О_О ох едрить! никогда бы не подумал… собирался дёргать ручку открывания…
не кнопка включения плафона…кнопка вод.двери — єто кнопка, которая находится на стойке кузова и нажимается дверкой водителя…
…да, думаю все знают…)
Это называется концевик двери водителя.
На Мондео 2007 г. тоже такая фишка была. Немного недопонял как войти в режим диагностики. "Повернуть ручку габаритов в положение габаритов (ближний свет в случае несрабатывания) три раза (включить-выключить)." Ручку света в положение габариты вкл? Или ближний вкл? Три раза включить что?
"Нажать кнопку водительской двери три раза.". Имеется ввиду стеклоподьемник или что?
у меня точно такие же вопросы, про себя подумал, что с первого раза такую диагностику не провести, думаю только после 2-3 попытки, не меньше :))) Кнопка водительской двери это что-то вообще не понятное, у меня варианты только или рычажок открывания, хотя это чистая механика с тросовой системой или возможны варианты нажатия кнопки разблокировки двери, короче надо торкать на все подряд, на каком то варианте по идее должно сработать, а тому кто писал инструкцию конечно надо премию дать за умение непонятно объяснять:)))
Эта манипуляция, конечно в любой машине целый квест, ну а на нашей это что то! Бум тыкаться! В любом случае спасибо за инфу!))
да не за что, про тыкаться и сам думаю что придется минут 15 провозится. А вообще думаю у нас машинка должна быть богата на такие квесты. Сам когда настраивал Bluetooth на свой телефон, тока со второй попытки подключил. На штатной магнитоле нужно такое количество манипуляций произвести, что один шаг не так и все. На магнитоле с навигатором в комплектации GLX+, помню с первого раза все подключилось и просто как для школьника, а у нас уххххх. Зато сейчас езда в городе с телефоном просто сказка:)))
У нас там есть ещё настройки датчиков света и дождя ( это про квесты) Если есть доступ к сервисной документации, посмотрите, тоже замороченная процедура))
а что с датчиком света и дождя, меня все вроде там устраивает, а вы что-то меняли у себя в настройках, т.е. что не устраивало? ДХО загорается автоматом, но мне для своей безопасности оно и нужно:)
Нет, там именно чувствительность этих датчиков регулируется. У меня было так настроено что только при ярком солнце датчик свет гасил, а если чуть облачно, то свет горел. Сделали чувствительность повыше и всё ОК заработало. Но мне делали у ОД, а потом на форуме инфа появилась как самому это сделать, и там тоже квест))
ясн, ну у меня все ок и всегда корректно включается, единственное иногда датчик дождя бывает первое срабатывание подтупливает. Именно когда моросит, делаю разовое включение дворника и потом начинает уже нормально чистить учитывая количество воды на стекле.
А я даже, подумываю убавить чувствительность датчика дождя. а то иногда срабатывает от одной капли, стекло то всегда в пыли + песок и получается, что дворник трет на сухую.
lesik72
Нет, там именно чувствительность этих датчиков регулируется. У меня было так настроено что только при ярком солнце датчик свет гасил, а если чуть облачно, то свет горел. Сделали чувствительность повыше и всё ОК заработало. Но мне делали у ОД, а потом на форуме инфа появилась как самому это сделать, и там тоже квест))
А мне полгода назад ОД сказал, что это невозможно и ничего отрегулировать нельзя…
Они иногда просто прикидываются дураками, а иногда действительно люди далёкие от этого и не хотящие вникать. Проще масло менять за 10000Р:)
snake-spb
А мне полгода назад ОД сказал, что это невозможно и ничего отрегулировать нельзя…
самый простой ответ, как часто и бывает:)
lesik72
У нас там есть ещё настройки датчиков света и дождя ( это про квесты) Если есть доступ к сервисной документации, посмотрите, тоже замороченная процедура))
дайте настройку
утрачено за давностью лет
Kazakevich-A
у меня точно такие же вопросы, про себя подумал, что с первого раза такую диагностику не провести, думаю только после 2-3 попытки, не меньше :))) Кнопка водительской двери это что-то вообще не понятное, у меня варианты только или рычажок открывания, хотя это чистая механика с тросовой системой или возможны варианты нажатия кнопки разблокировки двери, короче надо торкать на все подряд, на каком то варианте по идее должно сработать, а тому кто писал инструкцию конечно надо премию дать за умение непонятно объяснять:)))
Кнопка водительской двери — кнопка включения плафона освещения при открытой двери.
Повернуть ручку габаритов — из положения Off в положение "габариты" или из положения Off в положение "ближний свет".
Год назад вычитал это на форуме, но тогда у меня ничего не получилось :(
Прочитал ошибки с помощью ELM327 — их не было :)
lesik72
На Мондео 2007 г. тоже такая фишка была. Немного недопонял как войти в режим диагностики. "Повернуть ручку габаритов в положение габаритов (ближний свет в случае несрабатывания) три раза (включить-выключить)." Ручку света в положение габариты вкл? Или ближний вкл? Три раза включить что?
"Нажать кнопку водительской двери три раза.". Имеется ввиду стеклоподьемник или что?
концевик на стойке