Пятью тысячами км назад при пробеге 60000 км по весне на плановом ТО была диагностирована течь передней правой амортизационной стойки, что, соответственно, требовало замены их обеих. Само собой деньгов на это в тот момент не было, и, помятуя о рассказах товарища, который уже с полгода как благополучно ездил с текучей стойкой, решил сильно не спешить, а поразузнавать на эту тему. И оказалось, что я, как обычно, остался последним, кто не в курсе темы перехода на Грантовские стойки, а точнее — опоры стоек. На драйве так если не каждый второй, то каждый первый уж точно это сделал (если всех на первый-второй рассчитать). Восторженные отзывы этих людей развеяли все сомнения о необходимости данной процедуры, не смотря на то, что она, естественно, требовала дополнительных финансовых затрат, а точнее плюс 2500-3000 р. к стоимости замены стоек. А благодаря всё тому же товарищу, глубоко в тему вникать не пришлось, ибо у него у самого на тот момент уже лежал в гараже и ждал установки весь комплект необходимых запчастей. Собственно, нового ничего не расскажу, а просто поведаю свою точку зрения, ибо как бы там ни было, тема была сопряжена с рядом домыслов и оставляла некоторые вопросы.
Сразу скажу о впечатлениях. Люди, я категорически рекомендую сделать это! Автомобиль стал совершенно другим. Прошли все непонятные стуки/грюки от передней подвески, понятные, само собой, остались) Проезд лежачих полицейских, стыков дорожного полотна, трамвайных рельсов превратился в реальное удовольствие. Машина стала также гораздо меньше крениться на поворотах. По началу кажется, что совсем перестала — уж очень большая разница. Это заметила и моя супруга — главная участница моего аттракциона "крутые виражи")) Словами это не описать, в общем. И если кто-то всё ещё сомневается и жидится на лишние 3000 р., попробуйте проехаться по "любимым местам" на Гранте или новой Калине с пробегом под 50-60 тыс.км, хотя бы даже пассажиром, и сразу всё поймёте.
Ну а теперь подробно про комплект необходимых запчастей.
1. Амортизационные стойки. Ну, во-первых: от Калины или от Гранты? Читая отзывы я пришёл к выводу, что лучше ставить всё-таки Грантовские, дабы исключить любые возможные проблемы несовместимости. Во-вторых — фирма. На заводские стойки СААЗ очень много нареканий, причём как на сами стойки, так и на людей, имеющих отношение к их производству. Один продаван в нашем городе рассказывал, что уже лет 8 как не возит продукцию СААЗ, потому что мало того, что качество ниже некуда, так ещё и на контакт с потребителями не идут, считая их за чмо. Зато вот уже несколько лет как возит стойки марки Эластомаг, и пока ещё ни одной не вернули, а затариваются у него все таксисты нашего города. В сети также о них хорошо отзываются, если верить их офсайту — фирма входит в группу компаний SS20, а внешне стойки подозрительно напоминают стойки SS20 предыдущего поколения. И при всём при этом стоили они 3200 за комплект, когда СААЗовские в магазине — 2000 р/шт лежат. Так что решено было брать стойки Эластомаг.
Цена: 3200 р.
2. Опоры стоек. По сути самая основная запчасть, собственно — виновница происходящего, марки Anvis. Опоры бывают и другие — и краше, и дороже, но все пищат от Anvis, значит — Anvis. Брал тут. Тут в принципе всё понятно. На автомобиль без ЭУР нужно брать со смещением 6 мм, иначе руль будет крутиться как на ЗИЛе.
Цена: 1050 р.
3. Усилители кузова. Обязательная вещь. Взял SS20 за 600 р/комплект на местном рынке. Понравились тем, что верхняя поверхность у них прорезинена, что обеспечит меньшее повреждение ЛКП в зоне контакта со стаканом кузова, всё-таки оцинкованные слишком твёрдые и неминуемо протрут/продавят краску, а об эмалированных и говорить нечего. Ну и плюс гарантированное заявленное исключение любых звуков от прилегающих железяк, если вдруг кто такие слышал.
Цена: 600 р.
4. Отбойник. Также играет значительную роль в достижении целевых характеристик работы стоек, поэтому идёт не абы какой, а десяточный) Не знаю почему, но родной Калиновский не подойдёт.
*****из коммента PavlikSTI*****
Клиновский отбойник крепится к колиновской опоре наружным диаметром. А десяточный на шток в натяг одевается и все. Калиновский отбойник на штоке просто вниз упадет.
**********
Всю мелочёвку, кроме усилителей кузова, я брал в автоподвеска.рф, поэтому пришлось взять вот этот не самый дешёвый комплект, ибо других у них не было. Но на этом я мог сэкономить всего 130 р., т.к. у нас в городе дешевле, чем по 100 р/шт. я не нашёл, да и пишут Демфи вроде хорошая марка, так что — не жалко.
Цена: 330 р.
5. Другой отбойник тянет за собой другой пыльник, т.к. Калиновский пыльник к десяточному отбойнику не подходит. Тут вариантов 2: пластиковый Приоровский или резиновый десяточный. Мне вот лично эти пластиковые колпачки доверия никакого не внушают. Да и купить их оказалось проблематично — ни у нас в городе, ни в автоподвеска.рф их не было, а заказывать из какого-то третьего места чисто их совершенно не хотелось. Резиновые же, конечно, ходят гораздо меньше, но зато защищают лучше. Так что я не колебаясь взял их. На тот момент никаких других вариантов там не было, а вот сейчас смотрю появился более дешёвый комплект. Но наверное я бы тогда лучше взял более дорогие, но и более долговечные силиконовые пыльники.
Цена: 160 р.
6. Также отбойник тянет за собой другую чашку пружины и прокладку, т.к. в Калиновскую чашку десяточный отбойник не пролазит. Взял вот эти за 200 р/комплект. А вот прокладку решил взять подороже — полиуретановую за 70 р/шт. Всё-таки простая резина имеет свойство рассыхаться, хотя демонтированные заводские внешне выглядели вполне нормально, но ещё не мыл, не разглядывал — может где уже и потрескались.
Цена: 340 р.
7. Отбойник же тянет за собой ещё и шайбы — ограничители хода сжатия. Калиновские, как обычно, не подходят, а вот десяточные купить в простом магазине провинциального города невозможно, ибо — не расходный материал. Собственно, возможность их отдельного приобретения и привела меня в интернет-магазин автоподвеска.рф, где в добавок и цены оказались ниже, чем в наших розничных магазинах. Требуется по 2 штуки на каждую стойку, итого — 4.
Цена: 120 р.
8. Опорные подшипники. Начитавшись, я решил сэкономить, т.к. люди пишут, что у них они оставались в нормальном состоянии, ну и мои в этом смысле особенными не были.
Цена: 0 р.
9. Пружины. Это ещё одна деталь, на которой можно сэкономить. Не смотря на то, что пружины имеют свойство садиться, состояние заводских меня вполне устраивало, поэтому их я тоже не стал менять. Но тут есть нюанс — под такие стойки нужны бочкообразные пружины. Если в вашем автомобиле стоят конусообразные, то вам тогда либо брать всё-таки Калиновские стойки под конусообразные пружины, либо покупать бочкообразные пружины. Как понять какая у вас пружина? Посмотрите, какая у вас стойка, а вернее её чашка, в которую пружина упирается. Если она вот такая, то значит у вас конусы, а если вот такая, значит бочки.
Цена: 0 р.
Итого дополнительных деталей пришлось купить на сумму 2600 р.
Ну и последний миф, гуляющий на просторах форумов, который заставил меня потратиться ещё, но так и не подтвердился, связан с рулевыми тягами. Была информация, что на автомобилях с ЭУР Калиновские усы будут за что-то там цепляться, поэтому надо ставить десяточные усы с десяточными же наконечниками. Сразу скажу — ничего подобного. Слесарь, меняя усы, выкладывал на столе новый и старый вровень, чтобы приблизительно выставить новый наконечник по старому, ну и никакого отличия в форме у них не оказалось. Так что цепляться/не цепляться они должны одинаково. Кроме стоимости самих усов и наконечников сюда прибавляется ещё стоимость их замены, так что в общем смысле на этот вопрос я потратил 1930 р. Сумма не малая, но я особо не жалею, т.к. переход на десяточные усы был связан не только с мифом о цеплянии, но и с тем, что десяточные наконечники меньше закисают и легче поддаются регулировке. Да думаю об этом рассказывать никому не надо. Другой вопрос, что купить тяги отдельно от рулевой рейки крайне проблематично, мне просто повезло — мне они бесплатно достались. Жалко будет, если через пяток тысяч км рейку придётся менять, а новые уже и так с десяточными усами идут.
Вот, собственно, и всё. На всё про всё у меня ушло 10050 р., из них: 5800 — вышеперечисленные запчасти без усов, 1620 — замена стоек, 700 — сход/развал. Если отсюда вычесть 1930 р. с рулевых тяг, то выходит, что перейти на Грантовские стойки стоит 8120 р., если делать не в самом дешёвом сервисе. Если же делать в гараж-сервисах, то как минимум на замене стоек можно было сэкономить 720 р., но я решил не рисковать.
Комментарии 343
СААЗ тащит, долгоиграющие стойки
У меня эур.
Опоры со смещением.
Так я ещё больше Кастор сделал, убрал по две шайбы с продольных рычагов.
Лучше заводских стоек на гранту СААЗ не видел
Знакомый брал на гранту какие дешёвые фирму не знаю макс. Год отъездил и потекли
А бывают и случаи у людей даже на год не хватает
Нашим стойкам завод СААЗ 7 лет и 171тыс.км и ни каких проблем нету с ними ещё будут долго ходить
Ну незнаю! У меня на калине 2 стоят заводские амортизаторы СААЗ и сейчас пробег 83000 км пробег, претензий к амортизаторам никаких нет. Я нединственный владелец.
Эластомаг тоже как заводские при съезде с лежачки выстреливают? Или всё таки нет
Нет, с отбоем у них всё хорошо.
Спасибо🤝
Как обычно первые партии ходят потом 30 тыс. и все .Для стока нормальные рабочие стойки СааЗ как был так и есть .
В магазине просто меряли два вида усилителя на опоры севи в разных положениях-не подходат.
А конкретно SS20 среди них были?
А усилитель на грантовские опоры стал без проблем? У меня сэви стоят-усилитель не подходит.
Да, с опорами Анвис встало без проблем. Судя по фотографиям, с СЕВИ тоже должны встать. Правильной стороной ставили? Там есть разница.
!
Поставил эти стойки, что сказать!стучат с новья! но Слава богу есть знакомые ребята, которые перебирают стойки и прокачивают их заново!
Так может всё дело было в первоначальной прокачке? Мои не стучали, но за всю Одессу конечно не скажу.
Я конечно поздно, но я так и не понял стойки от гранты на Калину 1 подходят или нет? И ЗАДНИЕ И ПЕРЕДНИЕ
Передние, если менять с опорами, то — да. На счёт задних амортизаторов точно не знаю, всё-таки разные кузова, но думаю, что должны.
KolecoHL
Поставил эти стойки, что сказать!стучат с новья! но Слава богу есть знакомые ребята, которые перебирают стойки и прокачивают их заново!
демфи ставил красные? прокачивать надо сперва. на бок если положить, масло утечёт. шток вытянут, переворачиваешь, давишь на стойку до упора, держишь рукой, чтоб не вылез даже на 2мм, иначе воздух попадёт, переворачиваешь, вытягиваешь руками. и так два раза. на бок не ложить после!
KolecoHL
Поставил эти стойки, что сказать!стучат с новья! но Слава богу есть знакомые ребята, которые перебирают стойки и прокачивают их заново!
+
На служебной гранте проехал 170т. Отлетают только подшипники опор, остальное завод, кроме шаровых.
Грантовские стойки это именно СААЗ.Пробег 160000+нареканий нет.
А про то что вы пишите-это ноунейм.Никому не посоветую эту дрянь.
То, что заводские СААЗы ходят долго, это все знают. Как и то, что магазинным таких пробегов ни за что не пробежать. Четыре года живут наши ноунейм — пока никаких претензий, а цена при этом в 1,5 раза меньше.
Нашей гранте 7 лет пробег 171тыс.км стойки СААЗ стоят родные на задних стойках только пыльники надо поменять а так больше ни каких проблем нету
Грантовские стойки это именно СААЗ.Пробег 160000+нареканий нет.
А про то что вы пишите-это ноунейм.Никому не посоветую эту дрянь.
Какие тогда?
не, ИМХО, лучше Калино-Кросс подвески нет, когда поставил вкруг, прям млел, как она работала по гравийке, лежачим…
так и продал, парень, купивший калину тоже в восторге.
если, что, в БЖ Калины полный расклад
Спасибо, учту!
biglayner62
не, ИМХО, лучше Калино-Кросс подвески нет, когда поставил вкруг, прям млел, как она работала по гравийке, лежачим…
так и продал, парень, купивший калину тоже в восторге.
если, что, в БЖ Калины полный расклад
и что там за стойки? или дело все в пружинах. хотя вибрации передаются на кузов именно от опор. они там свои же, как у Калины1?высокие такие. тогда почему у автора все долбило. может опоры и устали
стойки там газо маслянные, СААЗ, доработанные, брал через этого чела (AndreyAleksandr)
jопорники АНВИС от гранты
Понятно. Мне так же доработал их парень. Прослужили почти 60тыщ. Потом стуки начались. Не в курсе, штока передние одинаковые приора гранта? Вроде отверстие под шестигранник везде есть. а размер каков резьбовой у них
ХЗ, машина продана, на Кросс стойках прошла сотню с хвостиком, и продолжает радовать нового хозяина
biglayner62
не, ИМХО, лучше Калино-Кросс подвески нет, когда поставил вкруг, прям млел, как она работала по гравийке, лежачим…
так и продал, парень, купивший калину тоже в восторге.
если, что, в БЖ Калины полный расклад
Но в поворотах не очень, да?
всё было шикарно, да и сейчас новый владелец доволен
Я так понимаю что заменили опорные подшипники а пишите как будто супер стойки поставили. Опорники особо ничего не дают
Всё с точностью до наоборот. Опорные подшипники остались заводскими, заменены опоры стоек и амортизаторы.
А опоры стоек и опорные подшипники разве не одно и тоже?
Нет. Подшипник, это вот такая штука. Он является связующим звеном между неподвижной опорой стойки и подвижной пружиной, которая в него через чашку упирается. И на самом деле от опоры многое зависит. Именно через неё передаются удары от стойки на кузов, и именно от неё зависит, как эти удары будут звучать и чувствоваться.
Subaru27
Я так понимаю что заменили опорные подшипники а пишите как будто супер стойки поставили. Опорники особо ничего не дают
наоборот ты что) опоры передают вибрации на кузов) просто грантовские доработанные уже. а если положить шайбу 3 мм на опору, а потом чашку и гайку, то вибрации еще меньше станет.
Гранта лифт, 123000, поменял только задние ступичные.По ходовке больше ничего не менял, сельская местность))впереди замена ромашек.123000 на дисках и колёсах дааалеко от заводских стандартов)) диски в моём бж, сейчас, , 0, , вылет))
Француз уже не тот, на Логане стойки вкруг уже 270 тыс.и еще живые и не думают сдаваться.
Классная статья, красавчик. Насчёт пружины, если стоит конусообразная и ты меняешь стойку, лучше её в топку и брать бочку. Помнится стояла у меня на бывшей калине седан конус. Гремыхтет при определенных условиях. Что только не делал, когда выкинул и поставил бочку забыл про грохот пружины
За сааЗ плохого не скажу, да задние ходят как правило 30-40 тыс .но перед 80-100 тыс. Хотя может качество снизили на гранта\калины а на весту лучше гонят .
А у нас с точностью до наоборот. Задние до сих пор заводские. СААЗ давно и надолго себя дискредитировал, положительные отзывы везунчиков не аргументируют. В следующий раз, когда станет вопрос покупки амортизаторов, отнюдь я задумаюсь о СААЗе.
На свою поставил демфи из-за занижения )Асоми в нашем городе только под заказ .
Про Зил то обидно написано…
На Зилу руль мягкий лёгкий и чёткий, крутить легко и стоя на месте.
А вот на Газоне да, там нет ГУР'а…
Да, на ЗиЛе руль намного легче крутится, чем на моей Гранте без ЭУРа
ПО ЧЕМ СС20 БРАЛ?
Чем сааз не угодил? Он с завода стоит, 95 т. км пока и это уже не плохо.
Тем, что у нас он потёк на 60 тыс., стучал с завода, стоил в магазине дороже и общие отзывы о нём были не лестные. Ничего не мешало попробовать другие стойки, а финансовая выгода при покупке только подстёгивала к этому.
Ну долю брака ни кто ни где не отменял. Но из всех моих знакомых, нареканий к ним нет. У большинства уже за 100 перевалил и даже не сопливяться. Ну сколько людей, столько и мнений. Да и на первой калине, сс 20 вытекли через 45-50т.км, поставил опять сааз и забыл.
У меня (гранта 13 год, пробег около 100) стойки гремят, но работают нормально. Общаюсь с таксистами, и у всех разное: кто-то не отъездил и 50 тысяч, а кто-то проехал под 300 (!), стойки сильно устали, т.е. не держат толком, но не потекли и не гремят. Причем соотношение тех и тех примерно равное.
В целом, гранта такая машина: кто-то ездит и улыбается, а кто-то не успевает руки отмыть от предыдущего ремонта. Ступичные подшипники, рулевые валы, рулевые рейки, ремени грм и помпы, генераторы… Продолжать можно долго, но факт остается фактом: у кого-то что-то ходит, у кого-то нет. Так что у ВАЗа доля брака — это 50%, ровным слоем размазанных вообще по всем зап. частям.
Эмки не плохие стойки но их минус в том что настроены они как правило на жиже напоминающей декстрон, пока они новые они упругие а с небольшим пробегом становятся мягче так как жидкость разжижается и в итоге вы собираете больше ям!
Ничего не могу по этому поводу сказать, давно не ездил на Калине. Тесть не жаловался, но он сейчас тоже мало ездит.
Ставил грантоопоры, рулевую рейку от калина спорт с демпфнром- ничего не задевает. Правда не знаю если честно какие на этой рейке наконечники.
Красава-парень, сделал сам и подробно поделился! С Наступающим!
усилители чашек стаканов стоят !полезная, даже очень нужная железяка на калине!
Поставил опоры со смещением 12 на калину, придется дорабатывать, задевает наконечник об рейку
А можно фотку? Удивительно это.
У меня наконечники, рейка, опорные подшипники стандартные. Многие жалуются, что со смещением 12 градусов начинает левый наконечник задевать об пыльник рулевой рейки.
И только левый? Это вдвойне странно. Значит рейка не параллельно оси колёс стоит. А точнее не параллельно линии крепления стек к кузову. Ну, или со сторонами установки опор косяк (левая-правая), не знаю. У меня рейка с подшипниками тоже стандартная, усы с наконечниками поменял на десяточные, но там геометрия один-в-один. А опоры точно Анвис?
Была бы только у меня такая проблема был бы странно. Правому наконечнику задевать некуда. За счёт угла 12 градусов такая беда и только при максимальном повороте колеса. Можно попробовать отрегулировать краб. На трассе стало комфортнее ездить, не кидает. Скину как нибудь фото
FocusTurkiye
У меня наконечники, рейка, опорные подшипники стандартные. Многие жалуются, что со смещением 12 градусов начинает левый наконечник задевать об пыльник рулевой рейки.
12 градусов?
Да, так и ездил, продал
childofkorn
А можно фотку? Удивительно это.
С эластомага как сделать заказ не подскажешь?
Не, я на рынке купил. Сайт привёл просто для демонстрации официальных данных.
В закладках!
Я думаю лайки говорят сами за себя! Отличная статья, По больше бы таких.
Другие записи видимо менее интересные, Но пожалуй прочту!
3 рубля за опору — скрепно!
Какие там подшипники интересно?
Подшипники по 40 копеек)
Ставил эластомаг на Двин. Задние. Месяцев 9 — 10 и застучали. Брал в магазине ss20.
цены жесть
походу на иномарках ездят те у кого не хватает денег на обслуживание жигулей
Рассказывай
RUST4CAR
цены жесть
походу на иномарках ездят те у кого не хватает денег на обслуживание жигулей
Эт точно, взял у брата двенашку, там дочего же убогие зеркала заднего вида. В магазине посмотрел приоровские 3к стоят, у меня на форд фокус китайские меньше 1.5к. Откуда такие ценники дерут не понимаю, там что напыление из настоящего серебра на стеклах? На тазах уже невыгодно ездить стало(
Это на какой Форд стоят два новые зеркала в сборе 1500?
Я имел ввиду одно зеркало 1.5к. Всеравно же дешевле получается чем на таз. Вот такое зеркало на мой форд дорест View max
VM301EHPL 1400р даже сейчас стоит. Запчасти на тазы меня просто выбешивают( Купил в прошлом году оригинальный рулевой. Он у меня год отходил и сейчас стучит. Ладно замена бесплатно, т.к несложно и своими силами минут за 20 управлюсь. Сход-развал теперь надо делать за 1.5к из-за говнючего рулевого(
Ну, с качеством проблема, причем, не только на ВАЗах. Сейчас подбираю номенклатуру топливные шланги высокого давления делать. Какие не купишь — трескаются и потеют.
А зеркало на приору, вроде, стоит те же 1.5 или 2,8-3,2 за комплект.
Я проще решил с зеркалами. Есть зеркальные элементы Эргон. Они асферические. Отлично видно всё.
А VM301EHPL — это Китай. Я думаю, качество вас не очень устроит.
реклама
Паранойя
У меня пробег 140 тыс, стойки ещё заводские, менял только опорники.Машина 2114)))
Отдал отец недавно четырку в трейд-ин, с пробегом 270т… Передние стойки с завода, машина 10 год. Опоры на ней кстати я тоже менял)))
Согласна. У знакомого 2114 2013г. Всё ещё родная подвеска и не течет и не брякает. Хотя ездит в деревню где для подвестки целое испытание.
на девятках не убиваемая подвеска, там нечему умирать, её там нет )):
Makhmutov85
У меня пробег 140 тыс, стойки ещё заводские, менял только опорники.Машина 2114)))
То же самое на 2111, 167 тыс, передние заводские, глотают и полицейских и ямки, менял опоры, а задние стойки менял два раза.
а на приору подойдет такой вариант?
Даа.у меня на чирике так
Прям такой же набор? Вот думаю на 2112 купить тоже самое.
Стойки демфи премиум (приора)-50 пружи Фобос-70 и опоры сети эксперт -12мм от гранты
Спасибо!
GliBaiStep
Или на ЗИЛ 157
О! Ну это просто хардкор какой-то))
Так-с, в закладки на будущее)
Грамотный подход к проблеме, теперь можно забыть о праблах не на один год, главное помнить что по первой некоторые уходят в режим самолёта с непривычки и от радости, что тоже опасно для новых стоек)
Просто как букварь
Родные стойки Гранта и в правду живучие, довольно тугие и вообще хороши.
Служебный автомобиль 2013г.в, 115т.км пробега по не самым лучшим дорогам, порой на больших скоростях, всё бодрячком.
Рекомендую качать баллоны по 2,5 очка.
Lsa787
Опорный подшипник стойки на грантах и калинах2- 1118))))
ну гранта и калина2 — это одно и тоже. Непонятно зачем они одну модель двумя названиями выпускали. Я имел ввиду что мне на Гранту втюхивали опорники от первой Калины. Они подходят, но отличаются, управляемость с ними будет хуже. Кстати, обновленную Гранту будут собирать и в кузове хэтчбек (а может и универсал), а Калину не будут делать… вроде бы
Я про подшипник…
Опоры-разные…
Модель-одна подвеска одинакова, но…
Пружины, стойки и стаб-разные…
Причем на гранте-люкс калиновские, а на калине норма-грантовские…
Калину сняли с производства.
Морда будем иксом-модель одна, название -Гранта…
И кросс тоже…
Лифтбек под вопросом…
таких нюансов я не знал. Спасибо что просветили. Самое прикольное, то, что большинство продавцов ВАЗовских запчастей этого не знают!
Лк и лг форум и тут почитывайте…
Пружина кстати на гранте с 2190 стойкой, тоже 1119)))
А по физическим размерам на приоре тоже самое…
Тут поле непаханое, но сааз запрешает миксовать)))
Lsa787
Я про подшипник…
Опоры-разные…
Модель-одна подвеска одинакова, но…
Пружины, стойки и стаб-разные…
Причем на гранте-люкс калиновские, а на калине норма-грантовские…
Калину сняли с производства.
Морда будем иксом-модель одна, название -Гранта…
И кросс тоже…
Лифтбек под вопросом…
а лифтбек некрасивый какой-то на мой вкус
Сзаду-да…
Профиль неплох…
Он заканибалил калину-хетч…
А в Тольятти его похоже не хотят производить, в Ижевске, с этого года — только Веста…
project86
а лифтбек некрасивый какой-то на мой вкус
Лифтбек хорош вот калина седан была…не очень
По сравнению с астрой седаном?)))
В принципе
Нормальный биодизайн.
Год разработки 96…
В серию пошла с легким рестайлом…
Имхо, сзади лучше лифта…
В профиль и спереди гранта лучше
Лифт хорош
Lsa787
По сравнению с астрой седаном?)))
Астра седан огонь) только калину делали на корсу смотрели
Имхо, страшен он…
К хетчу чемодан пристряпали…
Сбоку -ужас…
Хетч хорош.
Lsa787
Нет
Длинные шпильки продаются
Длинные болты, во всяком случае те, которые я смог увидеть в продаже, все были СЛИШКОМ длинными. Это болты для установки угловых проставок изменения кастора. Болты 2110, повторю, встают так, что не видно, что их ставили сами.
Это шпильки…
Я и имел ввиду 2110…
Lsa787
Технически идентичные двутрубники, стучат на отбой из-за брака…
Я не защитник сааза, у меня снову стучат на отбой передние стойки.
Повторюсь-идентичны по конструкции
для стоек 1119, ЕМНИП, СААЗ заявлял ОТСУТСТВИЕ аммортизации отбоя! Неужели конструкция стоек с тех пор, наконец, изменилась?! И я говорил, что они одинарного действия. А не сколько у них труб. Клапаны у них, во всяком случае, были НЕ абсолютно идентичны.
Как двутрубник может работать в одну строну?
Отверстия сквозные?
Так они тоже дросселируют.
А чтож тогда демфи декларируют увеличенное на 40% усилие отбоя?
У меня грохочут, я могу и поверить)))
кроме отверстий, есть еще и лепестковые клапаны. И они могут работать в одну сторону просто дросселем. Остальное — не ко мне, а к СААЗУ. На родных — новых — отбой стучит. На СС20 Комфорт (+30% на сжатие и аммортизация отбоя) — не стучит и управляемость становится отличной. Внутреннее устройство меня не интересует, я потребитель. Результат замены меня очень впечатлил. Поэтому, для себя я все решил. А остальным я свое решение не навязываю…
2190-…-51 оченно хвалят…
Там и поршень фильдиперсовый с клапанами хитровыделанными)))
Я тоже ничего не рекламирую, я выбираю(((
Мне интересен эластомаг, сс жестковаты и дороговаты…
А по ходимости эластомага инфы мизер…
И да, родные постукивают, но не текут уже 70 тык…
Есть вариант обойтись грантоопорами, т.к. отбою сантиметр с лишком прибавится…
СС и Эластомаг ОДИНАКОВЫ по жесткости. И по конструкции. В Эластомаге жидкость подешевле. Версия СТАНДАРТ абсолютно соответствует жесткости родных СААЗ.
Эластомаг-это сс комфорт…
Так ответили в конторе…
Ходимость интересует тоже…
Демфи комфорт в этом же ценовом диапазоне…
Опишу свой опыт. Стиль езды — агрессивный. Дорог у нас просто нет, при этом были две аварии. Стойки СС20 комфорт, вместе с опорами СС20 мастер, подшипниками опор СС20, всеми возможными шумовиброизоляторами от СС20, ходят уже 64000 км. Нареканий нет. Ставил их именно для улучшения управляемости и поведения на дороге моей ЛКС. Все это получил в полном объеме. Даже больше, чем ожидал. Описанное — не реклама, а рассказ о моей машине. Проехал в машине приятеля на стойках Демфи. Понравилось меньше. Нет той остроты управления и точности поддержания траектории. А еще зимой не так дубеют мои СС20. Все ИМХО.
Lsa787
))))
Веста ушла от десятки, сударь…
Она к солярке много ближе, чем к 10ке…
Вы проехайте на ней метров 500 хотябы…
Веста никуда не ушла! Это всё тот же рукожопый ТАЗ, ну может конечно микроскопические моменты улучшения есть, но для меня это всё тот же ТАЗ. У знакомых и друзей есть весты, ездил на ней и не 500 метров! НЕ ХОЧУ! Коробка как выла на всех переднеприводных ТАЗах, так и воет (зачем ТАЗ отказался от французской МКПП и стал ставить свою вечно воющую?). Кому как, а я в ТАЗ садиться пока не хочу!))) Нравится? Да на здоровье!)))
На 1,8 коробка рено…
То есть рулится и по комфорту и шумке как 2110?)))
Динамика, да …
Но 150 кг никуда не деть.
Вы слепы или глухи, мой друг…
Пишите имхо…
Ибо это не так, от слова совсем…
Не хотите -не берите.
Мои ВАЗы меня не подводили.
Возьмите солярис или рио…
Там не воет, но шумки нет совсем)))
Я и не беру! А вам на здоровье! Нравится и хорошо! Мне не нравится, поэтому я на ТАЗах больше не хочу ездить.))) Да кстати КПП РЕНО говно ещё то!))) Взять НИССАН. На которых МКПП Рено очень нежные, а на тех что родные НИССАН, сносу нет!)))
Так не проповедуйте в вазовской ветке про подвеску…
Купил ниссан-кх…кх с ним сам)))
За уралом, что не тоета- то не машина!
А нам и на вазе норм…
Спасибо за внимание и понимание…
Хоть и купил НИССАН, но… с ним сам в разы меньше, чем с ТАЗами, да и подвеска не доставляет проблем! И вам не хворать!))) Удачи на дорогах!
Жоский он)))
Под трассу…
Взаимно!)))
Обратно согласен! Но мне нравится зато как он по шоссе идёт! Я 95% езжу по отличным дорогам. 5% оставшихся проезжаю чуть осторожнее, чем на жигулях!)))
Мне на ваших пузотерках, только по пробкам стоять и ползком через трамвайки…
А дворами, на калине порог помял пр.год)))
Калина-жип для нищих, за это и люблю…
Хотя дороги у нас сделали пр. год
А по трассе я раза два в год летом езжу…
RVV62
Я и не беру! А вам на здоровье! Нравится и хорошо! Мне не нравится, поэтому я на ТАЗах больше не хочу ездить.))) Да кстати КПП РЕНО говно ещё то!))) Взять НИССАН. На которых МКПП Рено очень нежные, а на тех что родные НИССАН, сносу нет!)))
Да и следите за состоянием катализатора, на своем авто, ибо блок не точится, а керамикой катала издирается на ура…
Блок на QG16DE точить можно под 2 ремонтных размера и потом легко растачивается дальше под 1,8 и превращается в QG18DE. За катализатор согласен, надо следить, но лучше вовремя заменить, а лучше на пламегаситель, но можно и без… Ресурс двигателей QG в среднем 350000 км. К тому же все эти км. проблем практически не создаёт, только ТО вовремя. Простой надёжный агрегат. Испытано на себе!))) ТАЗодрыгателю до него, как до Луны!)))
Да лан…
2111й с пробегом 354000 на 21093 лично видел…
2106 моя 279500 до капиталки прошла…
Рабочая 21061 -202000км, на уфе 6з/12Г1 прошла…
Просто купят на рынке из под такси, со скручеными двумя сотнями )))
Приоромотор не проходит, согласен…
Но у знакомого, уже 190000)))
Ремень сменил на 180, он пофигист, машина служебная…
Просто продают раньше…
Согласен, кат проблема 1,8…
И 1,6 тоже и даже больше!))) А за 200-300 тык. на ТАЗомоторах поменяешь кроме ШПГ всё навесное 3 раза! Я на КАЛИНЕ с приоромотором 1,6 16V за 70000км. 3 термостата сменил, натяжитель ремня ГРМ (ролик), подшипник на генераторе и это только из крупного…)))
70 проехал, помпу и ролик с ремнем сменил, 1600р.
8 кл…
Датчик детонации еще, за 350 р.
А термостат от гранты я сам вкорячил)))
Прокладка-это да…
Ну вот. А я 202000 км. проехал, на 200-й термостат заменил. Помпа, цепь, датчики все пока родные. )))
RVV62
И 1,6 тоже и даже больше!))) А за 200-300 тык. на ТАЗомоторах поменяешь кроме ШПГ всё навесное 3 раза! Я на КАЛИНЕ с приоромотором 1,6 16V за 70000км. 3 термостата сменил, натяжитель ремня ГРМ (ролик), подшипник на генераторе и это только из крупного…)))
Хз я прочно помню из авторевю, что на 1,8 никасил…
Может после рестайла что-то сменили…
У 1,8 конструктивный косяк насчёт масложора, потому что в поршнях под маслосъёмными кольцами нет каналов и масло, когда колечки изнашиваются идёт в камеру сгорания и оно горит. Но это ближе где то к 150000км., хотя мотор легко ходит 350-500. Лечится сверлением 6-8 отверстий в поршнях под маслосъёмными кольцами и тогда мотор-песня! Говорят, что на рестайле поршни уже с каналами. Да и на рестайле катализатор проблемный, который крошился был заменён на другой и проблема ушла.
Как на приоре…)))
Roman47
Последние это типа газ масло?
У меня 2192 стойки…как раз с калины 2. И человек не писал авто 15 год декабрь и тоже газ масло от лк 2. Моя авто март 16
21928 подвес с 2014 года…
А на 2190-51, помимо газ.подпора там и поршень абсолютно другой, в авторевю статья была отличная…
Другой класс аммо, на низкодроссельных режимах разница коллосальная, говорят.
21928 -50 от кросса, тоже новые…
А 21928 просто, не знаю модернизировали или нет…
Надо читать. Так глубоко я не углублялся в этот вопрос))
Так 2190-51 с 1119 пружиной ставят, а с 21928 смысла нет, наверное…
Если от кросса.
Мне комфорта хочется, я пока в раздумьях…
Роставлю грантоопоры на свои 1119 пока и посмотрю…
Уважаемый, конструктив 2190-51 и 21928-50 кросс идентичен? Думаю, что из этого ставить. Эксплуатирую в деревнепо грейдеру и грунту. Под замену у меня пойдет все, пружины и стойки. Первые просели и передняя сломалась (как?!) А стойки спереди вытекли и машина стала попрыгунчиком. Поэтому одмн хрен все менять
В плане конструкуии поршней, похоже что конструктив схож…
Досконально не осведомлен.
У кросса чашка на 15 мм выше приварена, чем у грантостоек, и на 8 мм выше чем у 1119…
Есои покупать, то наверное 21928 е пружины с кроссом…
А под 51 е, я бы 1119 взял…
Mitay-f
Уважаемый, конструктив 2190-51 и 21928-50 кросс идентичен? Думаю, что из этого ставить. Эксплуатирую в деревнепо грейдеру и грунту. Под замену у меня пойдет все, пружины и стойки. Первые просели и передняя сломалась (как?!) А стойки спереди вытекли и машина стала попрыгунчиком. Поэтому одмн хрен все менять
по грейдеру- от кросса лучше, ибо гребёнку глотает на ура
Lsa787
Так 2190-51 с 1119 пружиной ставят, а с 21928 смысла нет, наверное…
Если от кросса.
Мне комфорта хочется, я пока в раздумьях…
Роставлю грантоопоры на свои 1119 пока и посмотрю…
года 2 назад поменял на кросс подвеску вкруг.
машина собраннее. комфорт плюсом за счёт хорошей отработки мелких ямок и гребёнки, проходит на ура.
на грантоконфиг можно родную 1119 -ю пружину, у кросса свои
Вот тоже поменяд модули на кросс. Теперь думаю, менять ли стаб на 24мм.
по грейдеру несся на 20 км в ч быстрее обычного. По плохой дороге тож быстрее шел. Странное ощущение, когда больше скорость, меньше ям.
я у себя стаб не менял, говорят болты рвёт, на родном не сильно заваливает, стойки тоже поддержку дают.
можно гранто стаб попробовать, он тоньш9е кроссового, но толще нашего
Поищу грантовый тогда.