С праздничком, все дела)
Как некоторые, вероятно, помнят, я установил вот такую занимательную штуку. Причем установил не столько из-за необходимости, сколько из интереса. Вот уже почти 3 месяца я с ним откатал.
Итак. Впечатления не однозначные. Штука эта работает. Это хорошо. Она довольно гибко настраивается, это тоже хорошо. С ней у меня расход в городе при постоянных очень коротких поездках между которыми машина полностью остывает оказался 12 литров сейчас, зимой. По-моему это очень нормально для этого мотора.
Но сегодня просто взял и перекинул штекер обратно на резистивный ПНД. И знаете что? Мне понравилось больше. Сразу после пуска обороты не скачут, подстраиваясь, а все присходит как надо. Тяга более уверенная и эластичная и гораздо реже мозги сваливаются в аварийный режим по ХХ из-за моего дырявого дросселя. Обороты ХХ завышены (все из-за того же дросселя) сильнее, чем при эмуляторе: 950 об/мин. И реально лучше едет.
Справедливости ради, стоит сказать, что не стоит все-таки судить о работе этой штуки по моей машине. Потому как отстроить выходное напряжение как следует с дырявым дросселем невозможно впринципе, а значит очень вероятно, что эмулятор работает в кривом режиме. Но все же штатный ПНД явно не так чувствителен к подобного рода износам. Вот такое резюме.
Ничуть не жалею о приобретении эмулятора. Штатный ПНД ой как не вечен. И на случай его кончины у меня в системе есть его электронный заменитель, активировать который можно просто перекинув штекер. И это классно =)
Комментарии 21
Привет, а ты тюнинг версию брал или простую ? Мне просто интересно насколько лучше тюнинг версия, потому что я брал простую.
вообще ее сейчас иной то и не бывает. Но я проводку не переделывал. Пока вообще на штатном ПНД езжу, живой еще =)
Я конечно могу ошибаться, но всё таки две версии и даже на сайте ценник разный на простую и тюнинг версию. Как на родном повеселее ? Я недавно прокатился на машине друга, он принципиально бош брал новый, не захотел эмулятор у меня такое ощущение что она асфальт под собой рвёт. Единственное он фанат и машина у него всегда в идеале до мелочей. Вот ждём теперь, когда новый бош сдохнет, сказал если проездит меньше сотки на нём купит эмулятор, ) Отдал за родной потенциометр 9800 рублей (ужас)
нормально отдал. Удивительно, что он нашел его оригинальный. Я думал, что их уже не продают
Продают, только ценник не реальный под 10.000 есть ещё китайские под 3.000 но они работают как повезёт, один знакомый проехал 40.000 км, второй полторы недели всего проехал. Только насколько я понял они все делаются в китае, разница лишь в заводах изготовителях, первый бошевский второй какой-то левый
лучше уж эмулятор)
Всё классно и здорово, только не совсем понял при чём тут Психо Неврологический Диспансер?
он тут при том, что без него никак тем людям, что отважились изучать джетроник =)
А еще потенциометр напорного диска есть в джетронике, во многом определяющий поведение машины =)
Потенциометр напорного диска и у меня есть, жаль ребята с того сайта для L-Jetronic'a никаких заменителей не изобретают (
не настолько он массовый просто.
Но дело-то хорошее и прибыльное, с л-джетом можно было-бы больший сегмент рынка накрыть)
Да, в эластичности с тобой согласен) Но мой штатный ПНД уже затерся так, что перекидывая штекер на него… Короче, лучше не перекидывать)))) и ездить на эмуляторе)
К тому же мы с Виннерсом на моей машине откатывали какую-то его кастомную прошивку. Ну типа чисто под параметры моего двигла и в реальном времени. Катались часа два, раз 10 перепрошивал скорректированными данными в поиске оптимала. В итоге машин мой рвал с места не хуже, чем на штатном) что просто не может не радовать))
ну это уникальная возможность) поэтому он так четко и работает на твоей машине =) Пока мой родной резистивный еще жив, буду на нем катать
Мда…
а шо мда?) все хорошо)
… джетроник — это сплошной вынос мозга =)
хорошо, что не моего))
редкий случай…
внимательно слежу за твоими изысканиями с мех инжектором)))
чтобы всем предметно рассказывать, почему с этим нельзя связываться? :D
аахахахахах конечно))))