Замена игольчатых подшипников и сальников приводов

У меня машина пограничного производства с неясной хронологией. ДОрестайл кулаки стоят с маленькими сальниками.

Провозившись с одной стороной 3 часа решил записать сию процедуру.

Вот алгоритм со снятием кулака.

0. Подкладываем противооткатные упоры под колеса.
1. Снимаем колесо.
2. Отсоединяем суппорт тормозов.
2а. Рекомендую снять тормозной диск, но тогда придется снимать и скобу суппорта.
3. Отсоединяем рулевую тягу.
4. Отвинчиваем 4 болтика нижней шаровой.
5. Снимаем хаб, возможно придется обстучать его через деревяшку.

6. Снимаем стопорное кольцо шруса, шайбу под ним.
7. Отсоединяем верхнюю шаровую.
8. Откручиваем гайку нижней шаровой и снимаем кулак со шруса.

Обойма сальника должна выдираться пассатижами, но мне пришлось ее обстучать выколоткой и только потом мне удалось выдрать его.

Дальше стоит заняться выковыриванием игольчатого.
Сначала выбиваем иголки и кассету.
Потом крепкой отверткой или зубильцем выстукиваем в зазор обоймы и кулака, чтобы немного раскачать обойму.

Дальше нужно отковырять обойму от кулака. Мне удалось это сделать тонкой отверткой, потом в зазор вбил зубило и так его выковырил.

pomeha78 рекомендует следующий метод:
Берем шайбу соответствующую внутреннему диаметру кассеты, обтачиваем ее слегка, чтобы приблизить форму к овалу, заводим внутрь кассеты подшипника и выбиваем легко и непринужденно.

Дальше я вытер всё от старой смазки и корщеткой мягкой на болгарке всё начистил от ржи и грязи.

Обезжирил обезжиривателем.
Новый сальник, на мой кулак его номер 0K01133065 я смазал герметиком по периметру. Поставил сверху, из подручных средств нашел проставку стальную для боди-лифта. Аккуратно молотком забиваю сальник — он должен зайти до упора — там есть ограничитель.

Дальше берем игольчатый (я взял не оригинал BA188 HSC ) и так же через оправку (подошла гайка от болгарки) забиваю его до упор, предварительно слегка смазав посадочное.

Теперь очищаем гранату от грязи, ржи, старой смазки.
Я чистил мягкой корщеткой.

Обильно, но без фанатизма смазываем сальник внутри (под обоймой). Колечко сальника снаружи, где будет вращаться граната привода, игольчатый, канал для привода.

Хорошенько смазываем гранату шруса.

Тащим кулак к машине. Собираем.
1. Одеваем большую шайбу на шрус, которая там была ☺ смазываем ее.
2. Одеваем кулак на шрус.
3. Цепляем его на нижнюю шаровую и наживляем гайку.Вот тут то и пригодиться снятый тормознйо цилиндр — я пока этим занимался, отдавил себе ногу ☻
4. Домкратим нижний рычаг, цепяем рулевую тягу. Наживляем гайку.
5. Домкратим дальше и вставляем верхнюю шаровую.
6. Смотрим сел ли до упора шрус. Если спереди со стороны хаба вы увидите канавку для стопорного кольца, то скорее всего всё ок.
7. Затягниваем гайку нижней шаровой до дури. Это подтянет кулак выше и шрус войдет глубже в кулак.
8. Одеваем шайбу на шрус, фиксируем кольцом стопорным.

Заглядываем сзади за кулак и смотрим чтобы не было зазора граната/кулак

Дергаем продольно шрус со стороны хаба на себя, люфта быть не должно.
Если есть, озираемся в поисках забытых деталей. Повторяем ☺