Замена помпы и ГРМ!

1.Сливаем охлаждающую жидкость. Можно в канистру, можно на пол, можно в яму — кому как нравится .
2.Снимаем бачок ОЖ, ремень вспомогательных механизмов, крышку защиты ремня ГРМ.
Ремень вспомогательных механизмов снимается путём отведения натяжного ролика гаечным ключом (за болт крепления).
3.Откручиваем 4 болта и снимаем шкив помпы.
4.Откручиваем шкив коленвала. Одеваем вороток и включаем стартер на секунду. Некоторые одевают трубу и упирают в пол — это дело вкуса.
5.Открутив несколько болтов на 8, снимаем две части пластмассовой защиты ремня ГРМ. Чтобы верхнюю часть защиты вынять проще, можно разсоединить трубку насоса ГУРа.
6.Приоткрутив натяжной ролик, снимаем ремень ГРМ.
7.Отпускаем хомут, и снимаем с помпы патрубок. Осторожно, может вылиться немного ОЖ, если Зетек ещё горячий — можно и обжечься.
8.Откручиваем 4 болта крепления помпы, снимаем её с блока циллиндров, и вот она, обломаная крыльчатка помпы, она же рабочее колесо водяного насоса. Для облегчения вынимания помпы можно открутить с неё ролики ГРМ заранее, пока помпа на Зетеке
9.Если снималась с роликами — перекручиваем ролики ГРМ со старой помпы на новую (или не очень новую ).
10.Лепим прокладку помпы на герметик и ставим на место.
11.Сборку производим в обратной последовательности. Для облегчения установки ремня ГРМ, нанесите метки на шкивы распредвалов, шкив коленвала и на сам ремень. Можно, конечно, делать как положено, и снять клапанную крышку, зафиксировать распредвалы специальным инструментом Форд№… в виде напильника толщиной 5мм и т.д. Дело вкуса. После установки ремня ГРМ, не забываем прокрутить коленвал от руки на 2 оборота, на всякий случай. Для облегчения "проворота" выкручиваем свечи.
12. Да, и не забываем залить ОЖ, если она сливалась в канистру. Завести.