К вопросу выбора дисков я подошел основательно. Двумя главными критериями были диаметр 17 дюймов и наименьший вес. R17, на мой взгляд, это самый оптимальный диаметр дисков для нашего автомобиля, смотрятся гармонично, и не шокируют безумными ценами на диски, резину и шиномонтаж.
О снижении неподрессоренных масс, я думаю, объяснять уже никому не надо, вкратце польза от этого: улучшение работы подвески на кочках и неровностях дороги за счет снижения моментов инерции, и улучшение разгонной динамики автомобиля по той же причине, меньше масса колеса — меньше его моменты инерции. Отсюда даже на овощном автомобиле можно почувствовать прирост мощности, при том что никакого прироста мощности на самом деле нет, двигателю всего лишь легче приводить в движение облегченные колеса. Для наших атмо-овощей этот вопрос более чем актуален. Помимо разгона, стоит отметить и повышение эффективности торможения, по той же причине: легкое колесо легче остановить.
Какие модели дисков самые легкие? Ответ на этот вопрос даст замечательный сайт www.wheelweights.net/ . Правда, сейчас его изменили, и информация выложена прямо на странице. Раньше все данные были собраны в таблицу excel, и их было очень удобно сортировать.
Таблица с весом дисков в формате xls здесь: www.drive2.ru/l/5148879/
Найти в таблице хороший вариант — легко. Но найти этот вариант в продаже — гораздо сложнее. Есть крайне редкие модели. А если еще и по адекватной цене? И в хорошем состоянии, не гнутые и не варенные? Самое легкое что я нашел в продаже — это легендарные SSR Type C. 17*7,5 — 5,9 кг. Варианты есть, но все или битые-перебитые, или по неадекватной цене.
И есть еще один момент. Это добавление магния в сплав. Присутствие магния автоматически переводит диск "на темную сторону силы". Уменьшение веса за счет добавления магния делает диски хрупкими и лишают их такого достоинства ковки, как прочность. Диски из магниевых сплавов используются исключительно для гонок, и любой серьезный производитель запрещает их использование на дорогах общего пользования. Более того, рекомендуют УТИЛИЗИРОВАТЬ магниевые диски после каждого откатанного сезона. Неудивительно, что интернет пестрит историями, как у людей рассыпались диски после порошковой покраски (хотя это возможно из-за многих факторов, таких как нарушение температурного режима покраски). Короче говоря, с нашими дорогами хрупкость магния абсолютно несовместима.
Вывод: нужен баланс легкости и безмагниевости.
И тут попался мне на фарпосте один хороший продавец из Нижнего Новгорода, с множеством дисков в продаже и отличными отзывами покупателей (теперь там +1 мой). Могу сказать его ник: RainFR. И вот, один из его лотов — диски, очень похожие на, опять же, легендарные, Rays Volk TE37.
Вот отличная статья о них, рекомендую: www.drive2.ru/b/920546/. Вкратце:
• Диски для спорта и для улиц одновременно.
• Максимальная прочность и ультра-лёгкий вес.
• 6-спицевый дизайн, как оптимально распределяющий нагрузки.
• Магниевые диски были выпущены как отдельная модификация: TE37 MAG.
В общем, то, что нужно! И продавались даже не простые ТЕ37, а их модификация Rays Isotta IR6.
"Ограниченная серия легчайших кованых моноблоков TE37 от Rays Engineering. Старейший итальянский производитель автоаксессуаров Isotta заказывал модель IR6 в единственном типоразмере и абсолютно эксклюзивном дизайне. Шансов встретить второй автомобиль на таких дисках в вашем городе ничтожно мало. Вес диска 6,7 кг."
Выходит, итальянцы взяли и без того легкие диски, и дополнительно облегчили их, сделав в трех спицах отверстия, и пять маленьких отверстий по центру. Дизайн от этого, конечно, утратил классический вид, и с первого взгляда их можно уже не узнать, но меня это волнует меньше всего. ))
Посадочный диаметр: 17 "
Масса диска: 6,70 кг.
Ширина диска: 7.5"
Вылет (ET): 48 мм.
Сверловка (PCD): 100.00x5
Тип: Кованый
Диаметр отверстия: 64 мм.
Заглушка центрального отверстия со штатных дисков не подойдет.
Сравниваем параметры со стоком, данные которого любезно предоставлены Андреем 2350 в этой записи: www.drive2.ru/l/288230376152313957/. Отклонения есть, но они незначительны, все в пределах разумного.
Каков же их реальный вес? Пока сам не взвешу, не успокоюсь!
Безмен решил меня порадовать. 6,6 кг, я польщен. )) Для прикола взвесил покрышку зимней шипованной Hakkapeliitta 5 r16.
Почти 10 кило 16 дюймов! Семнадцатые будут еще тяжелее. Вот такие пироги. Обул в Hakkapeliitta 7 225/50 r17.
В наглядном калькуляторе рассчитал штатную резину на штатном диске и параметры нового колеса. Ссылка на этот калькулятор: www.rimsntires.com/specspro.jsp
Выходит, диаметр колеса, и как следствие, клиренс, микроскопически увеличатся. Мелочь, а приятно! А вот еще более наглядное сравнение. ))
Немного забегая вперед по хронологии записей в бж, вот он — вид на авто. Само авто — грязное, как черт. Такой осенний стайл. )))
Диски встали чуть шире и ровнее относительно арок. Я доволен, большего по сути и не надо.
Вот и все! Спасибо тем, кто дочитал. И напоследок: всегда умиляют японские иероглифы, которые приходят с посылками. )))
Комментарии 30
Я себе адван поставил. RSII. То же 6.7 кг.
"Уменьшение веса за счет добавления магния делает диски хрупкими и лишают их такого достоинства ковки, как прочность"
ну и бред…
Магний присутствует практически во всех дюралевых сплавах.
Темная сторона заключается в другом — большое количество магния делает диск пожарным, в прямом смысле этого слова — если разлетится шина и диск поедет искрить по асфальту, с 99% уверенностью можно сказать, что машина сгорит до тла. Но такое количество магния присутствует только в некоторых гоночных сериях (Ф1 например), где другие цели а горящие болиды часть дисциплины.
В ралли магний вообще никогда не используется, как раз по этой причине — любой гравийный доп способен спалить пару машин за одну гонку. Диски в ралли расходный материал.
С колпачками ЦО уже что-то придумал?
Я хочу себе такие же в золотом исполнении, но пустые ЦО меня коробят… (
я на рынке подобрал колпачки от шевроле, подходящие по размеру, отшлифовал их до полной гладкости. как дойдут руки — покрашу в белый мат и установлю.
Родные гайки с секретками на эти диски подходят?
да, подходят. колодцы для гаек неглубокие, так что штатные даже хорошо впишутся в картину. секретки подобрать соразмерные гайкам, и все.
у меня же не черный субарь…на 2х цветном вагоне белые не по феншую. уже примеряли у знакомых. отстой!
+1 белые изотты в Екб. после праздников с тк забиру…хочу в бронзу перекрасить или золото…
поздравляю! а мне их родной белый цвет очень нравится )
а воткто в курсе точь такие же диски, только не в трех спицах прорези, а во всех, как они называются?
честно говоря, никогда о таких не слышал!
sherbakOFV
а воткто в курсе точь такие же диски, только не в трех спицах прорези, а во всех, как они называются?
Об этих спрашивал?
Чего?
могу сказать что например на козеях спицы крепче обода… там середина не вываливается от ударов, но сами обода неочень…
наверняка это еще от конкретной модели зависит. разные модели — разные сплавы.
с покупкой, Иван!
Ильяс, благодарю!
а я всё выбирал между 215/55 и 225/50 и остановился на первом варианте из-за более сильного увеличения клиренса, ну и после форика привычнее размер такой
хорошие диски…а я свои piaa racer r18 сломал пополам когда при обгоне ребро асфальта поймал на обочине(((хорошо что с трассы не слетел с тремя колесами на скорости 170…полный привод спас)))
жесть конечно! тут как говорится, спасибо что живой!
Отличные Калесики, поздравляю
Дмитрий, благодарю!
А сколько диск весит с резиной на 17?
не взвешивал, безмена под рукой не было. но должны весить около 17 кг.
Отличный выбор!
спасибо!
А я сегодня взвесил резину Мишлен примаси в размере 205х50 r16, и тоже был приятно удивлен увидев цифру 8,2 кг
До этого взвешивал потензу 002 адреналин 205х55 R16 — 10,1 кг
и потензу 001 адреналин 225х50 R16 — 10,7 кг
Вот так вот, размер имеет значение !
Но опять же чем уже летняя резина, тем больше проигрываем в держаке
ух ты, полезная информация! но не пойдет ли облегчение шины в ущерб ее прочности?
у меня на томате спорт 17 стояли. мега колеса. 49 вылет. ЦО субаровское. вес 6кг ширина 7.5 . короч когда их поставил, офигел от управляеммости авто
да, эффект определенно есть! правда я их поставил только вчера, не успел понять толком. да и что тут говорить, с физикой не поспоришь ))