Это вторая из трех статей, посвященных проблеме с приводами заслонок климата. В этой статье я опишу, как добраться до приводов в заголовке и снять их.
Предыдущая статья описывала процесс диагностики, ремонта приводов, а также матчасть. В следующей — расскажу как добраться до V213 и V70.
Перед тем, как начать, предлагаю сразу определиться, будете ли отключать блоки управления. Если да (а я рекомендую это сделать, места для маневров крайне мало), то перед началом работ скиньте минус с АКБ (и не забудьте перед этим открыть багажник и разблокировать все двери).
Начну с общего описания.
Всего в климатронике пассата 6 или 7 сервоприводов в зависимости от года. До 22 недели 2007 года было 7, после – 6 (два привода V71 и V113, управлявшие рециркуляцией и приточной вентиляцией теперь заменены одним V425). Однако, например, в VCDS вы скорее всего не найдете канал измерения, отвечающий за привод V425. На электро-схемах, в ошибках блока управления климатом и даже в ETKA этот привод именуется как V71, при этом V113 просто отсутствует. Так что здесь я буду указывать его как V425 (V71).
Из инструмента понадобится ключик на 5.5 (в идеале с наклоненной головкой), длинная шлицевая отвертка, биты TORX (Tx10, Tx15, Tx20, Tx25), отвертка под биты, маленькая трещотка под биты и прочее, что поможет работать битами в труднодоступных местах (может быть, карданчики всякие и т.п.).
Мне ОЧЕНЬ помогла трещотка на фото ниже, без нее даже не представляю, как бы подлез в некоторые места.
Еще настоятельно рекомендую использовать фонарик.
Начнем с правой стороны
Первым делом нужно снять бардачок пассажира. Описывать этот процесс не буду, он описан неоднократно, например, тут или тут.
Единственное, нюанс – бардачок надо убирать из-под ног. Провода можно отстегнуть (клипсы туго выходят) и отключить разъемы подсветки. Тогда проводов хватит, чтобы положить бардачок на центральный туннель. Если все разъемы отключать, будет ошибка по подушке.
Далее нужно снять воздуховоды, действуем по схеме:
Собственно, все обозначено: вынимаем шланг, выкручиваем саморез, вытаскиваем вниз воздуховод. Именно вниз. Будет казаться, что широкая его часть не пролезет, но если его поворочать, таки выйдет))
Привод рециркуляции/воздухозаборника V425 (V71)
Снимаем блок комфорта, выкручивая две пластиковые гайки (у меня открутились руками):
Блок комфорта удобнее отключить, чтобы не болтался.
Теперь у нас нормальный доступ к приводу V425 (V71).
Откручиваем два самореза на виду. Сзади самореза нет, там просто направляющий штырек. Аккуратно отводим привод в сторону центра салона. Можно чем-нибудь пластиковым аккуратно поддеть, чтобы разъединить рычаг (белый) и привод.
В машинах выпуска ранее 22 нед. 2007 года тут сразу 2 привода (V71+V113), и они накрыты неким кожухом. Но там снятие не сильно сложное, да и доступ нормальный.
Идем дальше.
Привод регулировки температуры справа (V159)
Расположен крайне неудобно. С одной стороны, вот он – на виду. С другой – один саморез ну вообще печально расположен…
Два самореза выкручиваются без особых проблем (отмечены овалами). А вот самое интересное место, которое доставит вам море наслаждения, если вы мазохист – отмечено красивой звездочкой))
Еще добавлю, что видел фотки, где рычаг не имеет выемки рядом с нижним саморезом. Тогда все печально(
И еще дополнение от F-A-S-T:Со стороны пассажира, если есть штатный би-ксенон, то на кронштейне что закрывает собой V159 висит блок управления AFS и вероятно под ним как раз и нет выреза под нижний саморез. На ощупь он там и не выкрутится — не хватит зазора.
НО! Я вообще не снимал V159, т.к. стояла задача помыть потенциометры… Просто снял крышечку с привода(не вынул, не выходит, а просто отщелкнул) и достал потенциометр. Помыл и вернул на место. Перед этим потренировался со стороны водителя на снятом приводе.
У меня, к сожалению, не нашлось ключа на 5.5, о чем я ооочень пожалел. Пришлось из подручных средств выпилить некое подобие этого ключика, получилось как-то так:
Единственный вариант доступа к саморезу – сверху.
Как результат, минут 20 чертыханий и отборных проклятий – и привод у меня в руках))
Замечу, что этот и все следующие приводы вынимаются из рычагов путем поворота на некоторый угол – тогда «шипы» на приводах совпадают с «пазами» рычаков и привод свободен. В общем, просто покрутите туда-сюда – в каком-то положении удастся снять.
Еще в народе есть метод сверления кронштейна, который мешает открутить саморез. Я от него воздержался, т.к. не представляю, как не допустить попадания стружки куда не надо. Но если надумаете, тут и тут метод описан.
Но и это еще не все — есть сведения, что можно умудриться снять крышку привода, не снимая сам привод. Ну а потенциометр достать после этого уже не проблема.
Переходим на темную левую сторону
Первым делом снимаем вещевой ящик. Открываем, вверху есть пластиковые упоры – отжимаем их вверх, чтобы ящик выпал. И вынимаем сам ящк. Далее откручиваем 4 самореза снизу:
Облицовка останется висеть на защелке – просто жмем вниз. Далее тянем на себя. Осталось вынуть штекер подсветки и отщелкнуть диагностический разъем (он на двух защелках изнутри). Убираем накладку подальше.
Теперь снимаем возуховод.
Откручиваем саморез и он выпадет вниз. Если нет – помогаем ему в этом).
На фото ниже показано примерное расположение приводов (чтобы знать, где искать).
Привод заслонки размораживателя (V107) и привод регулировки температуры слева (V158)
Добраться до этой сладкой парочки нам мешают алюминиевый кронштейн и пластиковый кожух.
ВНИМАНИЕ! Под пластиковым кожухом – трубки циркуляции антифриза! Они остаются горячими 3-4 часа после остановки двигателя. Можно легко получить ожег! БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!
На рисунке показаны места крепления этих деталей. С кожухом вообще никаких проблем.
Алюминиевый кронштейн служит опорой для проводки и гейтвея. На фото показаны только нижние 2 точки крепления. Верхние – только на схеме, можно нащупать рукой. Если у вас нет цели снимать V107, то достаточно открутить нижние винты и отжать кронштейн, подоткнув что-нибудь в распор. Я решил снять все, до чего дотянусь и сделать профилактику, поэтому откручиваем кронштейн.
Вынуть просто так не получится. Сначала нужно отстегнуть гейтвей – он на двух защелках, легко отстегиваются рукой сзади:
Там же крепится клипса жгута проводки – ее можно просто поддеть – она выскочит. И последняя преграда – в самом верху на кронштейне защелкивается держатель толстого жгута проводки. Защелкивается на этот выступ:
Длинная шлицевая отвертка поможет отстегнуть жгут.
После снятия кронштейна доступ к приводам открыт. Единственный момент – обязательно пометьте какой разъем идет к какому приводу!
На этом пока все, продолжение следует.
Комментарии 131
Добрый день! Подскажите кто знает, кондер то дует холодным то не дует, по диагностике ошибка на привод заслонки v113, разобрал над моторчиком печки один привод, если его отсоединить то появится ошибка по приводу v71, а где искать v113? Судя по картинке у меня там один привод v425, но тогда почему ошибки и по v71 и по v113? Автомобиль пассат б6 2007 2.0
Очень полезные посты по климатронику, респект!
Не могу только сейчас добраться до V107 из-за кронштейна и уже не хочу, потому что там явно тяга черная тяга от заслонки оторвана от белой тяги привода. Пока не найду такую тягу, не полезу даже туда.
Здравствуйте а можете скинуть артикулы всех сервоприводов если они у вас есть?
Друзья, перестала дуть печка. Заслонка входящего воздуха просто закрылась и все.
Подозрение на то, что обломилось белое крепление (на фото синим).
Разобрал пассажирскую часть внутри (бардачок, мотор печки), рукой шевелю заслонку и вижу, что одна из этих шестеренок легко вращается.
подскажите по каким критериям найти ремкомплект и существует ли он вообще.
Спасибо заранее!
Крутая инфа, спасибо!
Подскажи пожалуйста, купил комплект сервоприводов от японца. Какой куда ставить? Или без разницы.просто на них артикулы совсем другие.
Добрый день
спасибо за подробную информацию
Здраствуйте, нужна ваша помощь, менял как и все потанциометры, жужжание ушло, в климате висит ошибка 4f8, 525, но да ладно видать китайские запчасти дают о себе знать, беда в другом у меня вообще не дует никуда воздух, что я сделал не так, все привода вращаются перерроверил несколько раз?! Помогите! Ездить холодно
Возможно Потому что у потенциометров разные номиналы углов поворота. 120 150 340. За этим нужно следить при замене. ИИ в этом может помочь — он быстрее находит информацию.
Сегодня предстоит епаться с 107 и 158, на Туране правый руль. Инфа ваша огонь
добрый день, поменяли 107? где стоит с какой стороны?
тоже правый руль.
С водительской стороны, находиться точно там же где у автора указано. Просто зеркально у нас с ними
Hello sorry but i don''t speak Russian.
For the top screw of V159 I recommend drilling a hole 10mm in the bracket where the star is shown.
Do you guys know where in the car do i find actuator for hot air to the back seats?
Thankyou for your replies.
Чем потенциометр V70 отличается от других ?
Угол работы (поворота) 320 градусов. я на Алике заказал на 340 вроде работает. У остальных вроде 120- или 150 — нужно уточнять
Доброго! Подскажи, где то в интернете видел что заслонки надо установить в сервисное положение, это так и есть или все равно как они стоят?
они сами калибруются при запуске. нажми AC+клавиша "обдув прямо стрелка" — запустишь тест -кондей пройдется по всем заслонкам.
Подскажите, может кто проходил. Ошибка по 107-му, включатель заедает. Снял его, разобрал, проверил, все рабочее, подключаю и его и 158 на свои разъёмы, но не устанавливаю, что бы видно было работают они или нет, запускаю адаптацию, адаптация проходит, по ним видно как рычаги проходят полный цикл, адаптация успешно завершается, и один хрен та же самая ошибка по 107-му. Только теперь их две, ещё добавилось отсутствие адаптации. Опять снимаю оба, разбираю, меняю местами вариометры, со 107-го ставлю на 158, и наоборот, подключаю, адаптация, рычажки ходят, все успешно, ошибок нет, радуюсь что такой умный. Собираю все обратно, хренакс, опять ошибка именно по 107-му, та же самая, включатель заедает. Какой сука включатель, где он? Есть еще какой то вариант ? Ведь по 158 ошибок ни каких нет, а там сейчас вариометр от 107-го стоит. Моторчики оба рабочие. Может быть какая то тема что по механической части самой заслонки проблема, и когда все установлено сервопривод например просто не может его провернуть? Или может я че там собрал не правильно?
А как вы сняли 107 и поставили назад?там же капец
Adi74
Подскажите, может кто проходил. Ошибка по 107-му, включатель заедает. Снял его, разобрал, проверил, все рабочее, подключаю и его и 158 на свои разъёмы, но не устанавливаю, что бы видно было работают они или нет, запускаю адаптацию, адаптация проходит, по ним видно как рычаги проходят полный цикл, адаптация успешно завершается, и один хрен та же самая ошибка по 107-му. Только теперь их две, ещё добавилось отсутствие адаптации. Опять снимаю оба, разбираю, меняю местами вариометры, со 107-го ставлю на 158, и наоборот, подключаю, адаптация, рычажки ходят, все успешно, ошибок нет, радуюсь что такой умный. Собираю все обратно, хренакс, опять ошибка именно по 107-му, та же самая, включатель заедает. Какой сука включатель, где он? Есть еще какой то вариант ? Ведь по 158 ошибок ни каких нет, а там сейчас вариометр от 107-го стоит. Моторчики оба рабочие. Может быть какая то тема что по механической части самой заслонки проблема, и когда все установлено сервопривод например просто не может его провернуть? Или может я че там собрал не правильно?
Что в итоге было? Сам моторчик?
А привода все одинаковые? Поменял V71, сейчас ругается на V158, вот он будет такой же или с каким-нибудь рычагом?
я имел ввиду болт от V158 который невидно, может помните?
Здравствуйте.
Напишите пожалуйста как вы сняли диагностический разъем с нижней панели.
Как и чем вам удалось открутить невидимый болт моторчика и как вы его опять прикрутили, это невозможно.
Снятие железки без снятия панели вообще невозможно. Там можно открутить только 2 винта.
OBD который? Не помню уже. Помню, что он на защёлках и отщелкивается весьма хреново. А вот деталей не помню.
Если вы про болт, что звёздочкой, то он потому и со звездой, что много незабываемых моментов мне доставил. Как я и описал, я его открутил подобием ключа, подбираясь сверху. Мата было много. Сейчас бы, наверное, просто дыру бы просверлил в железке, как многие делают.
я имел ввиду болт от V158 который невидно, может помните?
Ааа, железку снять можно) Но это тоже интересный опыт. Оптимально, если на левой руке будет хотя-бы 2-3 локтя. Я верхние болты крутил маааленькой трещеточкой, лёжа головой на педалях и с большим трудом доставая рукой до верха железки. Но 158 можно достать и просто отжав железку. Не удобно (как и звёздный), но возможно. Думаю, это будет проще, чем железку откручивать.
FILIN0
Здравствуйте.
Напишите пожалуйста как вы сняли диагностический разъем с нижней панели.
Как и чем вам удалось открутить невидимый болт моторчика и как вы его опять прикрутили, это невозможно.
Снятие железки без снятия панели вообще невозможно. Там можно открутить только 2 винта.
Привет, согласен в статье умолчали об двух верхних болтах кронштейна шлюза, после того как я открутил их с помощью маленькой трещотки, я стал сразу чемпионом мира или даже олимпийским чемпионом по акробатики, но я смог заменить V107 резистор.
А никто не знает какое там сопротивление у датчика самого V71. На Али продают отдельно, но говорят кому подходит, кому нет (((
4,7 кОм.
А у меня при самодиагностике ошибок не выдаёт, но при включении щелкают заслонки секунд 20, и у водителя дует теплым воздухом, а у пассажира дует ледяным, что аж стекло инеем покрывается (при выставленных 23,5), стоит крутнуть пассажира температуру до градусов 25, как начинает греть тоже горячим. Это V159 нужно снимать смотреть?
У меня под панелью рой шелкунсиков вообще, стрекосит постоянно, ноги и лицо не дует уже😂
У меня тоже не дует на лицо и ноги только лобовое обдув как решил проблемк.
Попробуй адаптацию провести.
Либо 107 менять потенциометр.
Адаптация не помогает
Тогда 107, он над 158) лезть не по кайфу, но после должны заслонки открыться и воздух подует)
А так, если прям опа, можно руками вскрыл продувной канал, но можно и сломать там всё 😂
Доброго времени суток! Выдаёт ошибку 711 Исполнительный электродвигатель заслонки обогрева пространства для ног с левой стороны-V108
Где блин эта заслонка? Не нахожу инфы по ней
Ребята, помогите пожалуйста. Постигла беда с приводами, барахлит 158-й и 213-й. Муки неописуемые, 158-й еще достал и вылечил, а дальше смерть(( Мастеров, могущих сделать замену, у нас нет. Точнее, берутся все, но в итоге получишь хуже, чем было(. Вопрос такой — нету ли на Али комплекта всех 6-ти приводов, чтоб заказать разом? Смотрю, индексы разные, не могу определить чего и куда. Помогите ссылкой, кто может, буду очень признателен.
Я 159 снимаю последнее время минут за 7.
только что снял 159 без сверлений, просто отвертку под углом нужно поставить
Первый раз у меня это получилось)
Закрутишь также?)
задний не буду закручивать, на двух будет держать и так)
Тоже нн закручивал. Хотя дырку даже просверлил сразу, не задумываясь ни про какие стружки. Но всё равно не прикрутил
А как адаптацию заслонок через Васю делать ?
Спасибо большое за полезнейшую информацию) Я вот столкнулся с этой бедой, водительская часть дует холодным, пассажирская горячим. Проверили Васей, ошибка на V158. Сделал адаптацию, добавилась еще и V213( Как подскажете, менять обе заслонки? Брать новые дороговато. Треска нет, работают тихо, ровно. Могу скрин Васи приложить, если надо
Добавлю свои пять копеек про снятие V159. Я снял центральную консоль, что несколько облегчило мне жизнь — это не так сложно, как всю торпеду. Далее освободил вертикальный металлический кронштейн, к которому крепится та железяка, которая закрывает привод. Кронштейн крепится парой болтов к пластику торпедо (один в районе нижнего левого угла бардачка, другой за магнитолой), двумя болтами внизу к кузову (они откручиваются легко после снятия накладки возле ног пассажира) и ещё двумя болтиками сверху. Из этих верхних болтов один выкручивается, а второй нет, выкрутить не даёт чёрный кронштейн блока комфорта. Но если этот последний болт максимально ослабить, то вертикальный кронштейн можно повернуть вперёд, и тогда к приводу открывается отличный доступ. Возможно, это можно сделать и без снятия центральной консоли, но не уверен.
Здравствуйте. Благодарю. Воспользовался вашим отчётом по снятию V158, V107. Есть пара вопросов. Хотелось бы узнать процесс обратной сборки. При установке металлического кронштейна хотел надеть крепление толстого жгута проводов после установки. Не получилось, так и оставил. При завинчивании труднодоступных саморезов на приводах заслонок использовал магнитный гибкий держатель, по другому у меня никак не получилось. Ещё, при установке кронштейна, использовал накидной трещёточный ключ на 10. Без этих инструментов не представляю как всё обратно собрать. Рекомендую использовать мягкую подстилку на коврик водителя, я этого не сделал. У меня остались синяки в верхней части спины от всякой мелочи и мусора.
Я в конечном итоге при снятии V158 плюнул и снял торпедо — мне это показалось проще, чем ковыряться в её глубинах, засунув руку по плечо. Не такая уж зверская процедура.
Сурово…;-)
Есть вопрос (WV-touran, 2008, climatronic):
Боковые "колесики-крутилки" воздушных дефлекторов "откр/закр" (передние боковые+задний средний) — вдруг как-то стали находиться постоянно в открытом состоянии, как бы "заклинены".
Это вопрос — механический или электронный?
Что сделать для восстановления работоспособности "крутилок" .
Два центральных — работают исправно. А эти не поддаются ручной регулировке.
Что можно сделать, чтобы восстановить их работоспособность?
"Адаптация" (одновременный зажим "АС+ветер прямо") — вроде бы проходит штатно, но результата не дает.
Спасибо.
Эти ручные крутилки — чисто механические закрывашки. Климатроник про них ничего не знает и никакого отношения к ним не имеет. Если именно они заклинили в закрытом положении — климат абсолютно не причем, смотрите сами дефлекторы.
потскажите пожалуйста где искать Исполнительный электродвигатель правой заслонки размораживателя и
дефлектора-V199
Хорошая статья! После замены потенциометра v71 вылезла ошибка, адаптация и сброс не помогает, как убрать?
Как решил проблему?
Никак, так езжу с ошибкой, летом в след году поменяю на оригинальный потенциометр
Prohunter13
Хорошая статья! После замены потенциометра v71 вылезла ошибка, адаптация и сброс не помогает, как убрать?
Какие симптомы к замене v71 были?
Шелчки или как говорят "мыши" под панелью
У меня когда нажимаешь кнопку воздух вверх заслонка переводится и в крайнем положении рррррррррр вот думаю это он?
Да примерно так)
Спасибо статья очень помогла, завтра буду заниматься камасутрой))))
Сегодня менял. Спасибо этому отчету. Вставлю свои 5 копеек. Не тратьте время на откручивание ключем 5,5. Сверлите максимальное отверстие. Я просверлил 4 затем 10. Стружка упадет вниз проблем не будет. Но даже открутив привод — задолбался снимать а потом ставить назад тяги. Разобрать на месте без снятия 159 не реально. Я дома на столе еле еле разобрал.
159 у кого ксенон. Можно не снимать, а расщелкнуть крышку!
Ребята подскажите пожалуйста! у меня проблема при включении печки ИНОГДА не дует горячим вся сторона водителя! включаешь адаптацию заслонок и начинает хорошо дуть горячим как и справа. Ошибки показывает v71 ( авто 22 мая 2007) до 22 недели. Вопрос чистить 71 заслонку? может она отвечать за то что к водителю идет холодный воздух? или все равно копать на заслонки слева у водителя, даже если по ним нет ошибок?
Вообще, за регулировку температуры отвечают только v159 и v158, остальные только за распределение потоков. Но как всегда, я бы порекомендовал сначала васей посмотреть графики изменения положения каждой заслонки. Если по какому-то приводу есть несоответствие заданного и фактического положений (особенно 158 и 159) — значит его и надо смотреть. Что касается ошибок — конечно, лучше их пролечить, но бывает, что ошибка есть, а при том климат вполне корректно работает.
Ошибки вася показал 158 и 159, промывка не помогла, заказал потенциометры с китая, 5 штук 500рублей
Потенциометры отдельно от приводов? А ссылочка осталась?
5 шт. автомобильной кондиционер сопротивление Сенсор FP01-WDK02 датчиков элементы
s.aliexpress.com/J3iMFRFZ?fromSns=Копировать
Спасибо за инфу! Круто, что наладили их выпуск, ща добавлю инфу в статью.
У меня вася ошибок по климату не выдал, но при включеном кондиционере правая сторона дует холодом, а левая горячий воздух. Какой смотреть v158 или v70
Раз ошибок нет — приводы скорее всего не при делах. Либо с механикой беда (тяга слетела какая-нибудь или заслонку заклинило), что маловероятно. Я бы глянул соответствие фактических величин положения заслонок заданным. Ну и соответствие этих величин реальному положению заслонок (покрутить на горячо-холодно, смотреть каналы измерения и "щупать" выхлоп). Показания термодатчиков тоже имеет смысл проверить на предмет достоверности показаний.
Спасибо за такой грамотный отчёт, помогло, применительно и к джетте 5!
Рад, что материал был полезен!)
Привет!
Рычаг, который закрывает V159 никак не снимается?
Нет, его снятие предполагается, когда уже снята торпеда. В основном народ его сверлит в месте расположения винта.
Толковый отчет, спасибо
Спасибище огромное за такой подробный отсчет! Очень помог! с помощью твоей записи я излечил ошибку по приводу V158.
1K0907511C
1K1907511C
1K2907511C
Между ними есть разница?
Я не в курсе…
Приветствую. На долго помогла чистка? У меня 158 и 159 дурят мозг. Многие пишут, что это на месяц, два. Так вот и думаю, может сразу новые поставить.
У всех по-разному. Скорее всего зависит от степени износа графитовой дорожки. У меня из двух один до сих пор нормально работает, один изредка начинает щелкать, но редко — пока не напрягает.
Я тут к старому приводу пытаюсь присобачить резистор с магазина, если что выйдет — отпишусь. )
В смысле обычный подстроечник из радиомаркета?
а что б добраться попроще до v159 алюминевый кронштейн никак не снять?
Я на разборе пару приводов взял. Водительский поменял и сделал вывод, что ломаться там можно только одному — сам резистор. Так вот, разбираем на месте V159 и ставим туда новый резистор. Это прокатит при учете, что новые привода тоже оригинальные. У китайских другой механизм внутри.
А по чем они на разборке?
Тысячу, но можно сторговать, если у машины был пробег под 150к
158 не откручивается. Отогнул пластину, а дальний шуруп никак нащупать не могу.
со стороны 159 висит блок управления AFS. Ваще засада. Буду пробовать на месте разобрать и достать потенциометр.
Отличный отчет! Жаль нашел его после маневров.
Могу немного дополнить.
Со стороны пассажира, если есть штатный би-ксенон, то на кронштейне что закрывает собой V159 висит блок управления AFS и вероятно под ним как раз и нет выреза под нижний саморез. На ощупь он там и не выкрутится — не хватит зазора.
НО! Я вообще не снимал V159, т.к. стояла задача помыть потенциометры… Просто снял крышечку с привода(не вынул, не выходит, а просто отщелкнул) и достал потенциометр. Помыл и вернул на место. Перед этим потренировался со стороны водителя на снятом приводе(там открутил 4 винта, но кронштейн не вынимал, и так он лучше отводится в сторону). А еще снимал непонятного назначения кронштейн(идет к педали тормоза, но ничего не касается) — два винта смотрят в пол. Так доступ к кронштейну гейтвея упрощается и вообще становится свободнее. Если это слово вообще применимо для маневров под панелью)))
Спасибо за дополнение!
У меня пассат В6 2008г.в. Сегодня торчал в пробке, обнаружил такую проблему . Выставлены одинаковые показания температуры климата, со стороны пассажира дует как и положено прохладным, а со стороны водителя горячий . Что делать ? В чём причина ?
Тут www.drive2.ru/l/7725455/ я все расписывал по диагностике. Добавить нечего — надо делать адаптацию, смотреть ошибки и скорее всего станет ясно, в чем проблема. По симптомам похоже на V158.
У меня печка то дует то не дует т е мотор печки то работает то не работает может кто поможет в чем причина?
Ну если электрика дуркует, перво-наперво ошибки стоит почитать. Шнурок нужен. Если все чисто — надо снимать мотор отопителя, смотреть что с ним.
добрый человек подскажи а какой из приводов V113 и V71 за какую заслонку отвечает на авто до 2007г?
71 — воздухозаборник
113 — рециркуляция
Привет всем.Во первых хотелось бы отметить офигенный и чёткий описаный процесс разборки и фото отчёт…а вот теперь ворос так как меня ждет тот же процесс йоговой физкультуры под панелью какой моторчик именно отвечает за подачу тёплово воздуха на правую сторону? слева всё в норме а вот в право даже при температуре 27 дует холодный воздух…какой v159 или v425
v159. 425 отвечает вообще за воздухозабор и рециркуляцию.
leverkusen888
Привет всем.Во первых хотелось бы отметить офигенный и чёткий описаный процесс разборки и фото отчёт…а вот теперь ворос так как меня ждет тот же процесс йоговой физкультуры под панелью какой моторчик именно отвечает за подачу тёплово воздуха на правую сторону? слева всё в норме а вот в право даже при температуре 27 дует холодный воздух…какой v159 или v425
такая же ситуация.
кааааааааак?))) как Вы справились с металлической пластиной, имеющей 4 винта крепления?)) ну никак не могу ее открутить… может еще что снимали? делал все по пунктам, как у вас и написано, но пластину не осилил
До верхних винтов не дотягиваетесь?))
Да, там весело — надо изловчиться, чтобы рука прошла — очень не хватает еще одного сустава посередине предплечья)))) Позу под педалями правильную угадать надо, инструмент тоже влияет))
Я сначала просто руку засовывал, вытянутым указательным пальцем нащупывал болт, прикидывая как трещеточку подсунуть, а потом уже по памяти с инструментом лез. Даже не знаю чем еще помочь))
Удачи!
трещеточка?))) а обычной среднестатистической ТРЕЩЕТКОЙ туда не подлезть? сантиметров 12-13 длиной
Честно говоря, уже не помню, есть ли там место ворочать большой ручкой. Моя весьма миниатюрна — эдакая везделазка, двумя пальцами крутилась без особых проблем)) Наверное, можно попробовать подлезть накидным ключом с трещеткой, но точно не скажу.
Мне очень помогла круглая мини-трещетка с длинной головкой для откручивания самой верхней гайки на тигуане. У меня нижние два крепления рычага были болты, а верхние два — гайки.
Клюючик именно на 5.5 надо?
Да, 5 не налезет, а 6 еле-еле цепляет. Хотя не исключаю, что у китайцев, что делали мой "походный" набор с глазомером плохо.
а подскажи, на V159 эти болтики в какую сторону закручены;) ну всмысле… шляпкой к пассажирской стороне…или к водительской? Не знаю понятно ли озвучил?)) думаю поймешь. И еще вместо ключа на 5.5 могу головкой подлезть? просто вчера весь авторынок прошел в моей провинции и нету такого ключа((((
Шляпой к пассажиру. Нижние вроде бы ключом г-образным торкс можно открутить (именно ключем, т.к. он тонкий, в отличие от головок и бит). А вот тот, что звездой отмечен — только накидным ключом. Раз в продаже нет — ножовка и кусок железки в помощь))
все;) только с гаража) снял 159) я со всеми 3 напрягся))))) тот что звездочкой отметил)))просверлил))) и разобрал потенциаметр ;) и почистил) все гуд)) А холодный воздух валил из-за того что не так поставил салонный фильтр)) лол))) завтра полезу. Завтра полезу 158 делать… ))) что бы не было сверчков )))))с ним тоже походу убьюсь? )
Мои поздравления))
158 без проблем снимается)
P.S.: чет не вкуриваю, как так фильтр можно поставить, чтобы тепло не шло. Он воздух вообще что-ли не пропускал?
не))) с ног пассажира переднего фигачил вперемешку с горячим холодный воздух с улицы;) летом этого не было заметно, так как кондер либо открыты окна;) а вот как похолодало, выявился косяк) я оказывается криво фильтр поставил, и не одел его как положено))))) вот так))) правда я так и не понял 159 чем управляет? он только в режиме адаптации полностью ходил) а так хз…
Ну так из названия следует))) Когда пассажиру крутишь туда-сюда температуру, как раз он и ворочается.
ааа))) ясно))) понял тогда)
Все супер понятно, отличная работа!
Отличный отчет
Еще раз спасибо всем за отзывы!
Хочу добавить последователям — в отчете все по пунктам разложено, может показаться что это простая процедура) Будьте готовы к качественному продолжительному секасу в неудобных позах! И, как и положено, удовольствие получите только в самом конце))) Я сам, хоть и подготовился, потратил две половины дня на эту камасутру (заниматься мог только после обеда).
Отличным подспорьем будут тонкие пальцы и практический опыт проктолога))))
Но главное, конечно, желание! Удачных ремонтов!
Походу придется завтра заняться этим не хорошим делом. Уже лазил смотрел что как примерно работает. Правда у меня Тигуан, но там примерное одно и тоже. Проблема в том что с пассажира стороны не идёт воздух и с водителя кое как теплый, но радиатор кипяток. Диагностика не выявила проблем. Значит что то где то механически отвалилось и перекрыло. Буду пользоваться вашей шпаргалкой. Огромное спасибо вашей статье и проделанной вами работой.
очень доступно, спасибо
Молодец, хороший отчёт.
Ох, мил человек, дай Бог тебе здоровья! Я так много про это читал, и все время мне что-то было не понятно, а теперь с такой визуализацией только на печать и в гараж! Спасибо за шикарную заморочку еще раз!
Пожалуйста, пользуйтесь на здоровье!))
Эти заслонки просто ахтунг
Ага, причем во всех смыслах — и по цене, и по замене…
Да, расписано все хорошо.Одно уточнение, на третьем фото не блок климата, а блок управления комфортом.
Ух ты, чейто я так ложанулся) Спасибо за замечание, исправил!
Всем спасибо за отзывы, рад, что мой опыт будет полезен:)
всё классно расписано! в закладки.
Описано все просто здорово. При замере 159 я сверлил отверстия, а 158 снимал кронштейн полностью, так проще, чтоб не мешал
Ну да, согласен — проще со снятым кронштейном. Тем более, раз уж залез под кронштейн, так надо "капиталить" оба привода. Чтобы подольше туда не лазить))
молодец!тож как-нить воспользуюсь
Лучшая статья на данную тему! Буду руководствоваться ею.
Огромное спасибо. Как раз собирались лезть к 159-й.
Одна из лучших статей, спасибо большое! Я думаю пригодится многим!
очень хорошая статья, в закладки