Доброго времени суток, дорогие друзья!
Начну с того, что решил заменить аккумуляторную батарею, так как она отработала уже шесть лет.
Как говорится — находится на гране "отказа, в любой момент".
Учитывая, что валюта ( евро ) "взлетела до небес", то уже не до оригинальной ( от BMW Group ) АКБ .
Исходя из этого, было принято решение ( по рекомендации ) приобрести АКБ фирмы EXIDE. Тем более на неё дали гарантию ( после проверки в автомобиле ) — три года.
Хотя это не так важно, так как если АКБ не "умрет" в ближайший год, то будет работать и дальше ( при условии, если с электрооборудованием автомобиля всё в порядке ).
И так процесс замены:
Отсоединяем клеммы, откручиваем держатель АКБ, вынимаем "старую" АКБ.
И ставим в укромное место, так как она может ещё пригодится ( мало ли что … .).
Взамен устанавливаем АКБ EXIDE — EK 1050 105Ah 950A.
Так как отсоединялся плюсовой провод, аккумуляторной батареи, нужно включить зажигание ( минимум на 5 секунд ) и снова выключить, для того чтобы избежать неисправности из-за неинициализированного ЭБУ.
Покатавшись около двух месяцев, захотелось проверить ток покоя. Хотя его проверяли при покупке АКБ ( упоминал об этом ).
Для этого понадобится простой мультиметр ( с измеряющим током — не меньше 10А ). Устанавливаем диапазон измерений 10А, и незабываем вставить провод ( красный ) в крайнее левое гнездо ( в моем случае — 10ADC ), и второй ( чёрный ) в гнездо COM.
Закрываем капот, и все двери. Открываем крышку багажника, и с помощью отвёртки закрываем защёлку замка багажника ( имитируем закрытие багажника ):
Примечание: — Аккумуляторная батарея должна быть как следует заряжена (напряжение больше 12 Вольт). При необходимости зарядить аккумуляторную батарею.
Далее, отсоединяем минусовой провод от АКБ, и подключаем в разрыв ( между минусовой клеммой АКБ и минусовым проводом — массой ) провода мультиметра.
В дальнейшем следуем рекомендации TIS:
— << … . измерение на минусовом проводе аккумуляторной батареи.
Для определения процесса засыпания нужно запустить измерение незадолго до блокировки автомобиля.
Начало и выполнение измерения тока покоя:
По истечении минимум 16 минут после блокировки автомобиля (процесс засыпания) срабатывает функция отключения всех электрических потребителей.
Индикатор ( напротив "Р" ) должен погаснуть:
Только после этого устанавливается стабильный ток покоя.
При комплектации автомобиля телефоном может пройти до 70 минут, пока установится стабильный ток покоя.
В зависимости от комплектации автомобиля ток покоя может достигать следующих максимально допустимых значений:
E31: 50 миллиампер
E32: 50 миллиампер
E34: 40 миллиампер
E36: 40 миллиампер
E38: 50 миллиампер
E39: 40 миллиампер
E46: 40 миллиампер
E60, E61, E63, E64 и
E65, E66: 50 миллиампер
E53: 40 миллиампер
E83: 40 миллиампер
E85: 40 миллиампер
и т.д. … . >>.
И так, что мы наблюдаем:
Ток покоя ( автомобиль НЕ стоит на сигнализации ):
Можно сказать, что не плохо.
Далее, перед тем как поставить автомобиль на охрану ( включить сигнализацию ), смотрим ( в инструкции ), какой ток она потребляет. В моём случае — это SHERIFF.:
С током потребления — 20мА ( 0,02А ):
Исходя из этого ( 0,03А — без сигнализации + 0,02А ток потребления сигнализации ), ток покоя должен быть — не более 50мА ( 0,05А ).
Ставим автомобиль на охрану ( включаем сигнализацию ).
Через 16 минут, смотрим на показания мультиметра:
Даже не стал ждать до 70 минут ( как рекомендуется в TIS. Так как в моём автомобиле установлен ( штатно ) телефон ), и так всё понятно — ток покоя в допустимых значениях ( для E38 — 50мА ( 0,05А ), включая нештатную сигнализацию ).
Вот, и вся проверка!
После, отключаем мультиметр, ставим минусовой провод на место ( на минусовую клемму АКБ ), и затягиваем крепление динамометрическим ключом ( согласно TIS — E38 ( M6 — 5Hм ).:
Закрываем отсек АКБ.:
Вставляем ключ, в цилиндр ( личинку ) замка, поворачиваем его влево ( чтобы открыть замок ).:
Закрываем багажник.:
Брасаем последний взгляд ( на сегодняшний день ), в сторону автомобиля.:
И закрываем ворота … .
P.S. Извините, немного "лирики". Не удержался!
Цена вопроса, если интересно:
1) АКБ — 9790 руб.
2) Проверка электрооборудования ( тока покоя ) — самостоятельно, т.е. бесплатно.
С Уважением, Юрий.
Комментарии 120
Не знаю может в тестере дело, я дешевый купил, но когда подключил в разрыв минусовой клеммы, значения конечно показывал, но приборка со всеми индикаторами моргала примерно 5 тактов в сек. и задние габариты немного, слышно было как в такт реле щелкало. Не рискнул, сразу отсоединил тестер. Хотя он на 10 ампер, странно
80 мА — e65,66
www.newtis.info/tisv2/a/r…wer-module-supply/XHhZnG8
Данная информация — " Таблица" взята от сюда — tis.bmwcats.com/doc1056893/. В которой указано 50 мА.
Все модели …, включая Е65, Е66, можно было вообще не упоминать в данной записи ( просто, так получилось ), так как данная запись касается Е38! Поэтому, параметр для Е38, выделен << жирным шрифтом >>! ;)
Ценно. Спасибо
;) Пожалуйста! ;)
неправильно стоит плафон подсветки номера
Спасибо, за внимательность … .:)
Спасибо, Александр! Очень приятно!
а зарядку на заведенном двигателе проверял, сколько вольт генератор дает?!
Естественно! Напряжение 14,2 — 14, 3 вольт. ( даже при нагрузке эл. потребителей ).
P.S. Предлагаю почитать Б.Ж. ( данного автомобиля ). Возможно найдёте ответы на ваши вопросы … .:)
АКБ не прописывал?
Нет! На данной модели это делать не надо!
шэф, а батарея что, стоит под собственным весом в отсеке?! нет никакого крепления?
Надеюсь, что узнаете ещё что-то о BMW Е38 ( как крепится АКБ в Е38 ), если захотите … .
P.S. На фотографиях всё отчётливо видно, на второй фотографии даже указано стрелкой — крепление АКБ. :)
коммент достойный
У меня было 0.01А на дорестайле
Хороший пост!
Подходит капут моему АКБ, вот думаю какой брать.
Подскажите почему выбор пал на EXIDE — EK 1050 105Ah 950A ? По каталогу вроде как бьет 90Ah и ток около 720A . Может знаете в чем разница между EXIDE AGM и EXIDE Premium?
Спасибо!
Просто ( не считая рекомендации ), решил купить такую АКБ, так как она подходит по размеру. Но, при этом, обладает большим пусковым током — 950А.
Не знаю, какой у Вас автомобиль. Для Е38 ( 728 ) рекомендовано:
61 21 6 901 817 — это на 110Ah. 920А ( предлагалась с завода ).
61 21 6 924 023 — на 90Ah. 900А ( технология AGM ).
Разница, между EXIDE AGM и EXIDE Premium, в технологии изготовления.
Отличие батарей AGM от классических в том, что в них содержится абсорбированный электролит, а не жидкий, что даёт ряд изменений в свойствах аккумулятора.
У меня стоит новый аккумулятор, старый тоже был не очень старый, но машина стояла и он сел, а потом поставил на зарядку, но он не хотел заряжаться, в общем поменяли по гарантии. Новый аккумулятор тоже, оставил машину на пару дней с открытыми окнами, открытым люком, но на сигнализации в отапливаемом гараже. Два дня и аккумулятор в ноль. Поставил на зарядку на сутки, зарядился. А сам начал искать инфу про утечку. Нашел что утечкой может быть навигатор, телефон, еще какие-то блоки. У меня штекер телефона плохо контачит иногда загорается красная лампочка над монитором справа. В общем сегодня я почухал провод, лампочка погасла. Закрыл все окна, люк, отключил функцию DSP, (кажется так называется), эквалайзер в музыке в общем(тоже прочитал где-то что влияет на утечку), подключил мультиметр, поставил машину на сигнализацию, также как описано у Вас. Сперва ток утечки составлял около 0.400А, плавал туда сюда пока ДВД навигации и чейнджер шебуршили дисками. Потом успокоилось все и стало 0.012А. А потом, после минут пятнадцати, вообще упало до 0.003А. То есть 3мА. Смотрю и глазам своим не верю, это нормально? Везде пишут что максимум 0.050А, а у меня в десять раз меньше. Буду наблюдать, оставил все так подключено, посмотрим завтра состояние АКБ.
Поправка: Оказывается я не заметил и мультимер стоял в режиме амперметра переменного тока, поэтому выдавал такое малое значение. Перевел на постоянный ток, показывает 0.044А. Теперь все в норме, все как у людей! Все предыдущие значение значит неправильны.
Извините за кипеш.
Всё же расписал! Ток покоя 0,05А ( для Е38 ) — это максимально допустимый ток ( зависит от комплектации автомобиля ).
Соответственно, чем ток покоя меньше, тем лучше!
Ну понятное дело, в спячке, значит чем глубже, тем лучше, но и в полном коматозе тоже наверное значит что-то не в порядке.
Просто я хочу дать машину брату на время, а он в технике не особо силен. Вот я и переживаю чтобы все было тип-топ.
Проверьте все предохранители, которые есть в вашей комплектации. Всё ли они на месте и целые.
Затем проведите замер тока покоя ( без установки на сигнализацию, и после установки на сигнализацию ).
Предполагаю, что увидите большие токи утечки, если все блоки подключены. Вот, если ток будет превышать 0,05А, то тогда придётся искать утечку. Чтобы всё было тип-топ!
Хотел бы уточнить:
Что бы избежать инициализации мозгов, после процедуры "отсоединения-подсоединения" клеммы — нужно включить зажигания на 5-10 секунд, потом выключить, и потом сразу можно заводить?..
А как же память настроек ЭБУ, не сбивается ли она при отключении клеммы?..
В моем автомобиле ( после отключения АКБ ) не сбивается настройка ЭБУ!
Единственное, что надо будет сделать ( после данной процедуры — отключение и подключение АКБ ) — установить дату, время и настройки аудио системы.
а вижу есть
а под домкратом противооткатный ботинок есть?
Вторая фотография — ответ на Ваш вопрос!
А где вы нашли в ТИС, какая должна быть сила тока холодного пуска по рекламации БМВ?ЕСли можно ссылку, ато искал так не нашел1
Где написано о токе холодного пуска? По моему, вся запись, о токе покоя!
Вроде у вас читал, где-то в комментариях вы писали, мол при замене аккумулятора, сила холодного пуска тока должна вроде быть не менее 850 ампер
Возможно, в тот момент, исходил из рекомендованных АКБ.
Если комментировать рекомендации АКБ, для Е38, то можете посмотреть в ЕТК, или на других сайтах запчастей.
АКБ, как основная:
61 21 6 901 817 — это на 110Ah. 920А ( предлагалась с завода ).
61 21 6 924 023 — на 90Ah. 900А ( технология AGM ).
Есть ещё ( в ЕТК ):
61 21 7 604 822 — на 90Ah. 720А. и другие с меньшей емкостью ( 70Ah; 55Ah ).
Но, предполагаю, что это дополнительные АКБ, для 750 модели. Там их две ( основная и дополнительная ).
Если интересно, какие АКБ предлагаются ( рекомендуются ) для других моделей BMW, то думаю не сложно, посетить сайт ETK, и посмотреть … .
Вот, как-то так.
Всё по полчкам! Приятно читать! Спасибо за ваш труд!
Ваши статьи это — прям руководство к действию, в буквальном смысле)
Мультиметр купил заблаговременно, на случай поиска неисправностей. А отклонения энергопотребления не догадался померить, хотя и прибор под рукой. Исправлюсь)
Спасибо!
Мультиметр — нужный прибор, для автомобилиста.
Для данной процедуры, лучше бы подошли токовые клещи ( с постоянным током измерения, и диапазоном 40-60А ). Сам планирую приобрести, только вот не определился какие. Хотелось бы с минимальной погрешностью ( точности ).
Токовыми клещами проще сделать данную процедуру.
Да и другие токи посмотреть ( проверить ), мультиметром ( с измерением 10А ), не получится.
На работе пользую клещи Fluke — сотые в токовой петле (mA) ими не мерю, для верности сажусь в разрыв мультиметром. Но с погрешность +/-0,2mA, выдают похожий на правду результат.
yurabenis
Спасибо!
Мультиметр — нужный прибор, для автомобилиста.
Для данной процедуры, лучше бы подошли токовые клещи ( с постоянным током измерения, и диапазоном 40-60А ). Сам планирую приобрести, только вот не определился какие. Хотелось бы с минимальной погрешностью ( точности ).
Токовыми клещами проще сделать данную процедуру.
Да и другие токи посмотреть ( проверить ), мультиметром ( с измерением 10А ), не получится.
Токовые клещи — только для измерения переменного тока
Токовые клещи с постоянным током измерения. Многие производители, предлагают такие токовые клещи.
Например такие — www.platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/id=452711569.
P.S. В интернете, достаточно предложений ( с функцией — измерение постоянного тока ), от фирм производителей токовых клещей.
Вот и я так думал, пока не купил )
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…A%D0%BB%D0%B5%D1%89%D0%B8 — читайте абзацы /Принцип действия/ и /Недостатки/
На обычных клещиках сила постоянного тока меряется щупами, как на обычном мультиметре,
а по вашей ссылке клещи вообще только переменный ток 40/400А мерять умеют, смотрите иконки на тумблере
Вы не "думайте", а читайте внимательно! И картинку, смотрите внимательно ( если плохо видно, то увеличьте )!
P.S. Поиск утечки тока ( с помощью токовых клещей, в том числе ) —
Действительно, был не прав
У меня дешевые клещи, только переменный меряют
Короче, нельзя доверять википедии (((
Спасибо за информацию. Нашёл и заказал и заказал клещи под постоянный ток,
Не за что. В "спорах — дискуссиях" рождается истина!
Успехов Вам! )
yurabenis
Спасибо!
Мультиметр — нужный прибор, для автомобилиста.
Для данной процедуры, лучше бы подошли токовые клещи ( с постоянным током измерения, и диапазоном 40-60А ). Сам планирую приобрести, только вот не определился какие. Хотелось бы с минимальной погрешностью ( точности ).
Токовыми клещами проще сделать данную процедуру.
Да и другие токи посмотреть ( проверить ), мультиметром ( с измерением 10А ), не получится.
Fluke
Такой выбор ( как вариант ) — Fluke 317, одобряете?
Fluke, это как майбах в данном сигменте.
Просто мне кажется для авто это нецелесообразно.
Если еще где то будет необходимо в других сферах да.
Именно таким пользуюсь на работе. Не подводил.
Но стоит он не мало.
<< Просто мне кажется для авто это нецелесообразно.>> — зачем тогда рекомендуете ( для авто ) фирму Fluke?
Конечно, есть подешевле приборы. Но, с большей погрешностью измерений.
Например такие — UNI-T UT204:
Такое чувство что она у вас не ездит, так только стоит. Насколько я понял вы хотели бы оригинал, тут же возникает вопрос, зачем и почему?! Этот тоже через 3 года того? в утиль))))
Как сказать, больше стоит, чем ездит! Автомобиль выходного дня!
В оригинале, конечно, лучше — работает дольше!
Из практики: — С завода стояла кислотная батарея на 110 ah, так она прослужила 8 лет ( не смотря на редкую эксплуатацию автомобиля ). Ей на смену пришла батарея AGM 90 ah, тоже в оригинале. Отслужила уже 6 лет, может и ещё 2-3 года бы послужила. Но, решил купить новую. Почему заменил — уже отвечал на комментарии ( не хочется повторятся ).
P.S. Не хотелось бы, чтобы новая АКБ прослужила 3 года. Хотелось бы, чтобы подольше.
Может, к этому времени, курс евро ( ойро ) "устаканится" ( не будет таким высоким ). Тогда купим опять оригинальную АКБ.
Оригинальную эт как в коментах написано было в раионе 20 000 рублей?! И это за акб с наклейкой бмв, этош деньги на ветер((( мне такое наверно не понять никогда. А что за агм'ка была? Вернее кто тогда поставлял на бмв эти агм акб?! Бош?
; )
Не знаю. Фотография, АКБ AGM, есть. Может сможете определить. И я узнаю — кто производитель, от Вас!
Забил в гугле bmw agm 90ah, картинки открыл, даже смотреть не пришлось, варта))) на некоторых прям под характеристикой написанно, на некоторых отсутсвует, хотя врятли может быть чтот то другое, либо варта либо бош, хотя они одного поля ягоды
VARTA, значит VARTA! Спасибо! :)
Roadk1ll
Забил в гугле bmw agm 90ah, картинки открыл, даже смотреть не пришлось, варта))) на некоторых прям под характеристикой написанно, на некоторых отсутсвует, хотя врятли может быть чтот то другое, либо варта либо бош, хотя они одного поля ягоды
Banner оригинал поставляет на конвейер. Но вот поменять оригинал на этот шлак польский? Уверен, что оригинал который вы сняли переживет этот exide.
Откуда снял?! И да, баннер тоже оригиналкой был на бмв
А вообще — оригинал ходит очень долго и беспричинно его менять смысла нет, если симптоматики нет
Очень долго — это сколько — какое время ( по Вашему )?
Симптоматики для АКБ AGM нет, он "умирает" — "отрубается" ( если недостаточный пусковой ток ) сразу, и как всегда внезапно ( в отличии от обычных ( просто кислотных ) АКБ ). Многие с этим уже сталкивались.
Лично мне, с этим столкнутся, не хочется ( писал об этом, в ответе на подобный комментарий, до Вас ).
9-й год ходит мой нынешний оригинал.
Купил 2 года назад иксайд около 150 баксов отдал за него 100 амперный был, зиму отслужил на ура, заводил, крутил в любой мороз бодро, пришло лета и 2 банки дали оксиления
сейчас стоит Барс, брал за 90 баксов, тоже 100, 2ой год, полет нормальный, думаю еще смело 2 года протянет
но у тебя иксайд агм, про него вообще ничего не скажу, просто негативный опыт остался про эту фирму
Понял Вас. Поживём увидим! :)
Ээээээх, какой ухоженный авто все таки :-) кстати, а какова цена оригинального? Раз этот не оригинал стоит 10 тыщ…
Спасибо, Андрей! :-)
Даже не интересовался ( когда приобретал ), учитывая курс евро. Но, предполагаю, что раза в 2-3 дороже. Если посмотреть в EXIST, то там цена на 105 ah, на данный момент ( в оригинале — 61 21 7 604 808 ) — зависит от поставки:
2 дн.
24 154,11 р.
1 дн.
29 663,23 р
P.S. Предполагаю, что Вы и сами могли найти ответ на Ваш вопрос ( в ЕТК — набрав BMW 7 серии, F01, общее эл. оборудование автомобиля, оригинальная АКБ BMW.
Возможно есть и на других сайтах предложения оригинальных АКБ … .
Я бы мог найти, но было крайне интересно узнать инфу от человека, который в теме и который наверняка знает точную цифру. Это более полезно, нежели я бы сам нашел разнящиеся цифры.
Цифры ( цены ), конечно, разнятся ( продавец — "хозяин — барин" ) . Если бы я купил АКБ в оригинале ( с такими же параметрами ), то тогда бы написал точную цену ( во сколько обошёлся ). А так, только ориентировочную … .
Отличный акб!
Надеюсь на это!
EXIDE — фирма известная. Предполагаю, что не подведёт ( в трудную минуту ).
Хорошая у Вас машина, но вот ток покоя Вы измерете неправильно. Нельзя отсоединять клемму от АКБ, а потом подсоединять через амперметр. Тем самым Вы перезапускаете все электрооборудование в машине и если утечка и была, то после этого может и не появиться. Нужно сначала подсоединить один щуп амперметра к минусовой клемме АКБ, а второй к надежной массе автомобиля и затем отсоединить минусовой провод от кузова (не от батареи). В таком случае цепь не прерывается и измерение будет проведено правильно.
Спасибо!) Возможно, Ваш метод, тоже практикуется.
Если уже говорить о правильности измерений, то надо воспользоватся DIS ( согласно TIS ) и приспособлением в виде клещей. Не отсоединяя минусовой клеммы. Исходя из этого, можно было воспользоватся токовыми клещами ( постоянного тока, желательно до 60А ). Но, так как токовых клещей нет, то измерили "дедовским" способом. Как показала практика, особых отклонений нет, и можно таким способом определить ток покоя.
Насколько я помню, поворотом ключа защелка замка багажника не возвращается! Нужно повернуть рычажок концевика, чтоб защелка отщелкнулась!)
В моём автомобиле возвращается при повороте ключа! Так как замок с автодоводчиком закрытия. Можете подъехать, продемонстрирую!
Он у всех с доводчиком!) на трёх машинах не получалось с ключа отщелкнуть!)
Значит такие машины!
Написал же — подъезжайте, продемонстрирую ( как должно быть — работу замка багажника, на исправном автомобиле )!
А, ну да! У нас у всех гавно, а не машины! Может это из-за разнице в рестайлинг!)
Вы, Владимир написали: — << Насколько я помню, поворотом ключа защелка замка багажника не возвращается! >>
Я ответил: — << В моём автомобиле возвращается при повороте ключа! >>. И не более того!
На мою фразу: — << Значит такие машины!, и как должно быть … >>, Ваши высказывания — это Ваши домыслы! Я даже в мыслях не имел, то, как Вы выразились … . Написал, что тогда надо встретится — подъезжайте. Чтобы убедится в этом. Что ещё надо, чтобы Вам доказать, правоту моей записи в Б.Ж. ( про замок багажника )?!
P.S. На мой взгляд, всё корректно объяснил. Что Вас так "возмутило", даже не знаю.
Отличная работа! Теперь тебе и зима не страшна…
Спасибо! Будем надеяться и верить … .
Ого, вот что я искал! всё подробно расписанно) Большое спасибо за ценную информацию)
Очень рад, что Вам, Павел понравилось запись, и поможет в дальнейшем.
Про момент затяжки, даже немного посмеялся) Вы Перфекционист, с большой буквы)
Нам не до смеха! Мы точны в мелочах! :)
Просто люди бывает моторы капиталят без динамометрического ключа, а вы клемму на аккумуляторе с ним затягиваете)
Лучше перебдеть
Некоторые клеммы тупо молотком обувают, таким методом даже минусовая клемма на плюс налазит
Я говорил не про то, как можно напялить клемму, а про то как ее аккуратно поставили! С помощью молотка и изоленты вообще можно много, что починить!
У меня эксайд на всех машинах. все отлично.
Предполагаю, что мы выбрали не худшую фирму АКБ. :)
Может мне не повезло, купил сеат новый стоял такой же фирмы акум сдох в ноль за пол года.
Все штатное было.
Сейчас стоит force 3 год пошел даж не заряжал не разу
Бмв должна быть в таком состе ! А вообще аккумуляторы AGM отличаются высокой токоотдачей и быстрой восполнении энергии, не мне вам рассказывать ! Поэтому поставил давно себе аналогичный очень хорошая вещь, фирма только другая ENergizer ! что нибудь слышали о ней?
Полностью с Вами согласен ( про AGM ). Но, и есть очень неприятный недостаток — АКБ системы AGM.
В отличие от обычных ( кислотных ), которые "умирают" постепенно, и даже немного прокручивают стартер ( что хватает для запуска двигателя ), АКБ AGM отрубаются сразу ( если не хватает пускового тока ). Исходя из этого, лучше заменить. Тем более старый отработал достаточно, очень не хочется не завести двигатель автомобиля, где нибудь в лесу и т.п. — далеко от города.
Да, и для электроники автомобиля лучше, когда АКБ выполняет свои функции в полном объёме, и не нагружает ( дополнительно ) генератор. К тому же новый ( хороший ) АКБ благоприятно влияет на общую работу двигателя, не мне Вам это рассказывать!
К сожалению не сталкивался с такой фирмой. Но, предполагаю, что новое есть новое ( надеюсь, что гарантия на него есть ).
Да, гарантия присутствует! Ну до недостатка их еще жить и жить)) а то и вовсе не случиться, тьфу тьфу
Ваша машина служит для меня образцом того, как должен выглядеть старый автомобиль у нормального владельца. Браво!
Благодарю Вас. Очень приятны Ваши слова!
Просто восхитительное состояние автомобиля, жаль что Вы в последнее время редко радуете нас записями. Расскажите, как Вы моете машину (по-моему такой записи не было), просто интересует, как можно так сохранить внешний вид.
Просто нечего писать. Всё работает в штатном режиме!
Просто фотографировать автомобиль и публиковать нет желания, так как уже достаточно фотографий в Б.Ж. Нового ничего не увидите ( пока ).
Про уход и мойку автомобиля, есть в Б.Ж. Если заинтересуетесь, то всё найдете — записи, комментарии и т.п.
Чтобы сохранить внешний вид автомобиля, есть простой "рецепт" — регулярный, тщательный, и правильный уход за автомобилем. И не более того.
Да, действительно было. Забыл просто, нужно пересчитать Ваш б.ж.
Отличная инфа, многим думаю пригодится. Проделывал тоже самое на мерседесе.
Спасибо, Нурхан ) Надеюсь на это. ) Вы молодца!
Как же мне нравится этот кузов, да еще в таком состоянии :) Прямо вах! Каждый раз любуюсь) А по АКБ у меня еще не на одной машине не приходилось это делать)
Благодарю Вас! :) Не приходилось делать что? Менять АКБ, или проверять ток покоя?
Очень полезная тема =) Скажите, а гос номер прям к металлу крышки багажника приклёпан?
Спасибо! ) Так точно, только двухсторонний скотч подложен ( под номер ).
супер)
28 000 Рублей такой стоит в Питере, если верить Экзисту. Жесть О_о
Батарея аккумуляторная "Micro-Hybrid AGM", 12В 105А/ч
Предполагаю, что производители разные. То есть фирма одна и та же, но "Micro-Hybrid AGM", 12В 105А/ч. произведён в США ( судя по сайту, в интернете ), а тот который я купил, произведён, в Польше ( можно сказать, что Европейский филиал фирмы EXIDE ). А так, как Польша граничит с с нами ( с Калининградской областью ), то и цена соответствующая ( я так думаю ).
Особо не интересовался этим. Купил, что порекомендовали. Сколько прослужит, столько и прослужит … .
Откуда информация про Польшу? Вроде тамошний Ексайдовский завод не умеет AGM делать
Информация написана на АКБ! Может не "умеют" но, делают, и довольно успешно — www.andex.eu/O-nas-cinfo-pol-22.html
Импортёр Ексайда давал информацию, что Exide AGM идёт сугубо из Франции просто
Где-то на АКБ есть информация именно про Польшу? Штрих-код французский, больше ничего не вижу
Завод-производитель зашифрован литерой E в коде на крышке 5DE22-8, если знаете как это расшифровывается поделитесь, буду признателен
Как-то не вдавался в такие подробности. Знаю точно, что Exide AGM ( для BMW Grour — в оригинале ) производится в США.
На АКБ ( которую я приобрёл ), с боку, есть информация на польском языке. Соответственно, ссылку Вам дал, где написано ( есть информация ) — Мы начали производство …, адрес, какие АКБ, сертификаты. Другой информации нет, если не считать слов от продавца ( представителя данной фирмы ( Exide )) — данная АКБ приобретена в Польше.
Для меня, всё равно — где производство. Главное, чтобы свою функцию выполняла ( безотказно, и долго )!
Понятно.
Andex это ритейлер, а не производитель
Батарея вероятно сделана во Франции 22 мая 2015г
Вполне себе свежая
Выбор считаю лучший для вашей машины, не будет удивительным если отслужит 10+ лет
;)
Учитывая, что приобретал АКБ 16. 07 ( июль ). 2015 г., то да — свежая.
Неимоверно. На прилавках наблюдал в этом году аккумуляторы 2012-13гв
вот и мне пора менять, а то уже 2 раза разряжался
Проверить ток покоя. Если в норме, то пора менять АКБ!
это я понял, просто первый раз когда оставил зарядку в прикуривателе, а второй когда музыку слушал на выключенную, хотя раньше музыку слушал 2-3 часа )
Она у Вас никогда не бывает грязной? )
Регулярно моем, протираем, пылесосим! Всё в наших руках!
Ваш БЖ — это энциклопедия, спасибо!
Мне нравятся Ваши посты, всегда все понятно и доходчиво) Спасибо!
И Вам спасибо, что не забываете!
Отличный а главное полезный пост.
Спасибо, Александр! Очень приятно!
Всегда с удовольствием читаю ваш бортжурнал и уважаю вас за достойное состояние и обслуживание автомобиля.
Благодарю, Вас. Мы стараемся … !